高职道路建筑材料课程改革构思

赵孝平 周 敏 施晓丽

1 概述

《道路建筑材料》是道路桥梁工程技术专业学生的一门必修课程,属于专业技术基础课。学习该课程前,要求学生应具备一定的基础知识,如土木工程力学、工程地质等基础知识。同时,该课程也为后续的专业课如《路基工程》《路面工程》《桥梁工程技术》等课程的学习奠定坚实的基础,更为今后的工作起到很好的铺垫作用。道路桥梁结构物由各种建筑材料构成,这些材料的性能好坏都将影响到结构的安全、寿命和造价,所以要求道路桥梁工程技术专业的学生通过对《道路建筑材料》的学习,能掌握各种常用建筑材料的特性,并具有较好的综合应用能力。《道路建筑材料》这门课程有以下特点:课程综合性强、涉及的知识面广、系统性差;实践性强,逻辑性差;授课时数少,教学内容多。学生由于缺乏实践经验,学习比较吃力,授课过程中更是难以调动学生学习积极性,教学效果不佳。因此教学中必须抓住课程的特点,以素质教育为依据,以能力培养为主线,以教学体系、教学内容的实用性为突破口,对教学内容有针对性地进行改革。

2 教学内容改革

2.1 理论教学内容的改革

高等职业学院的学生学习建筑材料的主要目的是学会如何应用材料,而不是深入地研究材料,需要的知识面较宽,但内容不宜很深,所以教学内容须及时地跟上工程应用的变化以及规范的更新,从而使学生走出校门后能很快的适应工作。目前道路与桥梁工程中,常用的材料有砂石材料、水泥混凝土与砂浆、沥青材料、沥青混合料、无机结合料稳定类混合料、聚合物材料、建筑钢材等,在完成基本教学内容的基础上,应减少部分理论知识如沥青化学组分分析、水泥内部晶体结构、钢材的化学成分等内容的教学,同时根据工程的实际需要,相应地增加部分教学内容。例如钢材部分,一般的教材主要讲解钢材的化学成分、建筑用钢材的技术参数、混凝土用钢筋的技术参数,而对钢管的技术参数讲解甚少;再比如混凝土部分,对于工程中比较常见的掺外加剂混凝土、掺混合料混凝土、滑模混凝土等,一般的《道路建筑材料》教材中也基本没有涉及;另外,对于材料的见证取样规则,材料质量等级的判定,现行规范的应用,传统的教材也没有进行系统的讲解。这些内容必须在理论教学内容的改革中予以考虑。

2.2 实践教学部分的改革

本课程实践部分的教学内容,以往仅限于室内试验操作,且试验课分散于学期内,分成若干试验小组进行。这样做的弊端是:一方面不能有效地利用时间,如有些试验项目两节课内完成不了,而有些试验项目两节课的时间又太长,时间用不完,这样势必造成学生上试验课时有时时间不够用、有时时间用不完的不良局面。而且当学生发现试验不符合误差要求,须重新试验时,却找不到合适的时间。另一方面,由于分组试验,每个小组的成员人数较多,动手操作的常常是一部分学习成绩较好的同学,而学习较差的同学常常失去实践操作的机会,从而难以保证全体学生的学习质量,因此有必要对实践部分进行改革。具体思路为将实践教学部分由原来的零星进行,改为在学期临近结束时,安排一个星期作为试验周。在试验周内,所有的试验项目同时开放,学生分组实行自由组合,自由选择试验的先后顺序。试验周内学生必须完成各项指定完成的试验项目,每个试验项目保证有指导老师在场,学生每做完一个项目,由现场的指导老师登记并记录其完成情况,并结合学生的掌握程度进行打分。在试验周结束时对学生进行操作能力考核,结合其操作分数,给出一个合理的试验成绩。这样会促使那些不愿意动手或者不会动手的学生,能够主动克服困难,努力完成学习任务。同时利用试验周内的一天时间,让学生去工地进行参观实习,了解有关建筑材料的现场测试方法,以期开拓学生的视野。

3 教学手段的改革

3.1 采用情境教学的模式

建筑材料课程的内容繁杂,缺乏系统性、连续性,用传统的教学模式进行教学时,学生感到枯燥乏味,学习兴趣不高。采用情境教学的模式,充分发挥学生的主观能动性,主动卷入教学,进而对道路建筑材料这门课程的重要性有充分的认识,从而激发学生学习的积极性。本课程的情境教学是指以目前工程上的“五大员”工作角色为载体,分析“五大员”的工作职责,总结“五大员”的日常工作内容,并将这些内容归类提炼,融入到教学。教学过程中对于每一个知识点都与“五大员”的工作联系起来,并让学生选择“五大员”中的任一员来作为角色进行工作模拟,从而充分发挥学生的主体地位。

3.2 结合工程实际开展教学

在课堂教学中,要紧密联系工程实际,以工程实际应用为指导来讲述材料的性质,引导学生结合工程实际中具体应用思考问题,从而加深对课本知识面的理解。另外,应组织学生到施工现场参观学习,让学生了解材料在工程实际中的应用情况以及出现异常现象的解决措施,从而提高学生对材料的感性认识,提高解决实际问题的能力。

3.3 改革考试方式

学生对所学知识的掌握程度不能只看考试的卷面成绩,还应当综合考虑实验成绩、平时作业、课堂讨论、撰写调查报告、综合实训等方面。传统的闭卷考试形式容易使学生在学习过程中死记硬背,为考试而读书,对培养学生的实际应用能力毫无益处,这种评价方法必须摈弃。合理的评价方法应注重过程的评价,可以分三阶段进行:第一阶段,基本理论的理解。这一阶段的考核主要以平时作业为主,考查学生对基本理论的理解。比如集料各物理参数之间的关系、集料组成设计理论;第二阶段,基本理论的应用。这一阶段的考核以课程设计为主,考查学生对道路建筑材料基本理论的应用。比如对混凝土配合比设计的考核,以实际工程为背景提出配合比设计要求,要求学生根据规范选择材料,通过试验周完成对现场材料的检测,根据检测结果计算配合比,并通过实验完成对配合比的调整;第三阶段,建筑材料的应用。这一阶段的考核以综合实训为主,考查学生的建筑材料应用能力。仍然以实际工程为背景,要求学生依据现行规范、工程合同文件通过市场调查完成材料购置计划、材料进场计划、材料检测与质量评定方案、成本核算中有关材料部分的分析,并将学生的作品与工程实际方案进行对比。通过这种新的评价办法,引导学生养成勤于思考,勇于探索和创新的良好习惯,对培养高素质应用型人才起到了一定的促进作用。

4 结语

通过对教学内容及教学手段的改革,紧扣“实践”这条主线,使教学与生产联系更加紧密,从而起到提高学生学习兴趣、拓宽学生知识面的作用,最终使教学效果得到明显的改善。

[1] 苏丽娜.《道路建筑材料》课程教学改革刍议[J].洛阳理工学院学报(自然科学版),2008(1):84-86.

[2] 姜志青.道路建筑材料[M].北京:人民交通出版社,2002.

[3] 汪海年.《道路建筑材料》教学方法的改革探讨[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2009(3):106-108.