连云港徐圩新区发展现代钢铁物流的策略研究

秦海波，封其山，张胜利，吴价宝，钱敏（.淮海工学院商学院，江苏连云港000；.徐圩新区管委会，江苏连云港000；.南京理工大学经济管理学院，江苏南京0094）QIN Hai-bo,FENG Qi-shan,ZHANG Sheng-li,WU Jia-bao,QIAN Min(.School of Business Huaihai Institute of Technology,Lianyungang 000,China;.Xuwei New Area Administrative Committee, Lianyungang 000,China;.School of Economics and Management,Nanjing University of Science,Nanjing 0094,China)

连云港徐圩新区发展现代钢铁物流的策略研究

A Study on Xuwei New Area of Lianyungang in Developing Strategy of the M odern Iron and Steel Logistics

秦海波1，封其山2，张胜利2，吴价宝1，钱敏3
（1.淮海工学院商学院，江苏连云港222000；2.徐圩新区管委会，江苏连云港222000；3.南京理工大学经济管理学院，江苏南京210094）
QIN Hai-bo1,FENG Qi-shan2,ZHANG Sheng-li2,WU Jia-bao1,QIAN Min3
(1.School of Business Huaihai Institute of Technology,Lianyungang 222000,China;2.Xuwei New Area Administrative Committee, Lianyungang 222000,China;3.School of Economics and Management,Nanjing University of Science,Nanjing 210094,China)

连云港作为江苏沿海开发的龙头，徐圩新区如何把握这巨大的发展良机，充分发挥地域和资源优势，创新发展现代钢铁物流，推动连云港钢铁贸易战略转型和物流市场功能实现升级，是连云港社会经济发展中面临一项重大课题。为此，课题组在深入调查研究、查阅资料文献和总结国内外钢铁物流发展经验的基础上，探究连云港徐圩新区发展现代钢铁物流策略，为构筑国家东中西合作发展示范区、循环经济示范区和江苏沿海新型工业基地，打造江苏沿海的经济增长极提供发展思路和参考。

现代钢铁物流；徐圩新区；连云港

Abstract:Lianyungang is a lead of Jiangsu coastal development.Xuwei New Area how to make this huge development opportunities,geographical and resource advantages into full play,innovation and development of modern iron and steel logistics,iron and steel trade strategy to promote the transformation of Lianyungang and logistics functions to achieve market update,is a major issue facing of Lianyungang socio-economic development.For this,discussion group in-depth research,access to information logistics literature and the review of development experience in steel based on,explore Xuwei New Area development of modern iron and steel logistics strategy.To build the national model's cooperation and development in three of regions,circular economy demonstration areas and new industrial base in the coastal Jiangsu Province.To create economic growth pole in Jiangsu coastal development of ideas and information provided.

Key words:the modern iron and steel logistics;Xuwei New Area;Lianyungang

1 连云港徐圩新区发展规划概况

1.1 基本概况。徐圩新区位于连云港市城区东南部，是连云港市城市总体规划（2008-2030）“一心三极”的重要组成部分，规划范围总面积约290平方公里，由三部分构成：一是北起烧香河，西至烧香支河，南至善后河、埒子河口中心线（含徐圩湿地），东至海堤路，面积约194平方公里；二是徐圩港区，即沿方洋港闸（以北1.2公里）至埒子河口13公里岸线，规划建成的是双堤环抱式港湾，面积约74平方公里，其中填海形成陆域面积约45平方公里；三是中云台国际物流园约22平方公里规划区域，东北至排淡河，东南接东疏港通道，西南靠前云台山，西北至新港城大道。

