基于新的适任评估大纲的航海模拟器教学

蒋 漪,李丽娜

(集美大学 航海学院,福建 厦门 361021)

基于新的适任评估大纲的航海模拟器教学

蒋 漪*,李丽娜

(集美大学 航海学院,福建 厦门 361021)

论述新的《海船船员适任评估大纲和规范》特点,针对新的评估规范对评估内容、评估要素、评估标准和评分标准要求,结合航海模拟器教学实践,提出应按照新的适任评估大纲组织教学的相应对策。

海员适任评估大纲;航海模拟器教学;船员培养

一、引 言

STCW公约明确提出航海类专业人才的培养必须注重适任性,提倡“在传授知识的基础上着重能力的培养”。[1]1998年我国海事管理机构颁布了《海船船员适任考试、评估和发证规则》和《海船船员适任考试和评估大纲》。2009年10月,在总结多年实践的基础上,海事局修改并颁布了新的《海船船员适任评估大纲和规范》(简称“新大纲”),“新大纲”2010年1月1日开始实施。该指导性文件对评估的科目划分以及规范中的评估内容、评估要素、评估标准、成绩评定和评估操作等都作了明确的规定,这必然给航海教育在教学内容与教学方法上提出了新的要求。

二、新的适任评估大纲特点

其一,“新大纲”是以STC78/95公约的相应部分作为主要依据。例如新的海船船长适任评估大纲充分考虑了STCW规则A部分第Ⅱ章的要求,以STCW规则AⅡ-2表[1]为主要依据。

其二,“新大纲”比STCW规则要求要高,出现了一些STCW规则没要求的评估项目,而且有些项目的要求和评估方法也作了改变。例如,“航海气象”和“航海学知识”原来为主观题考试,现在改为评估项目,也制订了相应的评估大纲和规范内容。例如,船长在船失控后采取应急措施的评估、船长在航线设计时风险识别以及风险控制能力的评估都是新增的评估项目。

其三,“新大纲”强调通过评估判断被评估者的适任能力,而不是对其应掌握的理论“知识”的评估,即重点应突出海船船员的适任性,强调培训中的实践性。

其四,“新大纲”对评估内容、评估要素、评估标准和评分标准要求明确,可操作性好,对部分项目直接采用计算机评估。“新大纲”充分考虑评估的难易度、实用性和对评估要素的覆盖性,对评估范围、要求提出明确的统一标准,以确保评估质量。

三、按照新大纲组织航海模拟器教学的对策

1.研究领会新的适任评估大纲和规范

承担评估任务的航海院校和各评估机构应深入学习和领会新的适任评估大纲和规范。对新、旧评估大纲的变化、增加的评估项目、改变的评估要求等,通过学习、研读做到心中有数,进而在教材编写、教学计划和教学大纲的制订、教学内容安排和教学重点的把握上作出相应调整,在组织教学、实施评估时把握好分寸,从而达到评估的目的。

2.扩大师资规模,提高师资整体水平

培训主要目的之一是为了提高海船船员技术素质[2],这首先就需要高素质的师资。由于全国船员培训机构数量众多,办学力量参差不齐,建立一支有教学经验和实践经验的高素质师资队伍是当前亟待解决的问题。

值得一提的是,交通运输部141号文件规定:“建立海事管理人员、航运公司专家和航海院校教师三结合的评估考官队伍……”该思路扩大了优秀教师的选择视野,同时,三方人员的结合具有优势互补的优势。教师在培训教学和适任评估中起着主导作用,是执行“新大纲”达到评估目的的重要因素。因此教师队伍的知识更新、技能培训及素质培养应该引起各级评估机构的足够重视。

3.注重训练方案的设计

模拟器训练是世界各国对船员培训、考证的重要途径。“新大纲”重点突出对海员适任“能力”的评估,而不是对其应掌握的理论“知识”的评估。训练方案应精心设计,使其尽量接近真实的海上工作环境。例如在搜救训练方案设计时,应考虑到船舶出现危险的多数情况是海况恶劣导致,需要搜救船能在这种条件下,采取人员落水后的紧急措施[3],以最短的时间赶到出事地点。因此,训练方案应能提供接近真实情况的海上工作环境,让受训者具备在恶劣天气和海况下进行搜救作业的能力。训练方案的设计应该紧扣新的评估大纲和规范,突出航海特色。

