哈尔滨市住宅小区停车现状及解决办法

胡阿荣 谢阿琳

（1．哈尔滨方胾建筑设计有限公司，黑龙江，哈尔滨，150000）

（2．哈尔滨工业大学建筑设计研究院，黑龙江，哈尔滨，150000）

哈尔滨市住宅小区停车现状及解决办法

胡阿荣1谢阿琳2

（1．哈尔滨方胾建筑设计有限公司，黑龙江，哈尔滨，150000）

（2．哈尔滨工业大学建筑设计研究院，黑龙江，哈尔滨，150000）

针对哈尔滨市现有住宅小区停车矛盾现状，通过对住宅小区停车方式的比较，如果满足哈尔滨市现有相关规范、规定的要求，地下车库（机械式立体停车库）是解决停车问题的最好办法。

住宅小区；停车问题；探讨

随着城市建设的发展和人民生活水平的提高，各个城市机动车的数量都在大幅的增长。据报导，到2010年9月，哈尔滨市机动车保有量已达到70.5万辆，按此速度，三年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万大关。

与此同时，许多城市也在大规模地建造居民住宅小区以改善城市居民的居住质量，随之而来的居住区停车问题已成为曰益突出的矛盾。停车位不足，汽车随意停放，占用绿地和道路甚至占用消防通道的现象比比皆是，造成交通阻塞、住宅区环境恶化等一系列问题，小区居民对此产生的噪音和污染意见很大。

重视和解决这一矛盾是目前住宅小区设计中的当务之急，本文作者根据各自十年的工作经验，总结了哈尔滨市住宅小区停车设计的一些特点，并对此提出一些可行的设计建议，供大家参考及借鉴。

由于哈尔滨市的气候分区属严寒地区，冬季漫长。目前哈尔滨市各住宅小区中夏季停车随意，冬季则是一库难求。大概有三种停车方式：

一、地面集中式停车场。

这种停车方式投资较少，存取较为方便，但对居住区环境影响较大，且占地面积大。我们通常会设计透水植草砖等绿化，但是此类的空间还是很消极；

二、路边停车。

小区级道路我们通常设计为6米宽双向车道，现在一般小区会在道路一面布置临时停车位。这种停车方式常用于夜间临时停车，但是影响交通和消防。而且停车形式的车位归属、利用制度和管理制度都不明晰；

三、地下车库。

地下停车，地上绿化，虽然造价较高但节约土地，可以改善小区的居住环境且能获得较好的经济效益，可以使小区的环境质量得到改善, 大部分的小区都在采用这种方式。但是大部分车库顶板覆土在1米～1.5米，只能种植草皮或小型灌木，不能种植高大灌木或乔木；

地下机械式立体停车库，是地下车库的一个衍生，它的特点和优点很明显：节省占地面积，充分利用空间。占地面积约为平面停车场的 1／2－1／25，空间利用率比建筑自走式停车库提高75%以上，可以达到每1平方米即停放一辆小车。可解决大量停车问题，是未来发展方向。

但是地下机械式立体停车库的初投资较高，需要专人控制操作。在实际操作中存取车时间较长，容易刮碰，收费高等因素还在制约它的推广。目前住宅小区中还未普及。

那么人人都在说停车位少，一个小区需要设置多少个停车位才能基本满足要求，又是根据什么规范或规定怎样计算出来的呢？

我们以在市中心的一块4公顷用地的高层住宅小区为例，根据《哈尔滨市建筑容积率及相关问题管理暂行规定》（哈规联（2007）1号）第二项第2条第1款“高层住宅容积率严格控制在3.5以下”，该小区可以做到14万平方米住宅。去除相关附属设备用房（如变电所、换热站、消防水池等）和配套公建用房（如居委会、物业管理、老年活动站等），按照每户120平方米估算，粗略可以算出容纳1100住户。

假设该小区没有办公及商业，为纯住宅小区。根据《哈尔滨市建设项目配建 停车场(库)和公共停车场（库）规划 建设管理暂行规定》规定（自2009年11月1日起实施），“高级住宅按1泊位/户设置”,该小区需要配置

