节支降耗 增运增收 开创节能工作新局面

呼和浩特铁路局计划统计处

(呼和浩特铁路局计划统计处，内蒙古 呼和浩特 010050)

呼和浩特铁路局地处西北高原，有国有铁路运营里程1 581.1 km，其中电气化铁路 868.6 km。全局年能耗量约73万t标煤。根据党中央、国务院关于“能源开发和节约并举，把节约放在首位”、“落实科学发展观，大力开展循环经济”的指导方针，“十一五”以来呼和局的节能工作在优化能源消耗结构、提高资源能源利用率、降低铁路运输成本、改善铁路工作环境等方面，做了大量工作，取得显著效果。

1 以节约锅炉、机车用能为重点，全面开展资源节约活动

1.1 加强用煤管理，提高能源热效率

在北方能源消耗结构中，煤炭所占比例很大，约占全局能源消耗40%，近年来煤炭价格大幅上涨，财务成本紧缺，能源费用缺口大。节约用煤势在必行。一是在多年煤炭管理的基础上从2008年开始创新取暖用煤动态管理，实行全局煤炭集中招标采购，统一配送制度，有效减少了各单位煤炭库存，降低了煤炭损耗，每年节约煤炭成本1 000多万元。对取暖用煤实施以“温度、成本、安全”为内容的控制体系，根据天气旬报和预报温度情况，在保证供暖温度的前提下，确定焚火次数和锅炉运行时间，同时加强对锅炉工操作技术的培训力度，大力减少取暖用煤支出。并将供暖锅炉房的煤水电等能源消耗量指标分解落实到班组和个人，做到了能耗有计划，节能有目标，考核有内容，调动了司炉工的积极性。二是对用煤设备进行节能技术改造，局用5年时间对6 t以上锅炉鼓、引风电机进行变频改造，采用锅炉分层燃烧、锅炉混煤等技术，使燃煤燃烧充分，锅炉热效率提高10%，节电率、节煤率达20%以上，炉渣含碳量在18%以下。三是加快集中供暖并网、更换节能型小锅炉、引进地源热泵技术以电替代煤。“十一五”期间，呼局在运输工作量增长59.48%，供暖面积增大298 029 m2的情况下，煤炭由2006年416 611 t下降到2010年365 552 t，下降12.25%。

1.2 加大节油、代油工作力度

在抓机车节油、代油工作方面，一是加快我局电气化铁路的进程。目前我局除调车和各支线为内燃牵引，干线均实现电气化牵引。内燃机车年用油由 2006年 270 254 t，减少到 2010年用油82 546 t。二是努力加强机车质量控制，提高机车运用效率。强化燃油发放管理，一是在专业管理上不粗放;二是在卸车上不剩;三是在上油时不滴漏;四是在发放上不满溢。利用科技手段，加强机车质量、运用分析。安装使用燃油液位仪，充分利用分析软件，对机车柴油机热工效率、乘务员操纵水平进行分析，对机车检修质量、乘务员运用操纵进行评价、考核;加快低烧三号改造工作，从2009年开始冬季局管内各整备点全部停止使用负号柴油，减少成本支出。取得年节约4 300万元较好经济效益。

我局空调列车年耗油量约 1万 t，呈逐年上升趋势。主要是新增开空调列车及部分绿皮车改为空调车，为控制空调车油耗，根据路局节能工作要求，包头车辆段近两年来抽出专人对局内空调列车的用油标准进行了核查，对各集控列车进行持续、全程添乘，对不同季节不同外温情况下机组的运行时间和负载电流大小进行记录、分析，测算出燃油消耗量，重新制定下发了能耗标准，制定最合理、最节油的发电车操作办法和考核办法，为空调列车实现经济合理用能进行了有益的探索。

