校企合作工学结合——谈中职物流专业教学

简 艳

（重庆教育管理学校 经贸教学部，重庆400066）

随着全球经济发展，物流产业已经作为一门新兴产业迅速崛起，现代物流将成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。但由于物流产业在我国起步较晚，人才资源十分缺乏，与发达国家之间存在着很大的差距。在这种情况下，中职类学校新开设的物流专业，如何改变传统教学模式，将理论与实践结合起来，从而加快培养适应社会需求的高级物流技能型人才，是目前面临的一个重大课题。

一、中职学校物流专业教学的现状

中职学校物流专业教学存在的管理经验缺乏、目标定位缺乏以及师资和实训基地缺乏等问题，严重制约了中职学校物流专业的发展。

（一）缺乏物流专业的管理经验

“物流专业”是近年来兴起的新专业，“物流教育”在各类中职学校中已经形成热潮。但由于物流学科边界模糊，专业核心技能尚未形成，很多中职学校的该专业都是从原有的国际贸易、市场营销等专业演变而来，因此，这门专业本身尚缺乏十分明确的特定的专业技术，自然也缺乏专业管理经验。

（二）缺乏明确的目标定位

目前，大多数中职学校物流专业缺乏明确的培养目标，对学生需要掌握什么技能，以后到底能够从事何种岗位工作，尚缺乏探究。因此，很多教师在教学过程中经常面临的问题是：同学们因学习目标不明确，学习积极性不高，为自己的就业前景担忧。结果，教师付出了很多心血，但培养的学生还不一定能受到企业的青睐。这已成为中职学校物流专业教学进一步深入的“瓶颈”。由于缺乏明确的目标定位，因而教学很难做到理论联系实际，这样学生即使具备了一定的理论知识，但因缺乏实际技能和动手能力，也往往不能尽快适应工作岗位。

（三）缺乏专业的师资力量和专业技能的实训基地

由于我国物流专业起步较晚，学校缺乏相应的专业技术带头人，很多从事教学的教师都是从普通物管、经济、计算机等专业转行而来，物流知识不够系统、全面和扎实，物流管理的实践经验更是缺乏，以至于无法真正从实践技能上培养学生。同时，由于物流专业实训设备的投资额较大，目前很多中职学校无法投入巨额资金，所以学生在校内无法完成必要的物流技能训练。

二、中职物流专业教学改革与发展

要解决中职物流专业教学理论和实践脱节的关键问题，可以借鉴一些发达国家职业教育普遍采用的办学模式。例如德国的“双元制”、美国的“合作教育”、新加坡的“教学工厂”、澳大利亚的“新学徒制”和英国的“三明治式”等，它们的共同特点是学校与企业成为合作伙伴，教育与科技工艺的发展相适应，理论知识的教学与实践技能训练相结合，走“校企合作、工学结合”之路。近年来，我校与重庆周边的渝南物流公司、中外运重庆公司、太平洋物流重庆分公司以及重庆百货物流公司等联合办学，走“校企合作、工学结合”之路，促进了物流专业教学的改革与发展，实现了学校、企业、学生三方面的共赢。

（一）适应工学结合，创新教学体制

1．实行改革创新，完善教学管理体制

学习国外先进的办学模式，进行学制改革，实现教学组织多样化。学校和相关的物流公司签订联合办学协议，双方共同制定和实施培养方案和教学计划，既保证基础理论的教学，又充分重视学生的技能训练。学校把三年学制分为教学、实训两个阶段，第一学年全日制，在校学习；第二、三学年半工半读制，在企业边工作（包括实习）边学习。学生入学后，第一学年的第一学期学习基础课程和公共课程，第二学期学生按照本人志愿，自主选择某一模块开始专业学习。为适应学习者的需要和企业用工制度的规定，学生两年学习期满，考核合格，先发放相关职业证书，让学生顺利与企业签订劳动合同。第三学年上学期学生到已经签订合同的企业进行带薪顶岗实习。通过顶岗实习，校企联合培养学生，既缩短了学校与企业的距离，也实现了学生理论联系实际、逐步成长为适应企业需要的人才的目的。第三年下学期学生回到学校进行一段时间的其他工种学习，合格后，即再到企业进行带薪顶岗实习，直到学完教学计划规定的全部内容，且考核合格的，即发给中职毕业文凭。另外，学生在三年学习期间，学校可采用灵活的弹性学分制，学生按规定修满学分即可提前毕业。

2．加大改革力度，教学内容模块化

中职教育体系的创新，必须坚持“以就业为导向，以岗位能力为本”的职业教育办学理念和办学方针。学校和物流企业共同讨论、制定教学计划，按照有关要求设置好德育课程、基础文化课程、专业核心课程和专业岗位课程。针对中职生基础相对薄弱的实际，对教学大纲进行合理修改，突出职业特点，着力加强专业技能训练与行业岗位技能培养，把传统的基础课和专业课综合为基础培训、专业培训和专长培训三大知识门类，设置多个 “专业模块”，突出专业培训重点。例如，结合物流企业的用人需求，增设《仓库作业保管》、物流技术与实务》及《国际货运代理》，确保岗位所需知识与技能的培养。同时，聘请物流产业方面的领导和专家进行专业指导，请他们来校作为学校教研活动的指导员，既保证学生的文化素养，又让学生能够根据自身职业兴趣，自主选择专业模块，让他们学有所专，学有所成，从而提高教研活动的效率和质量。