1.2 开发背景。2006年11月份，中国工程院、国家开发银行和江苏省人民政府联合委托钱正英院士牵头，组织20多位院士和200多名专家，开展江苏沿海地区综合开发战略研究，研究报告提出要在连云港徐圩新区建设临港产业基地。2008年5月初国务院总理办公会议在听取研究成果汇报会时，指出加快江苏沿海地区尤其是连云港的开发具有国家战略意义。根据总理办公会要求，国家发改委牵头20个部委在深入调研后，起草了《江苏沿海地区发展规划》，并于2009年6月10日经国务院常务会议原则通过。《规划》将连云港作为江苏沿海开发的龙头，提出要依托深水港口资源，建设江苏沿海新型工业基地[1]。1.3徐圩新区战略定位与功能布局。按照《江苏沿海地区发展规划》确定的目标和规划编制单位研究成果，徐圩新区将实行重化工和现代港口物流“双轮驱动”发展模式，其总体战略定位为：以《江苏沿海地区发展规划》为指导，立足深水港口，依托陆桥经济带，面向东北亚，融入长三角，服务中西部和淮海经济区，构筑国家东中西合作发展示范区、循环经济示范区和江苏沿海新型工业基地，打造江苏沿海的经济增长极。根据发展战略定位，结合土地开发适宜性和产业发展导向，徐圩新区空间布局结构确定为“一核、两轴、六区”，“一核”即重化工产业核心区，位于徐圩港区后方，依托深水港口重点发展石化、冶金等重化工基础产业；“两轴”分别为：一是沿226省道，形成沟通徐圩片区石化、冶金、IGCC、物流、装备制造等主导产业集群的产业发展轴线，二是沿高深技术产业开发区东西向中央大道，形成集公共服务、东中西互动、产业研发和生活居住等功能为一体的城市发展轴线；“六区”分别是徐圩港区、循环经济示范区、高新技术产业开发区、北部综合物流园区、综合产业区及南部生态涵养区。

2 供应链及现代钢铁物流理论综述

2.1 供应链与供应链管理。国内外学者从不同的角度出发对供应链给出了定义，学者马士华等人认为：“供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。”[2]在《中华人民共和国国家标准·物流术语》[GB/T 18354—2001]中，对供应链管理定义是“供应链管理（Supply Chain Management，SCM）是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等进行计划、组织、协调与控制。”供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求。供应链管理的基本思想就是“横向一体化”，其核心是：在保持一种稳定而有活力的供需关系的同时，各个企业实现互利合作，充分利用现代各种先进的科学技术实现集成，联合面对竞争对手，合理利用资源，从而实现总体和个体的效益双赢。正如美国管理学家菲利普斯所说：“SCM是一种新的战略，它把不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作。”供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡。

2.2 物流及钢铁物流。物流（Logistics）作为社会经济活动和企业管理中的概念，目前在国际上比较流行的是美国物流管理委员会（CLM）对物流的定义（1998年）：物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运作和存储的计划、执行和控制的过程。人们常用“7R”来形容物流管理的目标，即把恰当的产品（right product），按恰当的数量（right quantity）和恰当的条件（right condition），在恰当的时间（right time），用恰当的成本（right cost）将物品送到恰当地点（right place）的恰当顾客（right customer）手中，这样总成本最小。

钢铁物流是以“钢铁”为载体，以“信息”为核心，以“物流”为运作，集钢铁贸易、电子商务、第三方物流为一体，资金流、信息流、物流互相促进、互相融合，涵盖建筑业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的新型交叉行业。钢铁物流大体上可分为供应物流、生产物流、分销物流和回收（逆向）物流四类。现代钢铁物流的发展方向，一方面是钢铁企业新型营销模式服务定位向加工、配送转化，另一方面是钢铁企业新型采购模式向外围资源基地延伸，采购、仓储、运输，三位一体[3]。

2.3 物流对企业供应链竞争的影响和作用。物流是维系整个供应链的纽带，它和供应链中各个节点都存在协调和联系。因此，物流在企业取得竞争优势中的关键作用体现在：一是物流过程的管理水平的高低对供应链响应周期的影响巨大；二是物流过程对供应链总成本的影响；三是物流过程对供应链总库存水平的影响，最典型的就是订货量在供应链上“牛鞭效应”；四是物流过程对供应链按期交付可靠性的影响；五是物流过程对供应链的服务水平的影响。另外，物流的利润杠杆效应表明，1美元物流费用的节省比1美元销售收入的增加对企业组织利润的影响更大。可见，现代物流作为生产性服务行业将在国民经济中发挥越来越重要的作用。

