区域物流网络结构演化分析与实证

杨光华，邹敏YANG Guang-hua,ZOU Min（.湖南交通职业技术学院，湖南长沙40004；2.中南大学交通运输学院，湖南长沙40075）(.Hunan Communication Polytechnic College,Changsha 40004,China;2.School of Traffic&Transportation Engineering,Central South University,Changsha 40075,China)

区域物流网络结构演化分析与实证

The Evolution Analysis and Relevant Empirical of Regional Logistics Network Structure

杨光华1,2，邹敏1YANG Guang-hua1,2,ZOU Min1
（1.湖南交通职业技术学院，湖南长沙410004；2.中南大学交通运输学院，湖南长沙410075）
(1.Hunan Communication Polytechnic College,Changsha 410004,China;2.School of Traffic&Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China)

区域物流网络结构演化分析可以了解区域物流的本质特征，认为聚集与扩散是演化的动力机制，根据其空间结构演化阶段可分为四个阶段。最后用赫佛因得指数（HI）和分布非均衡系数（δ）模型，以湖南省为例验证区域物流网络结构的演化和发展。

区域物流网络；演化阶段；实证；湖南省

Abstract:The evolution analysis of regional logistics network structure may know the essence characteristics,the paper think that aggregation and proliferation are its driving force, and its evolution stages may divide for four stages base on its space structure.In last,the paper,using coefficient（HI）and（δ）,tested evolvement and development of regional logistics network structure with Hunan province.

Key words:regional logistics network;evolution stages;relevant empirical;hunan province

0 引言

区域物流网络由各级物流节点和连线以及所属经济“组织”构成的相互联系、相互作用的系统结构形式。对区域物流网络，特别是区域物流网络演化进行分析可了解区域物流的本质特征，而国内有关区域物流网络的研究多以政府宏观物流发展政策为主，并未深入全面展开区域物流网络演化分析工作[1]。目前关于现代物流网络的空间演化目前尚没有最终结论，从国外了解其演变主要可从运输网络的演变模型来了解一些，主要有：塔弗网络模型、范斯重商模型、利默演化模型[2-3]。国内对于区域物流演化主要有：基于区域经济学、城市规划学和经济地理学等相关理论展开的[5-6]；基于空间关系理论的[7]；基于时间变化的[8]。从上述研究来看，目前对于区域物流特别是区域物流网络结构演化的研究较少，由于缺乏区域物流网络演化结构机理的理论指导，难以了解区域物流网络发展的真正动因。为此，本文从区域物流网络的演化机制、结构的演化过程对区域物流网络演化机理进行分析，然后根据演化模型，以湖南省为例验证其发展演化机理。

1 区域物流网络结构的演化阶段

1.1 区域物流网络结构演化动力机制

区域物流网络结构的形成和演化是区域物流内部、外部各种力量相互作用的空间反映，是一种复杂的社会、经济、历史的整合过程。这一过程的实现需要有动力的牵引（主要包括空间集聚与扩散等），各种动力在相互作用后的藕合体现为区域物流网络结构重构和区域物流网络内部要素关联及外部联系的序列重组。区域物流网络结构的演化发展过程，可以看作是空间集聚与空间扩散相互作用在某个区域这一特定地理空间中的具体表象。区域物流具有规模经济特点，集聚功能的存在是物流节点之间发展不平衡的主要原因，也是区域物流节点内部具有较强吸引与辐射力的“物流枢纽节点”形成的主要动力。而扩散功能则是缩小各物流节点之间发展不平衡现象的主要动力，空间扩散是由于区域物流经济空间结构不均衡引起的。

1.2 区域物流网络结构的演化阶段

区域物流网络演化机制行为创造了区域物流网络空间过程，区域物流网络空间过程不断塑造着区域物流网络空间格局，区域物流网络格局反过来又影响区域物流网络空间行为。区域物流网络的发展历程，是有一定内在规律可循的。可以说是不同的空间结构形态对应着区域物流网络结构的不同发展阶段。借鉴弗里德曼（John Friedmann）空间组织理论分析，区域物流网络结构的演化阶段划分为以下几个阶段。