1100个停车泊位。还需要根据附表一2a住宅类建设项目公共停车场（库）建设指标规定，必建公共停车场（库）泊位数为40个

通过计算该小区需要配置1500个停车位。根据该规定的第12条，“配建停车泊位中，地下停车库、结建式停车库的泊位应不小于总需求泊位的70%。“所以地下必须配置1050辆以上，其余部分靠地面停车解决。

按照笔者设计经验，地下车库每车位需要40平方米（停车面积、车道、配套送排风机房及楼梯），一共需要42000平方米的地下车库。肯定需要设置双层地下车库或单层地下机械式立体停车库才能满足要求。

因此，在设计构思初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，而不应该在完成地上住宅部分的规划布置后简单地把地下车库加插在其下面。根据停车库容量越大车道所占比例最小，即停车库的使用效率越高的特点，有必要尽可能地把地下停车空间集中在一块以形成整体的停车空间，以提高相同面积下的停车数量。在设计的时候要注意以下四个方面：

1、住宅小区的总平面布局

住宅小区地下停车库的总平面布局受地面以上住宅楼的影响较大。由于上部住宅须满足建筑容积率、建筑密度、住宅日照、防火间距等技术和使用要求，有时对地下停车库的布局造成不利，其中最主要的一个方面便是上部住宅柱网对下部停车库的影响。住宅较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区，停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。特别在高层住宅小区，高层建筑的结构体系以及必须延伸至地下的垂直消防交通系统对地下车库的影响更大。

具体方法：一是可以把上部住宅尽可能沿周边布置，在中央形成一大片空地，下部作停车空间，地面则规划成小区中央花园；二是适当地把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性；对于大型住宅小区，有时地下停车库被分割成几个片区，每个片区除采用上述方法提高使用效率外，还要考虑各片区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素，地下室对上部结构稳定的影响也应在考虑之列。

2、地下停车库的平面布置：

住宅小区地下停车库的平面布置内容包含车道和停车位的布置、柱网的确定、与地下室其它功能部分相协调等方面。住宅小区地下停车库的车道与停车位布置首先应根据住宅小区住户拥有车型的情况来确定，合理地确定标准车型进行设计可以避免盲目的经济和空间浪费或者使用不便。一般而言，住户自备车为小型车辆，其中以轿车占大多数。所以住宅小区地下停车库应以中型轿车4．9m长X1．8m宽x1．8m高为设计标准车型尺寸，据此的停车位尺寸应为(5—6)m长x(2．5—3)m宽，车库车道的宽度及转弯半径也应据此数据进行设计。

车辆在车库内的停放方式，根据有关的研究，与车道成90°直角的车位且车辆倒进顺出的布置每台车所占车库面积的比例最小，由于住宅小区地下停车须最大限度地提供停车数量，采用此方式最为合理，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在38m2—40m2的低限水平。

停车通道的布置应以路线便捷、进出车位与连接车库出入口方便为原则，且应避免交叉与逆行。对于较大型车库，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，由于进出车位的需要，车道宽应在6m以上，此种情况下，车道可采用双车道双向行驶的车行路线方式。

3、地下停车库的结构及设备方案：

尽可能统一柱网尺寸。太小的柱网尺寸不便于行车与停放，太大的柱网尺寸虽然有利于使用，但增大柱距，使得屋面结构厚度增大、造价升高，因此，应确定一个合理的柱网尺寸。按照住宅小区可停车库的标准车型与车道尺寸，柱网宜在8.4米X8.4米{柱间停六辆车)比较经济好用。

各种设备用房尽量集中布置，出地面的送排风井与人员疏散出口要统筹考虑与周围住宅、道路的关系，应该尽量和景观设计相结合。

4、与人防工程的结合

在哈尔滨，按有关规定须在住宅小区内必须按照比例建设地下人防工程，都是平战结合，战时为常6级核6级人员掩蔽所或是物资库。平时就是地下汽车库。通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墙)待建，平时留作汽车的通道，而把人防工程的一些核心部分(如内部建筑，相应的配套设施)在初期就建成。这样战前只须封堵未完成的防爆墙，便可在极短的时间内完成从地下停车库到人防工程的转换。

综上所述，住宅小区内的停车规划的重要性已经无可非异，作为设计师的我们必须应该引起足够的认识，将住宅小区停车置身于整个小区的规划设计之中，发挥其应有的潜力，使停车规划具有超前意识，以适应时代发展的需要。

TU741

A

1674-3954（2011）02-0097-01