3 国内外钢铁物流的发展现状

近几年中国钢铁物流业发展迅猛，物流基地设施和装备条件比以前有较大的发展和改善，中国正致力于现代化钢铁物流加工配送服务体系建设，由钢材市场延伸的钢铁物流基地正沿着大型化、专业化、网络化方向发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。华南、华北、西南、西北、华中等区域的钢铁物流节点城市陆续建设了钢铁物流园区。广东乐从钢铁物流基地、江苏惠龙港国际钢铁物流中央、天津国际金属物流园区等如今已成为中国规模最大的钢铁交易园区和钢铁贸易集散地[6]。兰格（集团）公司董事长刘长庆总结我国钢铁物流产业未来发展趋势是：钢铁物流企业向上下游拓展和延伸的趋势；第三方专业化钢铁物流企业的发展趋势；钢铁物流中心或园区功能拓展趋势；钢铁生产集中、流通聚集的趋势；钢铁流通国际化趋势。

但是，我国钢铁物流业起步较晚，从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，效率低下，功能不尽完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要；物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在不足之处：一是钢铁物流业缺乏整体规划，布局不合理，尚未建立全国范围内的物流体系，物流成本高且方式单一，物流市场无序竞争，整体效益不佳；二是钢铁物流业经营模式思路不明晰，缺乏行业规范，且专业化程度不高，业态发展不平衡，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求；三是物流专业人才短缺，合作服务意识不强；四是信息化、网络化程度不高，现代营销和经营水平有待提高；五是金融服务跟不上，金融服务商与钢铁物流产业对接协作急需加强等。

4 连云港徐圩新区发展现代钢铁物流的优势和不足

中国经济的强劲稳定增长，重化工的快速发展、重大基础设施以及住宅等大规模建设，拉动了中国钢铁生产和消费增长，给中国钢铁物流业带来重大发展机遇。由于中国钢铁物流明显滞后钢铁生产，因此存在很大的发展空间。

4.1 连云港徐圩新区目前发展现代钢铁物流具有优越的政策支持和独特的地理位置优势

4.1.1 《全国沿海港口布局规划》给连云港徐圩新区发展现代钢铁物流创造良机。《全国沿海港口布局规划》（以下简称《规划》）是继《国家高速公路网规划》、《中长期铁路网规划》之后，出台的又一个具有宏观指导性的全国交通运输规划。根据《规划》，在2010年，我国沿海港口将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，其中长江三角洲地区港口群体，依托上海国际航运中心，以上海、连云港、宁波港为主。正如钢铁界人士所言“《规划》的实施，使得铁矿石、煤炭、钢铁的运输瓶颈有望破解，这将为钢铁物流的现代化建设扫清运输障碍[4]！”据连云港港口集团董事长俞向阳介绍，当前，与30万吨级矿石码头配套规划的30万吨级深水航道已经启动建设，这为连云港市乃至江苏沿海布局大型钢铁产业奠定了基础条件。依托矿石码头，降低物流成本，促进产业链向上下游延伸，一些大型钢铁企业已有意在连云港建设钢铁基地。同时，以30万吨级专业化码头为平台，借助各大知名公司在国际航运、钢铁冶金、船舶修造、码头建设与管理、内陆仓储物流等方面的优势，将进一步拉动腹地经济，整合物流资源，延伸服务链，加快临港产业发展，加速区域物流中心和钢铁石化基地的建设进程，不仅显著提升连云港港在长三角港口群中的战略地位，更好地服务江苏沿海开发和钢铁产业布局，而且促进长三角地区以及陇海沿线等中西部地区钢铁产业的布局优化和结构调整，也将为陇海沿线等中西部地区、长三角地区的钢铁企业提供更加便利的口岸服务。另外，南北沿海铁路运输通道的组成部分——纵贯江苏省东部沿海的一条铁路大动脉连盐铁路即将开工建设，对于连云港建设全国重要的综合交通枢纽和辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东桥头堡，必将发挥出巨大的推动作用。

4.1.2 《江苏省产业调整和振兴规划纲要》对连云港徐圩新区物流发展给出了明确的目标定位。《江苏省产业调整和振兴规划纲要——十二个产业关键技术与重点项目》对连云港功能定位为新亚欧大陆桥重要物流枢纽城市，发展重点是以港口为中心，以新亚欧大陆桥为主轴，建设以国际物流和区域物流为主的现代物流网络体系。一方面充分利用新亚欧大陆桥快捷、廉价及海铁联运的优势，将中西部资源吸引到连云港集散；另一方面重点打造“一体两翼”的组合型深水大港和区域性国际空港，不断提高物流辐射能力。

