江苏销售：物流链上细挖金

■文/夏学海 冷丽军

江苏销售：物流链上细挖金

■文/夏学海 冷丽军

在油品调运工作中，江苏销售通过梳理物流流程，完善制度建设，构建专业化物流配送体系，今年1-5月份，通过物流各环节优化，共节约费用340万元。

江苏销售在油品调运工作中，秉持“稳定供应、关注质量、降本增效”的工作思路，通过深入调研，梳理物流流程，完善制度建设，构建专业化物流配送体系，种下了管理的“良种”，收获到降本增效的丰硕成果。今年1-5月份，公司购进成品油193.02万吨，同比增加55.92万吨，其中外采资源7.33万吨，实现降本降费1174.1万元。同时，通过物流各环节优化，共节约费用340万元，较好地降低了物流成本。

深入调研 再造流程

2009年，公司上划总部管理后，针对原有油品配送模式的弱点，在经过一系列调研后，确定了建立“省公司统筹物流工作，分公司集中精力抓销售”的物流管理模式。进一步整合物流供应链，设立了苏南、苏中、苏北三个区域配送中心，与公路承运商进行现场联合办公，提高整体运行效率；建立了“资源统一管理、方案统一制订、路径统一优化、运力统一调配，运费统一结算”，上下一体化的“五统一化”配送模式，打破了传统的区域划分，实现了面向全局统筹油品资源、运输资源、人力资源的全省“一盘棋”，形成了专业化配送的新格局。

完善“内控” 建立链条

为了更好地推进整体流程的平稳优化，有关人员走访了区内率先进行物流配送改革的重庆销售分公司，请教了复旦大学物流专家，对相关制度与流程进行了重新分析撰写，先后编写和修改了《公路承运商管理办法》、《公路配送管理办法》、《承运商考核细则》、《调度工作指南》等一系列制度，建立了库存预警机制和物流费用对标制度等。

修订承运商管理制度。通过承运商管理和考核等制度的建立，将经营文化理念移植到承运商管理中来，提升配送的质量和效率，并对承运商车辆确定了“四个标准”。四个标准是：准入标准，根据发展规划对运力进行配备，引进优质车辆，淘汰落后车辆，推动硬件水平的提高；运行标准，严格停车场地、加油场地、维修场地的管理，严格计划执行时间的限制；服务标准，从“规范服务形象，统一服务用语”开始，加强服务意识、道德修养教育培训，切实加强车辆司押人员的职业培训；检查标准，严格规定车辆检查负责人、频率，制作统一的车辆检查表，充分调动分公司的积极性。按照“四结合”的原则加强考核，促进配送工作质量的提升。“四个结合”是：定量考核与定性考核相结合。以计划完成率、配送差错率、交货及时率、服务满意率、数量损耗率、车辆完好率“六率”为量化指标，按相应权重作为考核基础数据，配合油品管理等重大事项的管理考核。奖励与惩罚相结合。严肃考核结果，以考核促改变，制定适当的考核标准，通过上下浮动运价来调动承运商服务积极性。“明查”与“暗访”相结合。建立分层级的检查制度。“明查”，查安全、查铅封、查加油记录等，“暗访”查运输途中行为，油品损耗等。月度例会与日常沟通相结合。建立月度联席会议制度，确保以良好的沟通保证各项制度的上下贯通，达到顺畅执行。逐步打造出一种“送货快速便捷，服务规范标准，运行过程可控，和谐共赢发展”的配送责任链，为销售工作提供强有力的支持，提升销售的竞争力。

编写《调度工作指南》。为了充分摸清“家底”，便于物流优化工作的继续深入推进，加快调度工作者业务熟悉过程，江苏销售编写了详细的《调度工作指南》，内容涵盖了所有分公司、每一座油库和油站。调运人员可以随时查阅江苏销售的物流数据，特别是在配送路径需要做出调整时，可以快速确定优化方案，节约物流成本。

建立库存预警制度。调运部门关注海船到货、二级转运和各油库库存情况，加强库存管理，建立包含油库库存量、日出库量、到货时间、警戒库存量等关键因素的库存预警机制，统筹油品合理布局，科学组织运输，改变以往凭经验调运的现象，避免一次库间倒拨、二次库断油等不合理调拨形式出现，确保各区域油品稳定供应，尤其是储运设施不足地区的油品供应。

加强预算管理。注重做好月度调运量、运费的预算编制工作，根据每日实际调运运行情况与预算进行比较，跟踪校验，月底总结分析，实现物流运费成本控制“月前有预算，月中有跟踪，月底有分析”。

强化环节控制，保障配送油品的计质量标准。损耗在油品数质量管理中是一个长期困扰销售企业的老大难问题，直接影响企业的经济效益。公司在二次运输过程中，通过采取超耗包量赔付制度得到了有效控制。对一次下海资源的损耗控制采取双人验舱，不定期抽查入罐后计量结果的方式加强对油库计量人员的监管。同时聘请熟悉船舶结构的专业人员对超耗船只进行检查，杜绝油品偷盗行为。建立船只超耗台账，逐船分析装货、运输、卸货等各环节损耗数据，及时通报有关海运公司。组织相关人员进行培训，理顺流程，规范操作，提高员工自身技能水平。通过细心的研究分析，周密部署，努力探索新思路、新方法，1-5月份，发现隐匿油品行为8起，隐匿油品达64.908吨，为公司挽回损失43.96万元。

细化管理 优化路径

公司调运人员深刻理解降低费用就是增加效益的道理，积极研究物流现状，全盘统筹，全局优化，达到降本增效目标。

调整仓储结构降费。针对部分油库仓储品种不全、资源需远距离运输的情况，结合市场实际需求，及时进行了供应结构调整，新增部分油库的发货能力，改变了这些区域加油站小品种过去从江阴远距离调拨的现状。通过以上油库品种结构调整年可节约运费近百万元。

改善水路中转路径降费。优化资源供应结构，提高一次库供应能力，减轻二次库中转负荷，保障终端客户的资源供应。随着三江口油库的启用，调运部门重新规划二次水路配送路径，扬州、淮安、下草湾、沭阳四座油库改从三江口、京惠两库中转；增加响水、嘉民油库的下海资源直配，减少部分品种过去从江阴倒拨路途远、费用高的问题，年可节省运费300万元。

多方合作降费。充分借助邻近地区兄弟公司油库，以及串换资源的方式，形成了苏北地区调和乙醇汽油的稳定供应平台，大幅降低了物流成本。

统筹优化降费。水路、公路、仓储各环节费用是一个不可割裂的整体，必须通盘考虑。公司综合参考一次物流、二次配送、仓储费用、损耗以及配送的时效性等环节，重新测算优化最优配送路径，增加沿江、沿海一级油库的公路直配，与分公司一起配合，通过对全省所有加油站1500余条公路配送路径的再次测算，反复核实比较，打破油品以“行政区划、基层运行”为主的模式，完成了新配送方案的制定工作，重新调整了94座加油站的配送路径，虽然公路运费有所增加，但水路运费降低更多，同时减少了二次水路中转的损耗，每年至少节省物流费用500万元以上。