广西北部湾第三方物流企业信息化发展现状及措施

秦小辉

(广西民族大学 商学院，广西 南宁 530001)

广西北部湾第三方物流企业信息化发展现状及措施

秦小辉

(广西民族大学 商学院，广西 南宁 530001)

通过分析广西北部湾第三方物流企业信息化发展的现状，提出在物流信息化发展中亟需加强的主要方面：加强政府政策落实和支持力度；健全企业信息系统功能；制定物流信息化的规范标准；开发适合物流企业的软件产品。在此基础上，分析了政府、物流行业协会、企业、软件服务商、高校等主体在物流信息化建设进程中的作用及应采取的措施。

广西北部湾；第三方物流；信息化

1 广西北部湾第三方物流企业信息化发展现状

广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港城市所辖行政区域，以及玉林、崇左城市共同组成。它直接连接中国与东盟，是一个极富开发潜力和价值的重要海湾，目前已经成为中国与东盟十国合作新的平台。针对广西北部湾第三方物流企业信息化发展的问题，主要采取问卷调查法以随机抽样的方式对南宁市第三方物流企业进行调查，其中大型企业占11.84%，中型企业占36.84%，小型企业占51.32%。调查统计结果基本反映了目前广西北部湾第三方物流企业信息化的发展现状，迫切需要加强以下方面的工作。

1.1 加强政府政策落实和支持力度

在市场竞争方面，63.16%的企业认为市场竞争非常激烈，35.53%的企业认为激烈；在推动物流企业信息化方面，92.3%的企业认为政府政策落实不到位，22.37%的企业表示资金存在困难。

以上数据表明：①由于政府职能部门的条块分割，导致物流业发展的设想或政策落实不到位。如我国各种运输方式分属于不同部委管理，在加强综合交通运输体系的整体规划和协调发展中，很难避免各种运输方式之间存在的过度竞争和资源浪费等现象。②政府对物流企业的发展缺乏有效的政策和资金支持，亟需加强政府在物流信息化建设过程中的主导地位。

1.2 健全企业信息系统功能

在物流管理信息系统建设方面，44.74%的企业已经建立，26.32%的企业正在建立，19.74%的企业计划建立，9.2%的企业尚未计划，具体情况见表1。在投资力度方面，80.26%的企业对信息化建设的投资占全年总投资的比例不超过30%。

表1 广西北部湾第三方物流企业物流管理信息系统建设情况%

数据表明：①目前广西北部湾第三方物流企业只是从自身的服务范围和对象出发建立系统，且信息系统功能不健全，导致系统缺乏兼容性和可扩展性。②各物流信息系统缺乏有效链接。由于政府相关部门、企业的信息系统各自建设，企业与政府部门、企业与企业、企业与客户之间缺乏有效链接。因此，健全和完善系统功能，实现物流信息系统之间的有效链接，已经成为提升物流企业经营效率的重要方面。

1.3 制定物流信息化的规范标准

由于我国信息化缺乏规范化和标准化，在物流企业信息化建设中，物流信息分类与编码、信息采集交换、信息系统及信息平台运行等缺乏规范的技术规则或标准，导致物流企业很难实现物流的一体化运作，也难以与国际物流活动接轨[1]。另外，物流企业各行其事，物流运作标准不一，诸多物流标准的缺失增加了物流企业协同运作的难度，使得物流企业与客户、分包方、供应商不便于沟通和服务，物流软件难以融入格式、流程等方面的行业标准，不能为企业物流信息系统的建设创造良好的环境，降低了物流运作效率，因此，应制定物流信息化的规范和标准，为物流企业物流管理信息系统的建设提供标准依据。

1.4 开发适合物流企业的软件产品

在已启用物流管理信息系统的企业中，67.11%的企业认为信息系统的使用已经降低了本企业的物流服务总成本；69.54%的企业降低了库存量；71.05%的企业缩短了生产周期和作业时间。一般情况下，有实力的大型物流企业通常自行研制开发相关软件，而占绝大多数的中小型物流企业只能从市场中获取。由于各物流企业的业务千差万别，很难从市场中获取到完全适合自己的产品，加之市场上又缺少适合中小型企业的物流信息系统，造成了中小型企业物流信息系统的缺失状态，从而制约了物流企业信息化发展的进程。