1.2.1 低水平均衡阶段

该阶段以物流经济交换分散孤立、在区域的小范围内的封闭式循环为特征，几乎没有空间聚集效应差别，仅有少数的几个社会和历史形成的小物流节点，其聚集和扩散范围比较小，物流设施也少，反映的是前工业社会的特征，经济水平低下，各种物流经济基本处于自发状态，物流规模有限，物流经济活动及影响空范围比较小，没有等级结构，可以说其影响在空间上是均衡的，是一种相对稳定的初始状态。

1.2.2 极化聚集式发展阶段

对应于区域物流网络结构的形成和初期阶段。由于各物流节点之间在物流资源和物流基础设施等方面存在差异，现代物流经济活动总是首先在一些物流经济发达、优势突出、交通基础设施相对便利的零散物流点，如政治经济中心、交通中心产生，于是就产生了空间上呈点状物流经济活动聚集地，空间上表现为聚集发展，形成了早期的区域物流网络级核式空间结构，由于经济发达，交通便利，吸引周围地区的资金、货物、产业等要素不断向其集聚，极化作用导致区域物流网络空间分异的产生，并对整个区域物流网络的发展起主导作用，成为带动和协调区域物流网络发展的增长极，可以看作是区域物流网络发展的起步阶段，对应的空间结构形态为集聚形。

1.2.3 辐射扩展式发展阶段

此阶段可以看作区域物流发展的成长阶段。随着区域物流规模扩大，物流空间扩张，一些经济和产业发达地区和交通发达地区被认识并逐步得到深度开发，形成了数量上越来越多的物流节点，物流节点数量呈几何倍数增长，区域物流范围不断增大。物流规模也进一步扩大，一些物流节点对周边地区物流的集聚和扩散作用开始显现，特别是一些沿物流轴线周边地区的一些物流节点逐步得以有效开发，开始呈辐射状的发展而形成许多次一级的物流节点和物流集散中心，物流呈现双向性，区域物流空间结构向多级化发展，并形成不同的等级体系。在区域物流网络结构中形成不同等级的“点”和“轴”，相互连接构成了分布有序的“点-轴”空间结构模式，其中区域物流枢纽节点与周围一些中小物流节点与联系紧密而形成物流域面。从某种程度上可以说，在这一阶段，正是物流节点和物流线路的发展导致了区域物流网络结构的变化和外部具体形态的演进。

1.2.4 高水平均衡阶段

这个阶段为区域物流发展的成熟阶段，以网络化、均衡化、多中心、多域面为主要特征，对应的空间结构发展形态为均衡形。随着区域物流网络功能的日益完善，使得更多的物流节点和物流线路得到发展和开发，随着“点”与“点”之间多路径联系通道的建立与完善，一方面，许多二级、三级即以下节点依托一级节点不断得以开发并不断演进和提高其等级；另一方面，点与点之间由于物流网络的完善可以直接联系，各级物流节点集散能力得到增强，其辐射范围得以扩大，对一些区域内的物流中心和物流节点的整体功能、规模及发展方向起着制约作用。其物流中心、物流节点、物流腹地空间结构形态表现同质化的动态平衡，呈现多中心纵横交错的网络层次空间结构。

2 区域物流网络结构演化实证分析

2.1 区域物流网络结构演化分析指数

由上可知分析区域物流网络中物流分布的聚集和扩散机制是研究区域物流网络结构时空演化的一个主要内容。在此，本文选取赫佛因得H（）I指数、区域分布非均衡系数二个模型来分析区域物流网络演化。（1）赫佛因得指数H（）I。为了分析区域物流网络空间结构演化的特征，本文借鉴区域经济学中说明市场集中化程度的赫佛因得指数H（）I，并定义反映区域物流集中程度的赫佛因得指数为区域物流网络的聚集系数，计算公式如下：