4.突出实践操作

“新大纲”强调了船员的适任性评估,对船员培训、发证重于实操实干。IMO训练纲要明确规定:“训练必须在实践的环境中进行,而不是通过正规课堂教学。”模拟器教学应让受训者在模拟实际航行环境的实践操作中得到培养。教学中应充分发挥来自航运公司专家的作用,正确引导学员从履职能力的角度去考虑问题。模拟器教学是以课程的理论为依托的,需要重视理论指导,但是“新大纲”强调的是适任性,航海实践更需要具有实际履职能力的航海人才。模拟器教学要侧重于让学生在模拟实际航行环境的训练中得到培养。要引导学员从航海实际去考虑问题,培养解决实际问题的能力,必须突出实践操作。

5.调动学员学习主动性

学员是培训的主体,达到评估目的的主要因素是学员学习的内因,模拟器教学应注重调动学员学习的主动性。实践证明,由教师精心设计出一套深入浅出的实操中的疑难问题让学生思考,向学生质疑,是调动学员主动性的好方法。通过设疑、置疑、释疑和试操纵验证,使学生在兴趣盎然的训练环境中积极思维,化解疑难,牢固掌握。航海实践常需船员处理复杂而又紧迫的局面,也常会碰到似是而非、让人感到困惑的问题,这在模拟器训练中也会出现。引导学员发现问题是调动学员学习主动性的重要方法。教师应组织学生从不同的角度进行思考、探讨、对比、辨析。在获得共识后,再经过模拟器操作进一步验证。教学实践证明,这种作法极大地提高了学员学习的主动性,也培养了学员发现和分析问题、进而解决实际问题的能力。只有调动起学员的学习主动性,才能真正达到“新大纲”的评估目的。

6.注重学员能力培养

“新大纲”强调适任性,强调履职能力,因此模拟器教学必须注重学员的能力培养。学员的能力包括航海知识的应用能力、实际动手能力、判断能力、反应能力、应变能力和竞争能力等多个方面。以ARPA模拟器训练为例,注重能力培养应注重以下两个方面的训练。

一是正确理解、识别ARPA所提供的各种信息(包括避碰要素、数据、矢量、PAD、航迹点,各种避碰符、告警符,以及灯光、声音等),这样才能更好地发挥ARPA在定位、导航和避碰中的作用,例如,利用 TCPA大小和矢量的长短,选择避让的时机和避让重点船;利用矢量线判断 K值进而选择避让议案利用航迹点,判断来船是否采取不协调措施等。二是强调避碰规则是ARPA模拟训练的依据。尤其在复杂局面的避让中,更要强调避碰规则对船舶操纵的指导意义。在训练中学生对一些复杂局面的避让,各人所采取的避让措施都有所不同。教师应组织学生在小组范围内互相交流,然后由本船教师有针对性地进行讲评。这种小组范围内的交流和讲评,形式灵活,效果较好。在训练中对一些比较困惑的经常遇到的避让局面,学生提出的操纵方法往往不局限于一种。教师要引导学生将各自的预定方案在ARPA上进行试操纵,通过比较得出最佳的方案。在基本阶段,进行能力培养的一个重点是如何运用ARPA判断目标的危险度和决策本船避碰的预案,对各种方法的讲评、对比,可以使学生对航行数据的采集,对航行中交叉、追越、对遇三种局面的避让形成规律性的认识,进而对不同距离、方位、K>1或 K<1时的避碰操纵建立起量的概念。

又如,在复杂紧迫局面的避让中,学员采用的操纵方法各不相同。可先把各自的操纵过程录存于主控制台的计算机中;通过回放、小组交流、教师讲评,学员达成共识;然后让学员在模拟器上反复实践、比较、改进,从而得出最佳避让方案。学员在接近实船状态下训练各种复杂局面的船舶操纵,通过分析事故,总结经验,梳理头绪,学员在心理素质和避碰技能都得到提高,从而达到了培养学员应变能力的目的。

[1]中国海事局,经1995年修正案修正的 STCW公约[M].北京;中国科学技术出版社,1997

[2]中国海事局.海船船员适任考试评估和发证规则[EB/OL].[2004-19-8].http://122.255.104.55/codex/cygl/bmg2/200419/1412.hum.

[3]中国海事局.中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范[M].大连海事大学出版社,2009.

U676.2

A

1006-8724(2010)03-0061-02

2010-04-12

蒋 漪 (1957-),女,高级实验师,主要从事航海教育与航海仪器研究。