两业联动视角下黑龙江省物流产业发展影响因素研究

杨晓光

[摘 要] 黑龙江省制造业相对发达，物流业却略为落后，制造业与物流业联动发展是促进黑龙江省物流产业发展的新思路。通过对黑龙江省物流产业发展影响因素的研究，结果表明：黑龙江省制造业释放物流需求不足、物流企业自身服务能力欠缺、专业物流人才缺乏、物流信息化与标准化水平较低以及政府的引导作用有待加强等因素，制约着制造业与物流业的联动发展，进而影响着物流产业的未来发展。

[关键词] 两业联动；黑龙江省；物流产业；影响因素

[中图分类号] F252.1 [文献标识码] B

一、引言

黑龙江省是我国重要的重工业基地，有着相对发达的制造业，但现代服务业发展略为滞后。物流业作为重要的生产性服务业，其与制造业有着密切的联系，两业联动发展被视为促进物流业发展的新契机。近年来学者注重对联动发展的机制（刘利红，2011；陆端，2013）、两业联动现状（王茂林等，2009；刘雯，2011；）、联动发展模式（郭淑娟，2010；吴群，2011）以及促进联动发展的对策（易正兰等，2011；贲立欣，2012；江银娟，2013）等的研究，肯定了两业联动对物流产业发展的促进作用。基于此，笔者拟从两业联动发展的角度出发，研究黑龙江省物流产业发展的影响因素。

二、制造业与物流业的联动发展关系

制造业与物流业的联动发展旨在加强两业的内在联系，实现共同发展。制造企业将企业外部物流外包给第三方物流企业，通过与物流企业专业化的技术与服务相结合，发挥了专业化技术与服务这两者的作用：物流技术与设备在制造企业、物流企业和物流技术与设备提供方之间起着纽带作用，而专业物流服务则可以及时满足市场服务需求，实现客户关系管理，提高客户满意度。以上两者的共同作用，能实现制造企业外部供应链的协调、优化。另外，制造业与物流业联动发展也有资源整合、流程再造、提升核心竞争力的作用：物流业提供的专业化物流管理，能够缩短制造业的生产周期，提高生产效率；物流业对于制造业流程再造也有一定的推动作用，精益化生产的实现，能够加强上下游企业与制造企业的信息沟通。另外，物流业承担制造业边缘业务的运营任务，可以使制造企业集中资源去管理核心业务，提升自身的核心竞争力。

制造业与物流业联动发展，就是要整合现有资源，提高资源利用效率，通过结合两业在技术、设备、信息、人才等方面的优势，进一步深化社会分工，提高制造企业与物流企业的专业化程度。在满足制造业的物流需求的同时，也增强了物流企业的一体化服务能力。制造业与物流业的联动发展关系如下图所示：

三、两业联动视角下黑龙江省物流产业发展影响因素分析

（一）制造业物流需求释放因素

黑龙江省制造企业多倾向于自营物流，采用第三方物流或其他物流形式的比重不高，究其原因，主要由以下因素造成的：一是根深蒂固的传统观念，制造企业受传统“大而全、小而全”运营思想的影响，更倾向于自己开展物流业务，并且对第三方物流的认识也不够，缺乏强烈的物流外包意愿；二是退出壁垒较高，自营物流的制造企业在物流设施、设备以及人员配备上都有投入，如果将物流业务外包，制造企业将面临资产处理、人员安置等问题，不仅会带来企业经济损失，而且也可能因企业管理结构的调整，造成一定的经营风险；三是难以控制的外包风险，一方面，制造企业对所选择的物流企业的真实服务能力是未知的，而物流企业的服务能力的高低，直接影响着制造企业物流外包的效果，另一方面，制造企业进行物流外包，为了达到外包的目的和效果，难免要将基本的运营信息透露给物流公司，在当前信用监督机制不健全的情况下，制造企业面临着因物流外包而产生的运营信息泄露的风险。黑龙江省制造企业物流开放程度偏低的现状，造成制造企业与物流企业的供需不畅，缺乏衔接和沟通，不利于两者的联动发展。

（二）物流企业自身服务能力因素

黑龙江省物流企业数量众多，其中有一定实力和规模的公司制物流企业有两千多家。虽然其中像动力物流、北大荒物流这样的国有大中型物流企业和像建恒、神州这样的大型民营企业，但黑龙江省物流企业更多的是从过去运输、仓储企业转变而来的，在人才、技术、设备、理念等方面都达不到现代物流企业的标准，所拥有的物流技术设备较为简单，提供的服务也只是单项或分段的物流服务。另外，所能提供的物流服务层次偏低，仍然是以运输、仓储、货运代理等服务为主。从黑龙江物流企业目前的状况看，很多物流企业在制造企业需求量比较大的增值服务、信息服务以及一体化的供应链服务方面能力不足，很难为省内制造企业提供高水平的服务。这样，就造成黑龙江省制造企业与物流企业供需衔接不顺畅，两者的联动发展也就没法深度展开。