4.1.3 江苏沿海大开发对徐圩新区钢铁物流发展注入了新的活力。（1）徐圩新区物流发展目标定位：依托连云港区和徐圩港区，建设服务中西部与苏北地区进出口原材料集散的区域性物流枢纽，打造国际性生产资源的展示与交易的专业物流市场，重点发展具有加工功能的物流产业，提高港口物流服务能力，同时发展供应链物流作为临港重化工产业的支撑。（2）徐圩新区物流服务功能规划：基于徐圩新区港口和重化工产业物流需求，结合徐圩新区物流发展条件分析，考虑现代物流发展趋势，徐圩新区物流功能规划包括港口物流、加工物流、商贸物流和供应链物流四个方面。由于临港产业区将形成钢铁产业链和石化产业链，物流需求量巨大，其中钢铁产业供应链物流业，主要面向中下游企业终端产品提供仓储、包装、加工、配送等综合物流服务，包括钢材加工配送区、钢材产品综合物流区。①钢材加工配送区依托徐圩新区炼钢基地钢铁产品，为徐圩港区钢铁产业链下游提供原材料以及为周边地区企业提供钢材产品加工配送服务，发展钢材加工交易市场，提供各种型钢、薄板、线材等钢材产品切割加工、钻孔加工、堆存、包装、交易、信息、配送等物流服务，产品运输可充分利用公路和内河航道交通便利条件。②钢材产品综合物流区为徐圩新区钢铁产业链企业之间，以及下游机械、设备、零配件产品等企业原料采购和产品销售提供展示、交易、运输、堆存、包装、维护、信息、配送等物流服务[5]。

4.2 徐圩新区发展现代钢铁物流面临的困难

4.2.1 连云港目前仍是传统的金属交易和物流格局，钢材市场基本上以地摊式现货买卖贸易为主，规模小、档次低、信息难以共享、效益低，钢铁价格信息在全国的影响程度低。4.2.2城市基础建设滞后，钢铁行业的仓储场地、交通运输都受到较大制约，水运、海运、公路、铁路等综合物流体系出现阻塞和断裂，各种运输方式难以合理配置物流体系，综合服务能力和资源整合能力不足，业态相对单一，钢材交易成本无法实现最优化。交通是实现高效物流的重要因素之一。

4.2.3 目前炼钢基地仍在筹建中，尚未完全建成，现有钢铁交易、深加工和物流企业规模小、集成度低。另外，连云港金融服务业发展相对滞后、物流投资不足以及物流专业人才匮乏等因素也将极大地制约徐圩新区现代钢铁物流的发展。

5 连云港徐圩新区发展现代钢铁物流的模式与策略

目前由于国内钢铁产业的市场环境发生转型，为钢铁物流业带来了新的机遇与挑战，因此，徐圩新区在规划和发展钢铁物流业时要创新战略与运营模式，结合自身发展条件科学地明确定位，建立特色性、一站式的经营和服务模式，逐步形成集钢铁、分销、交易、金融、信息、会展等相关配套服务齐全、具有较强拓展性的新型现代钢铁物流战略合作供应链，提升服务功能，转变营销模式，拓展利润空间，实现钢铁物流业与钢铁生产企业的合作、联动和共赢，共同面对和适应市场转型的变化。为此，课题组建议徐圩新区应抓住机遇，采取组合策略，整合多种服务业态，努力打造集金融、贸易、信息、物流、服务于一体的现代钢铁物流新模式，突破传统的金属交易及物流格局，推动连云港钢铁贸易战略转型和物流市场功能实现升级。

5.1 运营模式上采用新型的钢铁物流渠道运营商策略。钢铁行业物流技术创新及物流管理是发展物流的关键环节。通过对已有的文献研究发现，“钢铁物流渠道运营商”既囊括第三、四方物流企业的优点，又规避了第三、四方物流的不足。它是在新的竞争环境下，钢铁物流企业借助自身的人员、文化、技术、服务等资源的优势，以原有的物流设施为基础，对公司内部及具有互补性的服务提供所拥有的不同资源、能力、技术进行整合和管理，将钢铁行业的整个供应链的物流活动高度集成、无缝衔接，进行运作、管理和优化，为客户提供一种长期的、专业的、高效的物流服务。其表现形式如下图1所示[7]。