2 广西北部湾第三方物流企业信息化发展的措施

在广西北部湾第三方物流企业信息化进程中，离不开政府、物流行业协会、企业、软件服务商、高校及科研院所的共同努力、支持与合作。

2.1 政府

在物流企业信息化建设中，政府应制定战略规划、出台政策、搭建平台，充分发挥宏观调控作用，为物流企业提供整体发展方向和政策依据。

（1）出台物流信息化发展战略规划和政策法规。①物流信息化发展战略规划。应以国际、国内先进的信息化技术和研究成果为基础，结合广西北部湾第三方物流企业的实际情况，制定广西北部湾物流信息化发展战略规划目标，提出物流信息化总体战略目标和构想，明确功能结构、投资规模、开发进度、组织保障、政策措施，制定实施方案，引导广西北部湾物流信息化建设标准化、系统化、有序化和协调化发展。②物流信息化相关政策法规。第一，支持企业信息化方面的投入，加大对物流信息化的财政支持力度，如积极运用财政贴息等手段引导信贷资金投向现代物流业，鼓励出资投保机构为现代物流企业提供信贷投保等；第二，大力推广电子数据交换(EDI)、企业资源计划(ERP)、地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、射频识别技术(RFID)、智能仓库等信息系统的应用，推广物流设施的自动化、标准化；第三，出台软件服务商优惠政策，对物流信息化领域重点科研项目和自主知识产权项目，应立项给予相应研发基金或引导资金投入，鼓励开发适应中小型企业的物流应用软件；第四，鼓励中小型企业通过公共物流信息平台获取信息化服务。

（2）加强物流信息化基础设施建设。信息基础设施建设是现代物流信息化的基础。政府应重点整合信息基础设施资源，优化配置，提高电信通信设施的网络资源利用率和计算机网络的互连互通程度，使信息基础设施投资发挥更大的效益。

（3）鼓励企业参与，制定物流信息化标准。物流信息标准化是推进物流信息化的基础。政府部门是国家标准的组织制定者和推广者，企业是标准的最终执行者，因此，应鼓励企业参与，积极借鉴、吸纳国外先进物流标准，加强与国际物流标准化的接轨，建立一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商实现有效链接，提高服务质量和水平。

（4）加强区域物流公共信息平台建设。政府应成立专门机构，负责区域物流公共信息平台的建设。区域物流公共信息平台在功能上应成为连接商家、物流基地、物流企业、物流用户和消费者的信息渠道，成为连接国内市场和国际市场的信息纽带。一方面，物流企业可以加强在物流信息系统平台上的宣传，提升企业形象；另一方面，用户可以通过物流信息系统平台比较选购产品，满足其物流需求。2.2 物流行业协会

物流行业协会是政府、企业、软件服务商、高校及科研院所的桥梁，其作用是协调各利益群体之间的矛盾，倡导诚信、制定标准，使全社会物流资源得到合理运用。

（1）提供咨询服务。通过建立经济区内行业数据库、编辑出版刊物、自办互联网站等渠道，整合行业新闻、企业信息，供求信息，搜集国内外物流资源、法律法规、资料论文及专业书籍。组织、开展经济区内行业调查、市场分析，为企业降低物流成本、提高管理效率和水平服务。

（2）提供合作交流服务。协调经济区内企业与政府各职能部门之间的关系；通过组织会员交流联谊会，举办各类展览展销和论坛峰会，发挥协会成员资源共享的优势，加强行业内部及与其他相关行业的沟通与协作，扩大综合物流服务的深度和广度；适应广西北部湾经济区、中国—东盟自由贸易区的发展趋势，与国内发达地区物流行业接轨，组织开展各项与区外有关经济组织和物流团体的交流考察活动，促进会员发展对外合作，使其在激烈的竞争中处于相对有利的位置。

（3）提供教育培训服务。可聘请国内物流专家，举办各种类型的学术讨论会、报告会，积极推动经济区内物流产业理论水平和实践应用；设立专职培训机构，为企业培训各种专业人员，提高物流产业的队伍素质。

2.3 物流企业

物流信息化建设是一项系统工程，物流企业应给予高度重视，通过引入现代物流理念，更新传统意识，建立真正能够支撑信息化发展的制度体系。在物流信息化建设中，不仅涉及大量人力、物力和财力，而且还涉及到硬件、软件、物流管理等问题，应以与物流企业发展目标和物流需求相适应为原则，制订物流企业的信息化建设规划。

2.4 软件服务商

软件服务商的作用在于为物流信息化进程服务。在政府的引导下，软件服务商应专注于物流信息产品开发、物流仿真模拟系统设计等高端物流领域的服务；应认真分析物流企业的信息化需求，提供适合该物流企业的信息产品与服务，并提供一揽子的解决方案。

2.5 高校及科研院所

高校及科研院所是物流信息化技术人才培养的摇篮，是政府、物流行业协会、企业、乃至软件服务商的智囊，在物流信息化过程中起着重要的作用。因此，高校及科研院所应加强与政府、企业的合作，采取长期培养与短期培训相结合、正规教育和在职培训相结合的多层次培养方针，加快物流信息专业技术人才和管理人才的培养。

：

[1] 郭媛媛，罗立宁. 我国第三方物流信息化对策研究[J]. 中国储运，2006(1)：82-84.

1003-1421(2010)02-0077-03

F253.9

B

2009-12-23

广西哲学社会科学“十一五”规划2008年度项目(08CYJ005)；广西民族大学引进人才基金项目(2008QD012)

冯姗姗