（三）物流人才因素

虽然黑龙江省物流企业众多，但从企业规模上看，多数属于中小企业，又有着过去作为运输、仓储企业的背景，物流现代化、机械化、信息化程度并不高。在向现代物流企业发展的过程中，物流企业本应该有着现代物流视野、理论、经验的专业物流人才，但受企业发展现状的限制，从现实看，对专业物流人才的需求仍然不足，这种现状直接造成了黑龙江省内物流企业中缺少能符合现代物流发展的专业物流人才。从目前省内物流人才的培养角度来讲，现在各大院校以及一些职业培训学校都开设了物流管理、物流工程这样的专业，培养的物流专业学生数量可观，但由于现在物流专业教育普遍存在投入不足、实力不强、学校育人与企业用人供需脱节以及学校与物流企业缺乏有效的交流平台等问题，培养的毕业生并不能满足物流企业对专业物流人才的需求，更多的是进入一线操作岗位。

（四）物流信息化与标准化水平因素

黑龙江省物流信息化水平整体上并不高，现有的信息平台只能够进行简单的线上交易，易通在线虽然形成了电子商务平台，但其普及度有待提高。虽然省内一部分成规模的制造企业和物流企业构建了自己的信息管理系统，进行了信息化管理，例如，完达山、哈啤等企业都有了自己内部信息系统，但总体上黑龙江省制造企业和物流企业信息化水平还不高，相当一部分物流企业的运作方式还比较传统。其主要表现：一是物流作业标准和物流技术标准不一致，诸如不同运输方式间装备标准没有很好的兼容性、物流器具的配套程度不高以及物流设施标准同物流包装标准的不一致，这就造成黑龙江省物流的装载率和空间利用率低，机械化、自动化程度普及困难，从而导致黑龙江省物流效率不高，能够节约物流成本的空间不大。二是物流信息标准不统一，黑龙江省一些企业建有自己的信息系统，但由于没有一个统一的信息标准，各企业信息系统数据库在类型、字段等方面存在着差异，使企业之间信息交换与共享困难，难以实现各企业间信息的无缝衔接和处理，因而“信息孤岛”现象较为严重。三是信息标准的执行情况不佳，对于黑龙江省已有的信息标准，一部分企业由于自身信息化建设落后，应用不上这些标准，还有一部分企业认为自己在标准化方面的投资回报不明显，因而对信息标准的应用不积极，这些都导致信息标准的执行情况并不乐观。

（五）政府引导作用因素

目前，黑龙江省制造业与物流业联动发展的情况并不乐观，对于一家物流企业来说，寻找能够与它进行联动发展的制造企业需要花费时间和精力，会产生相应的成本。在缺乏可供借鉴的联动发展模式的情况下，制造企业与物流企业的联动发展需要有一个探索、磨合的过程，也就意味着参与联动发展的双方企业要承担这期间的一系列交易成本，并且双方企业探索出的联动模式也面临着“搭便车”问题，因而，多数企业不愿意承担这方面的风险和成本。制造企业与物流企业联动发展的实现，不是一个简简单单的过程，联动发展的层次越高，所需要的资金、人才、技术等方面的支持就越大。目前，黑龙江省企业对制造业与物流业联动发展的意识不够，积极性不高，因而在主客观上都决定了要发挥政府这只“看得见的手”的引导作用。

四、结论

制造业与物流业的联动发展，对于促进黑龙江省物流产业的发展具有重要的作用。从两业联动的角度出发，分析影响黑龙江省物流产业发展的因素，可以看出黑龙江省制造业释放物流需求不足、物流企业自身服务能力欠缺、专业物流人才缺乏、物流信息化与标准化水平较低以及政府的引导作用有待加强等因素，制约着黑龙江省制造业与物流业的联动发展，进而影响着物流产业的未来发展。

[参 考 文 献]

[1]刘雯.制造业与物流业联动发展探析[J].现代物流，2011（11）：34-38

[2]王佐.制造业与物流业联动发展的本源和创新[J].中国流通经济，2009（2）：16-19

[3]郁娜.黑龙江省现代物流现状与发展战略[J].理论观察，2009（6）：78-79

[4]贲立欣，徐菁鸿.我国制造业与物流业联动发展制约因素及对策研究[J].物流平台，2012（1）：26-27

[责任编辑：王凤娟]endprint