[船舶技术]

英推出数字化主动预测型导航系统

英国航道测量局,最近研发出一数字化主动预测型导航系统。目前,正在进行商业性的应用阶段,且不久将推向市场。

数字化主动预测型导航系统具有可将船舶的方位、速度、航程及前方海域的气温、水温和海况等信息进行数字化集成的特点,因而可制定出最佳航线。该航线不仅能够为海员提供所需的深度和广度信息,还具有灵活性、实用性、操作简便等优点, 能够满足航海事业对导航设备的新需求。

据悉, 目前船舶导航设备正在经历着根本性的变革,从传统的设备向数字化电子导航系统发展,由保护性导航设备升级为主动预测型导航系统。这将使船舶海上行程和船队菅理更加优化, 使船舶航行更具安全、便捷、节能、环保和高效等特征。 (一一)

现代重工第一艘双动力船下水

由现代重工特殊船舶建造部建造的韩国第一艘双动力船“太平洋9号”建成下水。

该船为海洋警备舰：排水量3 000吨，长112.7米，宽14.2米，最大航速28节，于2007年12月开工建造，将于2010年初交付海洋警备厅服役。

该舰为双动力，一为2台10 000马力的柴油发动机；一为1台250KW级的电力发动机。舰在12节低速航行时，柴油动力主机关闭停车，由电力发动机提供动力推进航行。试验证明，因电力推进，舰的振动和噪音均大大降低，可节省燃油25%，二氧化碳排放可减少10吨。警备厅计划，到2012年, 该型双动力警备舰，再建造两艘。 (一一)

日将建新型直升机航母

日将建造二战后最大的直升机航母（称“直升机驱逐舰”）。

日建造新型直升机航母:长284米,可搭载14架直升机、4 000名士兵及50辆装甲车，是日海上自卫队52艘舰艇中最大的一艘。

日称，舰载直升机可以使本方舰艇在敌方导弹射程外搜索和监视潜艇以及水面舰艇，因此日本海上自卫队需要可以携带大量直升机的大型舰艇。 （一一）

新型汽车运输船

日本神户造船厂建造了一种新型汽车运输船。这种汽车运输船船长近200米，型宽32.3米，吨位为6.02万总吨，航速20.6节，可载运6 400辆标准型客车。该船采用了先进的技术，所受波浪、海水及空气的阻力大大减小，船舶航行稳定，而且环保性能优良。这种船配有4个斜坡式开启门，可以大大提高车辆的装卸速度。 (李有观)

亚洲最大自航绞吸式挖泥船试航成功

由上海交通大学船建学院船舶与海洋工程设计研究所承担详细设计的亚洲第一大自航绞吸式挖泥船“天鲸号”日前试航成功。

元旦前夕，“天鲸号”从深圳孖洲岛码头出发，在海上经历了第一次试航，试航中开展了船舶各种性能和设备试验，各项性能指标达到设计合同要求。

“天鲸号”总长120米，型宽23米，总装机功率为19 200千瓦，设计挖掘效率为4 500立方米/小时，是第一艘由国内设计单位完成详细设计的大型自航绞吸式挖泥船，能挖掘粘土、密实沙土、碎石土、珊瑚礁和中度硬岩。

我国建造超大油轮排水量是美国航母3倍

我国目前自行设计建造的最先进的超大型油轮中海油运公司“新埔洋”号已从广州中船龙穴造船基地启程进行处女航。这艘30.8万吨的“海上巨无霸”实现了“无人驾驶”自动导航，最远能续航4万公里，相当于绕地球赤道一周。

“新埔洋”号总载重30.8万吨，满载总排水量35万多吨，是美国最大航母的3倍。甲板长333米，比3个标准足球场还大。配备各种世界上最先进的驾驶与导航设备。即便穿越惊涛骇浪也能“24小时机舱无人值班与自动导航”。配备先进的淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水，船员日常用水无忧。 可装载燃油6 000吨，可持续航行60天，近4万公里，相当于绕地球赤道整整一周。 配有十多门消防高压水炮，射程30多米，足以打翻海盗船。其他“武器”包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。

意海军开建新型潜艇

意大利芬坎蒂尼船厂已开工建造两艘后续的U212A级潜艇,计划到2015和2016年交付。

该两艘后续潜艇的建造是继1994年启动的与德潜艇联盟的合作项目的继续。该级艇全长为56米,水上排水量为1 450吨，最大宽为7米，水下航速为20节，额定舰员24人。