3．工学结合，实行产学一体化

鉴于物流专业的专业性较强，它所涉及的知识、技能、管理规范和企业文化，均来源于企业，学校培养的人才最终需要得到物流企业的认可。因此，从企业中来，到企业中去，培养企业适用的人才应是中职学校办学的宗旨，“工学结合”正是实现这个宗旨的有效途径。教学活动实行产学一体化，要改变以课堂为中心的教学模式，将学校的教学延伸至物流企业的具体岗位，把理论知识融于实践教学中，将过去的“知识体系为导向”转变为“能力体系为导向”，做到边实践、边学习，做中学、学中做，突出职业能力的培养，真正实现“教、学、做”一体化。

（二）打造适应工学结合的“双师”型教师队伍

处理好学生职业能力培养与可持续发展能力培养的关系，真正培养出高技能的应用性人才，关键是培养出一支优秀的师资队伍。师资队伍建设要根据“校企互通、理论水平与实践能力并重”的原则，实现从注重学历为主向注重具备实践经验的真才实学过渡。“双师”型结构队伍建设中的工学结合，专业教师应该是校内和校外工作两种类型组合而成。因此，需要加大力度培养专业教师的操作技能，除了定期开展理论培训，还要为其提供利用假期轮流到各物流公司学习和顶岗实习的机会，让他们深入一线了解公司各部门的工作流程，掌握实际的操作技能，有的放矢地进行教学。

（三）加强学校实训基地建设，优化工学结合环境

实训基地的打造犹如“工学结合”的一面镜子，可以促进专业建设的进一步发展。要加大资金投入，购置先进的物流实训设施，打造物流实训室。例如，配置运输管理、仓库管理、配送管理、生产物流、电子商务等实训软件，教学用手动及电动叉车、重力式货架、托盘货架、自动打包机、无形条码扫描仪、条码打印机等。在仿真实训基地中进行教学，有利于培养学生的职业能力。学生只有在顶岗实习前掌握了基本的操作技能，才能尽快适应企业的用工需求。同时，如果学校具备条件完善的实训基地，物流企业也可以安排员工到学校进行职业技能再培训和提高，甚至还可以把学校实训基地建设成为技术服务中心，企业与学校可共同开展课题研究、技术开发，学校为企业解决实质性的技术问题，使“工学结合”的人才培养模式成为校企互惠双赢的长效机制。

三、“校企合作、工学结合”的优势

大力发展“校企合作、工学结合”的人才培养模式，不仅能强化对学生的技能培养，实现理论与实际结合，还能达到“招生即招工”，解决学生就业问题的目的，真正实现学校、企业和学生三方面的共赢。

（一）校方通过校企合作，提升了办学能力

“校企合作、工学结合”的人才培养模式，突破了长期以来学校到企业寻求实习场所、企业到学校寻找廉价劳动力的尴尬局面，使双方真正成为一种“战略合作”的伙伴关系。近年来，学校物流管理专业与企业联合办学，专业建设可以迈上一个新的台阶。学生学习专业知识扎实而适用，自然提高了专业的对口就业率。教师到企业，解决了理论与实际脱节的问题，为形成一支专业知识扎实的双师型教师队伍奠定了基础，为高级技能型物流人才的培养提供了保障，也相应提升了学校的办学实力。

（二）企业通过校企合作，提高了核心竞争力

企业间的竞争，实质是人才和技术的竞争，没有高技能的技术工人接班，就会削弱企业的市场竞争力。无数事例证明：核心技术是企业的生命线，是否拥有一批技艺精湛的技术工人，直接决定着企业的生存。以往企业要花费大量人力、物力和财力去招聘员工并进行岗前培训，而现在的 “校企合作”却使学校成了企业人才的供应站，确保了企业有可靠的接班人。企业还可以充分利用学校资源，委托学校对公司员工开展理论培训，提升员工素质，提高企业整体营运水平和企业核心竞争能力。

（三）学生通过校企合作，达到学以致用的目的

学生通过“校企合作、工学结合”，可让枯燥的理论知识变得丰富、生动起来。学生了解了在学校中学习的理论与今后工作的联系，有利于加深对所学专业的认识，提高学习的主动性和积极性。“校企合作、工学结合”促使学生走出校园，通过与社会和同事的接触，培养其主人翁的责任感和敬业精神，增强团队意识。学生亲临现场接受职业指导和训练，有利于了解与职业相关的各种信息，开阔眼界，使自己在走上工作岗位后快速适应社会，为国家建设做出贡献。“校企合作、工学结合”的教育模式让学生有优先就业的机会，这在当前学校毕业生就业难的情况下，对学生无疑是巨大的鼓舞。

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