式中，Pi为各节点物流量占其网络中的物流量的比重（小数），n为网络中的节点数。根据公式1可知，0＜HI≤1。HI→1/n（当n→∞时，HI→0），物流趋向扩散；HI→1，物流趋向聚集。

（2）分布非均衡系数。区域物流网络中，物流区域分布非均衡系数（）δ，根据亚区域分布比求得的标准差，δ越大，分布越不均衡，计算公式如下：

式中，Pi为各节点物流量占其网络中的物流量的分布百分比，P为分布百分比的平均值，n为网络中的节点数。δ越大，分布越不均衡，反之亦然。

2.2 湖南省区域物流网络结构演化实证分析

（1）演化分析的数据。通过湖南省统计信息网（http：//www.hntj.gov.cn），中国城市统计年鉴，CNKI网的宏观经济数据（http：//www.number：cnki.net），收集整理湖南省14个地级市1986～2006年货运量如下：

表1 1986～2006年湖南省区域货运量单位：万吨

（2）计算指数（HI）和系数（δ）。湖南省区域物流网络的结构演化研究根据研究需要，分为全省以及几个下属域面：湘中北域面（包括长沙、株洲、湘潭、岳阳、益阳、娄底）、湘南域面（包括衡阳、邵阳、郴州、永州）、湘西北域面（包括常德、张家界、怀化、湘西州）。以表1的数据为本，根据公式（1）、（2），分别计算湖南全省、湘中北、湘南、湘西北的（HI）指数，物流区域分布非均衡系数（δ）结果见图1、图2。

（3）实证结果演化分析。由图1可知，湖南全省（HI）指数整体呈下降现象表明，湖南全省物流从1986～2006年间经历由集中到分散这么一个过程。但1999年前（HI）指数下降波动较大，到1999年后基本趋于平缓稳定，且HI＜0.1。湘中北、湘南、湘西北（HI）指数整体呈下降趋势。可见物流也经历一个集中到分散的过程。其中湘中北HI指数整体较平稳，由0.24降到0.18；湘南H（）I指数下降幅度较大，由0.56降到0.28，且2001年后呈平稳状态；湘西北HI指数波动幅度较大，由0.28升到0.56，再降到0.35左右。同样由图2可知，湖南省（）δ系数也整体呈下降现象，湘中北波动较小，湘南由28降到9，而湘西北由10升到28再降到15左右。由区域物流网络结构演化机理可知，这1986～2006年这个时间段，湖南全省物流网络结构演化由凝聚式（集中）发展阶段到放射扩展（分散）发展阶段，再到后期呈均衡阶段（曲线平稳），这样一个发展演化过程，其网络结构这段时间处于一个演化发展中；而湘中北，由于经济整体发展水平高，物流网络发达，所以基本处于一个均衡阶段，且指数低，说明这20年来其网络结构演化较小，已基本趋于成熟；湘南经济整体处于中等水平，基本由凝聚发展阶段向放射扩展发展阶段发展，且2001年后趋于平衡阶段，但指数较高，其网络演化发展明显；湘西北由于经济整体水平低，物流网络不发达，先低水平均衡阶段到凝聚式发展阶段，然后到放射扩展式发展阶段这么一个过程，且指数较高，其网络演化发展最明显。

3 结束语

本文分析了区域物流网络的演化动力和演化阶段。分析认为集聚与扩散的空间相互作用机制是其演化的动力机制，其空间结构形态和特征呈现低水平均衡、极化集聚发展、辐射扩展发展、高水平均衡四个发展演化阶段，每个阶段都有其特征。最后用赫佛因得指数和分布非均衡系数作为区域物流网络集聚和扩散的发展指标，分析了湖南省区域物流网络1986～2006年的演化情况，分析较好地验证了区域物流网络结构的发展四阶段特征。

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F061.5

A

1002-3100(2010)08-0040-04

2010-04-13

中国物流学会研究项目，项目编号：2010CSLKT169。

杨光华（1971-），男，湖南宁乡人，湖南交通职业技术学院信息管理系，副研究员，中南大学交通运输学院博士研究生，研究方向：区域物流、物流网络。