汽车空调制冷系统故障诊断分析与排除

胡昱帆 李素芳 江西理工大学南昌校区机电工程系,江西 南昌 330013

汽车空调制冷系统故障诊断分析与排除

胡昱帆 李素芳 江西理工大学南昌校区机电工程系,江西 南昌 330013

汽车空调系统工作条件十分恶劣，因此大大提高了汽车空调系统发生故障的几率。由于汽车空调系统密封性较高,所以要及时排除故障，必须掌握汽车空调制冷系统的构造工作原理和汽车空调空调制冷系统故障诊断技术。

汽车空调制冷系统;故障诊断

1.汽车空调的组成和工作原理

汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、加湿装置、空调净化装置和控制装置五部分组成。汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、导管与软管、压力开关等部件组成。

制冷工作原理由4个工作过程组成：①压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。②放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。③节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。④吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低汽车室内空气温度的目的。

2.汽车空调系统故障诊断的方法

2.1 看

用眼睛来观察整个汽车空调制冷系统。首先，查看干燥瓶视液镜中制冷液的流动状况，若流动的制冷剂中有气泡，则说明系统内制冷剂不足，应补充至适量。其次，查看系统中各部件与管路连接是否有油渍，有则说明此处存在泄漏，应将连接处的螺帽拧紧或重做管路喇叭口并加装密封圈。最后查看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否有变形。若有此现象应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。

2.1 听

用耳朵听运转中的汽车空调系统有无异常声音。首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳的噪音。若有噪音，则多为离合器打滑造成，应减小离合器间隙，防止其打滑，从而消除噪音。其次，听压缩机在运转中是否有液击声音，若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及时排除故障。

2.3 摸

用手去摸汽车空调系统连接管路及部件，检查表面温度。触摸低压回路（从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口）应较冰。触摸高压管回路（从压缩机出口→冷凝器→储液器→膨胀阀进口处）应很烫。若压缩机高、低压管路无温差，则说明系统有泄漏或没有没制冷剂或压缩机损坏。

2.4 测

通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，要找出故障所在应借助于自己平时的经验和仪器、仪表进行测量，对故障现象进行认真分析。从而排除故障。

3.汽车空调制冷系统故障排除实例

3.1 故障现象:一辆别克空调不制冷，风机运转正常，压缩机不工作。

故障分析:空调压缩机不工作的常见原因及检查方法:

①制冷剂不足导致压缩机不工作。当制冷剂不足时，会造成空调离合器频繁吸合，甚至压缩机不工作。跨接低压循环开关检查，若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致。

②空调离合器继电器故障导致压缩机不工作。检查空调离合器继电器14各端子情况30号、85号端子上应有12V电压；87号端子对地应有数欧姆电阻；86号端子为PCM提供的搭铁端，开空调后，电阻应在10Ω以下，跨接30号、87号端子，离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障(线圈失效，线圈搭铁不良或接触不良)。

③控制线路故障导致压缩机不工作。若空调离合器继电器86号端子未搭铁，则继续向PCM方向检查。检查PCM至空调离合器继电器的线路是否有断路。

④测量压力开关上有无5V参考电压，有无接地信号。若有，检查压力开关的信号电压是否进入PCM(参见空调系统电路图)。如没有以上信号则进行相应的检查，或者更换压力开关；若有信号进入PCM，且空调开关已经打开，则为PCM故障。遇到此种情况最好利用故障检测仪配合进行检查，判别空调请求信号和AC信号是否在ON状态。如果判断出空调ECM或主PCM故障，为慎重起见，应再将高压切断开关和低压循环开关同时跨接后仔细检查，并保证各端子接触良好，然后检验故障是否存在。跨接压力开关后，离合器吸合，制冷良好，说明制冷剂充足。

故障排除：更换压力开关。

3.2 故障现象：有一辆红旗轿车原产生不制冷的故障，经过外面一家维修中心维修后原故障已排除，但又继产生制冷不足的现象。通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、低端的压力时，发现回气低压端压力过高、但高压端压力又偏低的现象，经过系统常规检查后，发现检视孔内，空调工作时，视液孔内有连续有气泡流动现象。

故障分析：经过分析是由于该车在别的厂维修过，而且原故障已排除的故障，很可能是在维修工检修中没认真的抽真空或都有空气进入系统内所致，而造成这后继的故障因为空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂时有空气渗入，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热的不良物质，它在制冷系统压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力，这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到，空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。

故障排除：经过，仔细的充气检漏后无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂，故障排除。

4.结语

笔者经过多年维修来看，空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得要细心、认真的做好规范维修，而且试机前后都要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。

[1]岳江主编.汽车空调系统检修.北京：人民邮电出版社，2009.5

[2]王宜义主编.汽车空调.西安：西安交大人民出版社，1995

[3]马华祥主编.汽车自动空调系统.福州：福建科技出版社,2001年

[4]夏云铧主编.汽车空调.辽宁科学技术出版社,2002

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.22.052