成都—贵阳铁路(贵州段)等贵州铁路7项目建设拉开帷幕

成都—贵阳铁路(贵州段)等贵州铁路7项目建设拉开帷幕

2010 年 12 月 23 日，成都—贵阳铁路 (贵州段)，重庆—贵阳铁路 (贵州段) 扩能改造工程，织金—毕节、织金—纳雍、铜仁—玉屏、小碧—白云铁路和贵阳北站7个铁路项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。

新建成都—贵阳铁路由铁道部与四川省、云南省、贵州省共同出资建设，西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。成都—贵阳铁路乐山—贵阳段全长 519 km，其中四川省境内 259 km，贵州省境内 177 km，云南省境内 83 km。全线共设乐山、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、白云、贵阳东等 13 个车站，其中新建 12 个，利用既有贵阳东站1个。全线主要技术标准为客运专线、双线，设计时速 250 km。

重庆—贵阳铁路扩能改造工程自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，至贵阳北站，线路全长 347 km，其中重庆市境内 115 km，贵州省境内232 km。全线共设重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、贵阳北等 11 个车站。全线主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线，设计时速 200 km。

新建织金—毕节铁路自黄织线织金站引出，经八步、白布、大方至毕节枢纽毕节东货运中心站，线路全长 80 km，全线设织金、织金北、八布、白布、大方西、毕节东等6个车站。主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线、电化、自动闭塞，牵引重量 4 000 t。

新建织金—纳雍铁路自织金站引出，经以那、上坝、乐治至纳雍站，线路全长约 60 km。主要技术标准为Ⅱ级、单线、电力牵引，牵引重量上行 3 800 t、下行 1 900 t，半自动闭塞。

新建铜仁—玉屏铁路自渝怀铁路铜仁站引出，向西南方向经田坪至沪昆客运专线，设大宗坪站，线路全长 47.7 km。全线主要技术标准为Ⅰ级双线、电力牵引，设计速度 200 km/h。

小碧—白云铁路自小碧线路所引出，经石板寨、孟关、花溪南、党武、天河潭，折向北经中八、清镇东、金阳南、金阳引入成贵铁路白云站，线路全长72 km。清镇—蒿芝塘、艳山红—都拉营2段共计 20.8 km 既有线现状电化改造，新建蒿芝塘—艳山红单线铁路 18.6 km。全线主要技术标准为Ⅰ级双线。

新建贵阳北站位于贵阳市老城区与金阳新区之间的三桥中坝路片区以北、金阳东部大关一带，车站规模 28 个站台面 32 线，站房总规模约12万 m2。

(梁成谷)