1.3 加强节电工作，提高电能效率

随着我局电气化铁路的发展，以电代煤、以电代油，以及铁路运输工作的不断增加和铁路服务质量的不断提高，我局运输主业用电量逐年加大，到“十一五”末，全局运输主业年用电量达到95 000万kW·h以上，围绕节约用电我局采取了一系列措施，加大了节电技术改造的投入，“十一五”以来全局共投入节电技改资金500万元。一是为加强电力机车的能耗管理，促进机车乘务员的节能、降耗工作，2008年路局机务处和局科研所共同研制开发了电力机车电耗自动记录仪及司机操纵评价、指导系统，经集宁机务段近一年的试用，基本完善了机车能耗实况的记录、打印和考核功能，并能供司机及有关人员对操纵的合理性及存在的问题进行分析，便于建立机车乘务员能耗使用、分析及考核制度，调动机车乘务员节能积极性。二是为确定运量与牵引供电能力投运规模的临界点，实现分阶段将既有牵引变压器在全局范围内进行合理调配，使牵引变压器容量利用率达到最优，目前机务处和局科研所投入研究和立项阶段。三是有计划分批更换高耗能电机、变压器，并根据实际负荷，将变压器容量换小，既减少基本电费的支出，又降低变压器损耗。对站场、车间等生产厂房的照明灯具加装节电箱及更换节能灯。四是大力推进能源合同管理。鉴于我局固定资产体量较小、运输补强任务艰巨、设备补强资金非常紧缺，而我局运输站段照明设备老化，线路损耗较大，亟待快速更新，一次更新财力非常有限的情况，坚持解放思想，在调研、试点的基础上，选择战略合作伙伴，在全局实施照明能源合同管理，有效解决了我局资金紧张情况，加快了更新步伐，每年同时可以分享节能收益。经测算，除照明灯具及维护费用外，节约成本约100万元。

1.4 加强水资源节约工作

一是加强中水回用的实施，“十一五”期间对包头客运段、包头车辆段、集宁机务段生产用水进行中水回用处理，由专人负责此项目工艺和设备运行维护和管理，年节水量约320万t。二是加强用水管理，严格执行指标考核制度，更换节水装置，加大管道测漏工作力度，努力减少漏水损失。“十一五”以来全局共更换节水器具580套，测漏处理58处，节约水费430万元。由于采取了一系列节水措施，我局主业用水量从2006年的1 107万 t，逐年递减到 2010年的 807万 t，降幅30.8 4%。

1.5 大力推进节能技术进步

一是加大节能技术改造。2006年到2010年路局共下达节能技改2 436万元，进行了6个较大项目的节能技术改造。其中:用于机车的节能技改160万元;淘汰、更新节能变压器和水电设备等500万元;更换节能型小锅炉 856万元;风机、电动机及给水变频改造520万元;4 t以上锅炉分层给煤及混煤器助燃改造100万元;站场绿色照明改造300万元。二是加大节能四新项目的开发和推广使用。我局地处高寒地区，冬季取暖平均6个月，锅炉能耗占全局能耗40%以上，“十一五”以来我局加大节煤项目的开发和推广，除每年有计划进行的更换节能型小锅炉、锅炉加装分层、混煤器装置、锅炉风机、炉排电机变频改造项目外，2009年同部铁科院合作，在高寒地区进行地源热泵供暖、制冷新技术的应用，取得很好效果和明显的经济效益。2010年开展太阳能热泵技术的供暖、制冷应用试点工作。2009年开始，在车辆系统开展能源合同管理模式，进行生产照明灯具改造，目前取得预期效果，2010年此项工作在我局运输站段全面推开。

1.6 积极开展节能宣传活动

每年路局均安排专项宣传活动经费，进行节能宣传工作的开展，不定期地开展节能现场观摩和经验交流活动。特别是每年的节能宣传周，全局高度重视，对宣传周主题、时间、活动内容和要求等做出具体安排和部署，各单位充分利用网络、广播、电视、标语、学习班、展板、宣传画等工具开展丰富多彩、形式多样的宣传教育活动。路局每年进行节能知识有奖答题竞赛活动，通过活动的开展，全面提高职工、干部节能意识，形成人人关心节能、处处注意节能的良好氛围。

2 提高认识、完善制度、夯实基础、进一步做好节能工作

(1)进一步加强节能意识。有些单位对节能工作重视不够，单位能耗有上升趋势。生产用水中水回用处理量还有待加大，全局客车的空调发电车目前用能标准和指标考核有待完善，旅客列车空调时冷时热的情况仍有发生。

(2)加强精细管理，健全组织机构、完善规章制度，落实考核奖励机制，进一步提高管理水平。节能管理是节能工作的重要组成部分，受长期铁路大锅饭粗放式管理的影响，在目前资源、成本紧张的状况下，加强站段精细管理很有必要。

(3)节能技改力度有待加强。目前我局高耗能老旧设备有些仍在使用，对高耗能设备的更换和节能改造工作需加大投入。