这两艘后续新型潜艇的主要特点是:采用了创新性的技术，并用低磁钢材料建造，应用了最新的消声设备来降低声学信号。该艇采用燃料电池技术的推进系统，通过氢氧反应产生能量，要比常规电池的潜艇续航力增加2~3倍。该潜艇还装备有集成的电子声学和武器控制系统，以及现代化的平台自动化系统。(一一)

新型船用传动装置

美国一家公司研制成一种新型的船用传动装置，可在160千瓦~4 500千瓦范围内提供无级变速驱动。这种传动装置采用标准的电子控制，在液压故障或电子元件失灵时可以手动操作。它应用在拖网渔船上时，渔船可以更低的发动机转速拖网，以更高的发动机转速使绞绳筒快速起网。拖船、消防船、供给船、海洋调查船、渡船等船舶采用这种装置，可以更容易、更安全地定位和进坞。(李有观)

新“伊丽莎白女王”号邮轮首次下水

据英国《每日邮报》报道，第三艘以英国伊丽莎白女王命名的邮轮日前首次下水，这艘邮轮重达9.2万吨，总造价近6亿美元。这艘新邮轮比第一艘“伊丽莎白女王”号重1万吨，比第二艘重2万吨。

英国丘纳德公司的新“伊丽莎白女王”号邮轮尽管已经下水，但其处女航还需9个月的准备时间。这艘新邮轮一如既往地保持王室标准，与第一艘“伊丽莎白女王”号1938年下水时类似。邮轮上包括皇家宫廷剧院、游艇俱乐部夜总会、休闲花园、游戏甲板、王室购物中心、图书馆、游泳池、帝国娱乐场以及豪华休息大厅等。

新邮轮的正式命名仪式将于2010年10月11日在南安普顿港举行，第二天这艘邮轮将开始第一次处女航，前往地中海度过13天。标准间两周航行船票为1 800美元，豪华套间则高达6 000美元。

双燃料船用发动机

德国一家柴油机公司推出了一系列四冲程双燃料船用发动机。 这种发动机缸径510毫米，冲程600毫米，有直列6缸、7缸、8缸、9缸和V型12缸、14缸、16缸、18缸等系列，单缸功率为1 000千瓦，额定转速为514转/分。该发动机既可燃烧天然气，又可燃烧液态船用柴油或重燃油。在燃烧汽化燃料时，该机采用共轨喷油方式。(李有观)

世界首座CJ46自升式钻井平台“海洋石油937”在大连交付

2009年12月20日，世界首座CJ46型自升式钻井平台“海洋石油937”在大船重工集团签字交工，这一钻井平台比合同期限提前10天交付船东，创造了国内钻井平台建造最短期，建造标准达到国际领先水平。

据了解，该平台是继大船重工成功建造国内第一座400英尺自升式钻井平台、国内首次采用平地造船法建造JU2000E型自升式钻井平台后，又一次成功建造的世界上首座CJ46型自升式钻井平台。CJ46型自升式钻井平台是具有世界先进水平的350英尺自升式钻井平台，由ABS、CCS同时认证。该平台型长65.25米，型宽62米，最大作业水深106米，最大钻井深度9 144米。

斗山为高速攻击艇提供喷水推进系统

斗山重工业公司获得1 960万美元合同，为韩海军第三批 4艘63米长的高速攻击艇提供喷水推进系统。

4艘63米长的高速攻击艇，由韩进重工业公司建造，定于2011年向韩国海军交付。斗山重工业公司将在2010年向韩进重工业交付喷水推进系统。

该级高速攻击艇韩海军计划共建造20艘。高速攻击艇主机采用两台通用电气LM500燃气轮机，和两台MTU16V1163柴油机，最高航速41节，15节航速时的航程为2 000海里。 （一一）

新型船用柴油机

英国劳斯莱斯公司设计了一种新型船用柴油机。这种船用柴油机为四冲程机，气缸直径为250毫米，活塞行程为275毫米，在转速为每分钟1 000转时，连续输出功率为1 450千瓦，最大输出功率为1 680千瓦。该柴油机采用了一种新型的动力控制器，这种动力控制器包括电子调速装置和转速与负荷控制装置，可以防止发动机超速、超负荷、低油压等。这种柴油机将主要用于拖船、渡船、钻井船和内河航运船等。 (李有观)