5.2 围绕钢铁工业发展需要原料输送和销售到户两大目标，搭建复合化、多功能化的现代钢铁物流信息与交易平台策略。物流信息化是发展现代物流的核心。现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度，其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统、售后服务系统等，因此，徐圩新区在进行钢铁物流信息平台建设中要注意钢铁物流核心业务流程的规划和设计、与相关信息系统的对接和交换、以及不同层次客户对园区信息平台功能的需求等。同时要突破传统的交易方式，打造以多功能电子商务平台为基础的现代化钢铁物流管理平台，真正实现“一站式”网络平台金融交易和“B to B”电子商务解决方案，实现网上选货、网上交易和网上支付，帮助经销商实现战略转型和产业升级，节省更多的物流成本，提升企业的核心竞争力。如华南物流钢铁交易中心发展模式、宝钢三期信息化系统、武钢整体产销资讯系统、马钢SAP信息化系统等客户关系管理系统（CRM）、符合加工配售企业特点的ERP系统，以及视频会议系统等管理信息化系统的基础数据平台的建立，实现了客户、市场、管理、信息集成化的目标，值得借鉴。

5.3 剪切加工等方面实施差异化战略——重点发展现代海洋钢铁物流。笔者认为，徐圩新区除了大力吸引钢材深加工企业进驻园区发展全面化和精细化加工外，还应着力实施产品差异化战略，以实现超常发展，因此应大力吸收海洋产业的科技成果，如深海矿产开发技术等，超前发展海洋钢铁，因为国内铁矿石供应主要依赖进口和铁矿石海运费持续高涨，以及受制于陆地资源的日趋枯竭，拥有丰富资源的国际海底区域的战略凸显，向“区域”要资源已成为众多国家的共识。多金属结核、服钴结壳和热液硫化物是“区域”最主要的3种金属矿产资源（铁、锰、铜），富含不同类型的多种金属组分，“区域”矿产资源是人类社会和钢铁工业可持续发展的重要后备资源[8]。为此，徐圩新区应率先进行海洋矿产品的开采和冶炼，同时要为开发海洋提供钢铁材料，开发国内市场空缺、代替进口的海洋用材料，如开发高强度、高韧性抗层状撕裂钢板，厚度100mm以上，400MPa级以上和-60℃以下超高强度高韧性船舶及海洋平台用钢板；开发石油用极地和海底管线钢；海洋能发电用冶金新材料；海洋矿产开发用冶金新材料，如低合金耐海水腐蚀钢等[9]。成功的案例，如宝钢实施钢铁精品战略，将建成汽车用钢、油气开采和输送用钢等钢铁精品基地；曹妃甸和营口沿海钢铁精品基地主要生产国内汽车、造船、管道板等用中厚板，冷热轧薄板等。

5.4 物流金融方面应全力打造钢铁物流金融合作平台策略。受益于国家拉动需求刺激，钢铁物流领域总产值同比增长快速，在当下金融市场复杂波动的敏感时期，完善钢铁物流金融合作具有十分重要的意义，对加强金融服务商与钢铁物流产业对接协作、支持实体经济必将产生积极地示范效应。为此，中国钢铁物流专业委员会主任虞钢建议：一方面金融服务应增强市场意识，不断开发“适合需求”的产品，期待钢铁物流金融产品能够成为长期、稳定支持企业运营的银企合作诚信典范；另一方面要增强合作意识，积极探索与中小企业的供应链金融合作，通过完善钢铁金融合作融资能力。因此，徐圩新区应努力打造钢铁物流金融合作平台和服务环境，实现园区企业足不出户能存款、贷款、抵押、贴现、保险、有价证劵发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务和中小企业投融资等目的，促进钢铁物流业与金融业共赢发展。

