加速拆解老旧船拯救油运市场：前线航运CEO Jens Martin Jensen

第二季度，油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运（Frontline）敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮，以减轻运力过剩的压力。CEO Jens Martin Jensen称，在4～6月，前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC，但它们正用来储油，而且将永远不再回到油运市场。

随着二手船价格的下跌，现在购买50艘老旧二手双壳VLCC大约需要15亿美元，而拆解这50艘船舶却只能回收10亿美元，那么谁愿意承担这5亿美元的损失呢？如果有船东这么做了，确实能对市场有所帮助。同时，将VLCC闲置6个月，也就是说在失去石油公司认可半年后再回到市场中，这对于船东来说实属下策。

前线航运的数据表明，在其运营的44艘双壳油轮中，有5艘建于1995～1996年，船龄已达15年以上。另外，还有14艘建于2000年之前。对此，公司没有讨论任何拆船计划。目前，Frontline的策略是等待“正确”货物进入市场，而且，从第二季度到现在，该公司已有10%的运力退出运输。同时，VLCC新造船计划也被迫推迟，有可能推迟4～5个月。