带有共轨系统的船用柴油机

芬兰瓦锡兰柴油机公司推出一种带有共轨系统的新型船用柴油机，不仅可提高柴油机的效率，还可以有效解决氧化氮的排放问题。该公司在柴油机上采用的共轨技术，主要是将两个三向阀安装在润滑油管道上，以解决两次喷射之间卸出喷嘴上的燃油压力的问题。这种新技术可以降低燃油消耗，减少氧化氮的排放量， 降低柴油机的维护费用，在任何负荷情况下都可以做到柴油机无可见烟雾。 (李有观)

螺旋桨铸造新技术

韩国现代重工公司开发出螺旋桨铸造新技术。这种新技术系采用呋哺树脂的铸造方法，即将松木加热后分解并提取其中的液体呋喃树脂，将其与铸造型砂混拌，然后用以制成砂模来铸造螺旋桨。采用这种新技术，该公司铸造一只螺旋桨所需要的时间可从原来的两周缩短为一周，而且型砂还可继续使用。目前可以铸造直径达6米、重量为20吨以下的船用螺旋桨，计划今后用这种铸造技术生产重量达100吨以上的大型螺旋桨。 (李有观)

利用复合材料制造快艇

美国一家造船厂利用环氧树脂复合材料为海岸警备队建造了一艘新型快艇。该快艇以环氧树脂为基材，比用玻璃钢材质制造的快艇更轻、更坚固。这艘快艇长42.7米，宽8.8米，满载排水量为325吨，装有4台柴油机和4部螺旋桨，最高航速超过31节，航程可达4 000海里，可在海上巡航7天。造价4 000万美元。 (李有观)

高速巡逻艇

俄罗斯一家造船厂建造了一种高速巡逻艇。该艇长32米，排水量580吨，安装了一种节能型柴油机，最高航速可以达到40节，以经济航速航行时最大航程达到800多海里。艇身由铝镁合金制成。艇员编制30人。其主要武器包括一门AK—176型速射炮、一挺14．5毫米机枪。该巡逻艇主要装备俄罗斯边防部队，用于边防、近岸巡逻和监督海洋经济区内各种民用船舶的活动。 (李有观)

半潜式钻探船

韩国大宇造船海洋公司所属的玉浦造船厂建造了一艘半潜式钻探船。该钻探船是一艘最新型的全天候钻探船，可以在3 000至1万米水深范围内进行钻探作业。其特点是安装先进的动力定位系统，即使不固定在海底，也可以进行钻探，因此在船只难以停靠的深海也可以进行作业。据称，该钻探船可在全球任何地方进行作业，不论是在气候条件恶劣的北海，还是在炎热的非洲深海地区。(李有观)

日将建大型集装箱环保船

为了降低运输船的二氧化碳排放量，日正在着手推进一型以太阳能等自然能源和燃料电池为动力的大型集装箱环保船。

据称，该型船将设计有8个船帆，甲板上全部覆盖着太阳能发电嵌板。该型船被命名为“超级环保船2030”集装箱船，总长352米，与船统的大型船的外观不同，预计于2030年建成。“超级环保船2030” 集装箱船的主要动力为可移动的集装箱式燃料电池，船体重量可减轻20%;和柴油机驱动的船舶相比，要减少69%的二氧化碳排放量。该船采用了从船底外侧吸收空气以减少船体与海水摩擦的最先进技术，还配有不影响集装箱起降的太阳能电池板和船帆等，设计特注重实用性。 (一一)

美制定船舶污染气体排放新标准

美国环保署日前制定了一项新的、更为严格的大型船舶污染气体排放标准，以减少油轮、货轮等柴油发动机船舶对空气所造成的污染。

美国环保署署长莉萨·杰克逊日前在一份声明中说，柴油发动机船舶排放的污染气体严重威胁着港口附近社区居民的身体健康，尤其是孩子们的健康。新标准是一项旨在减少污染气体排放的重要举措，它可以减小污染气体对健康、环境和经济所造成的损害。

声明指出，新标准符合《国际防止船舶造成污染公约》的相关要求，将使大型船舶更加清洁高效，并明显改善全国空气质量。与现行标准相比，新标准将使大型船舶排放的氮氧化物减少约80%，固体颗粒物减少约85%。新标准将于2015年开始实施，仅适用于悬挂美国国旗的船只。

美国环保署估计，到2030年，新标准将避免1.2万例至3.1万例过早死亡，并减少因此造成的约140万个工作日损失。届时，新标准每年所产生的健康收益相当于1 100亿至2 700亿美元。