5.5 创新发展钢铁物流战略合作供应链策略。在第二届中国钢铁物流合作论坛上，虞钢主任就如何开创钢铁物流战略合作供应链新局面进行了全面的阐述：2008年，宏观经济发展增速趋缓，国际经济形势动荡不安，国内钢材价格几近腰斩，整个产业链上各行业企业，均遭受到了来自于宏观经济增长减速后的寒冬气息。追究上述现象的根本原因，是整个行业内尚未有效形成“钢铁物流战略合作供应链”所致。钢铁基础原料盲目囤积、导致进口材料价格与日俱高，钢铁生产供应无序，终端用户需求有效释放无门，而纵观当今钢铁流通行业，仍未扮演好“上下游和谐畅通渠道架构者”之角色。处在今天这样的环境中，建立“钢铁物流战略合作供应链”新格局尤为重要。因此，徐圩新区在规划和发展现代钢铁物流时，要充分整合上下游及关联产业即钢铁原材料供应商、钢铁生产商、钢铁流通贸易商、物流行业、钢铁物流加工配送企业、钢铁消费企业和金融服务业等力量，充分运用经济全球化信息化、知识化迅猛发展的有利条件，将传统钢铁物流产业链上的众多行业竞争空间与范围扩大，有效提升参与到“钢铁物流战略合作供应链”各个行业、企业自身的竞争层次、竞争能力，共创辉煌。

5.6 积极拓展徐圩新区钢铁物流中心或园区功能策略。钢铁物流园区的定位功能主要有钢材交易、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、保税物流、中转分拨等八大功能。随着国内外钢铁物流的大力发展和快速发展，徐圩新区应适时借鉴中国钢铁生产企业兼并重组或联合的成功经验和日本等国钢材销售模式经验，抓住国内钢铁生产和消费地域不平衡的特点，通过对钢铁物流的统一、科学规划，多元服务手段等优势，除了实现钢铁物流园区基本功能，大力发展钢铁深加工、分销的全国连锁营销网络外，更重要的是要加快经济发展方式，坚持以人才引领钢铁物流产业优化升级，以创新抢占发展制高点，进一步拓展钢铁物流中心或园区功能，提供增值服务，致力发展钢铁物流园区的需求预测功能、行业协作、物流咨询和培训等其他的增值服务功能，以加快园区的钢铁物流进程、降低物流成本，提高钢铁物流的效率，努力在经济转型升级中增强徐圩新区钢铁物流业的核心竞争力。

6 结束语

徐圩新区钢铁物流的发展需要政府、社会、行业协会和业内相关企业的大力支持、关注、研究和共同实践，特别是政府在基础设施规划与建设、钢铁物流设施与装备投入、物流专业人才的引进与培养、人文服务与法制环境营造等方面给予更多的保障，也需要各业务环节的高效协作和沟通，力争实现徐圩新区钢铁物流企业和钢铁生产企业在转型升级中增创新优势，推动并促进徐圩新区又好又快发展。

[1]连云港徐圩开发建设指挥部.连云港市徐圩片区发展概要[Z]．2009.

[2]马士华，林勇，陈志祥.供应链管理[M].1版.北京：机械工业出版社，2000.

[3]刘长庆.管窥我国钢铁物流产业的发展现状和趋势[EB/OL].(2009-07-30)[2010-07-08].http：//www.clb.org.cn/diaocha/ 124891452042591.shtm l.

[4]佚名.从《全国沿海港口布局规划》看现代钢铁物流发展前景[EB/OL].（2006-12-28）[2010-07-08].http：//www.simic.net.cn/ news/detail.jsp?id=913.

[5]连云港徐圩开发建设指挥部.连云港市徐圩片区物流用地规划（汇报材料）[Z].2009.

[6]佚名.2009-2012年中国钢铁物流业投资分析及前景预测报告[EB/OL].(2009-11-26)[2010-07-08].http：//www.chinaen.org/ group_thread/view/id-38683.

[7]卞晓青，郝胜宇.钢铁物流企业新型运营模式的跨案例研究[J].物流技术，2007,26(4)：20.

[8]丁根.原料决定钢厂与并购走向的重要“砝码”[N].中国冶金报，2006-12-19(2).

[9]李尚诣.振兴海洋科技事业打造沿海钢铁基地[J].矿业工程，2007,27(3)：5.

F426

A

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1002-3100(2010)10-0021-05

2010-07-09

基金项目：淮海工学院2009年自然研究课题项目，项目编号：Z2009056。

秦海波（1969-），男，湖南永州人，淮海工学院商学院，副研究员，硕士，研究方向：高校后勤管理与采购物流。