水泥道路路面破坏的原因及其防治

余炎新

(安徽省安庆市公路管理局宿松分局)

1 水泥路面破坏的原因

1.1 路基原因

(1)施工单位忽略路基填筑材料指标。

施工单位往往为了省事,盲目追求工程速度,对路基填筑材料的使用没有严格按照填料指标,以致对材料的控制偏颇,或者使用不适宜的材料,造成以后路面承载不了车辆的重压而出现塌方和下沉。

(2)填方路基不合格。

施工单位往往为了赶工、节约成本未能按照填方路基要求将地面土层里面的杂物如草根、树根、垃圾等清理干净,在分层夯实清除杂物后留下的土坑、地洞填平方面的工作也做得不到位,给路基的稳定性留下了后遗症。

(3)挖方地基超标。

施工单位往往为了工程的效率不符合挖方地基的起码要求,超挖,没有根据规范要求填挖路堤交界处要进行跟踪测量,保证路堤的稳定和密实度,未将施工地段分层填筑压实,压实度亦难以达到规范要求,给路堤留下了无穷隐患。

(4)路基填筑不合格。

在施工过程中,路基的填筑往往不按照施工规范进行,例如摊铺厚度的控制、超填宽度的控制等等。

(5)软基处理不当。

软土地段的地基施工是项目工程的难点,亦是最该注意之处,因为一旦路基方案或施工时未能按照规范要求处理很容易使成形的路基沉陷或滑移等,软基处理方面,亦有很多施工单位处于主观的错误选择不当材料和不到位的施工手段,给将来的行车路面带来后患。

1.2 路面原因

(1)材料运用把关不严格。

路面基层施工质量要严格要求材料的使用,譬如铺筑基层的材料要注意集料的级配,防止有害物质的材料的渗杂;控制好水泥的用量和稳定集料含水量等;再如外加剂用量控制不严导致水泥混泥土面板破坏。然而,施工单位往往由于某些主客观原因忽视了材料的严格规范,造成路面质量的不过关。

(2)路面结构不合理。

这个问题一般出现在早期的公路路面上,早期水泥路面大都采用水泥、石灰稳定土材料铺筑路基,而从近年来路面修筑的经验分析,采用水泥、石灰稳定土材料铺筑路基被水浸泡后稳定性极差,容易造成局部受力不均,引起路面坍塌。

1.3 排水原因

道路的积水和渗水未能及时排除,导致道路的硬度和强度下降,路基可能会出现沉陷或者滑动的状况,水泥路面遭到破坏,目前的路面排水措施做得不够好,往往经不起地面水和地下水的渗透,影响路基的坚固程度,如果外界长时间施加压力,路面就会塌陷。

1.4 其他原因

水泥路面的破坏一部分来自外界的破坏,譬如超限、超载的车辆超过路面的承压限度而使路面产生断缝;随气温变化,水析出速度产生变化,路面内部的作用力致使路面内外致伤。

2 如何防治水泥路面的破坏

2.1 施工方面的防治

(1)地基施工方面的防治。

①按照路基填筑材料指标选择合适材料。

路基填筑过程中,填筑材料的使用必须严格按照填料指标,对材料严格控制,选择最为合适的材料,做好临时排水使路基干燥,减少公路完工后长时间车辆重力压迫导致的损坏。

②妥善安排填方路基和挖方路基的工作。

填方路基时要将土层里的杂物清理干净,并按规范要求分层碾压搞好基底压实;挖方地基则需进行跟踪测量,保证路堤的稳定和密实度。

③谨慎处理软基。

软基的重要性上文已在路基问题阐明,谨慎处理软基,我们必须制定合理的施工方案,和符合施工实际情况的施工方法。

(2)路面基层方面的防治。

①严格选择适合路面的材料。

施工单位对铺筑基层材料要注意集料的级配,才能在施工缝、缩缝、胀缝方面对症下药,才能防止路表水渗入路基;材料要根据路面的实际情况配合比例,并经过监理工程师审核;但规定控制好水泥的用量和稳定集料含水量等,防止外加剂用量控制不严导致水泥混泥土面板破坏。

②合理规划路面结构。

路面铺设之前除了材料的合理使用,还必须根据路面周边的环境、地基的具体情况规划路面的厚度、宽度、坡度、压实度等并经监理工程师签字认可后,方可施工。

(3)排水方面的防治。

排水方面的防治工作,主要是防止地面积水和地下水的渗透,对路面积水进行疏导,将排水沟渠修筑在经常积水之处;离地下水源较近之处则要修设暗渠排水,总之,排水系统要预先做好且保持通畅。

(4)路面的养护。

由于外界因素譬如车辆的压力和气温变化,致使道路非人为的损耗,因此,我们要定期对路面进行勘察,做到路面的养护清理工作,已经发现损坏之处,及时处理。

2.2 水泥路面破坏后的处置

(1)如果水泥路面局部破碎,我们沉陷严重破碎道板块要铲除,将破碎的水泥清理干净,然后采用同标号水泥进行整槽翻修修补,翻修必须彻底,修补的时候我们也可以加入适当加速修补剂以便减少养护时间,保证交通的畅通;如果水泥路面断裂严重,我们可以采用乳化青砂修补,再于其上细铺一层细砂,我们即可以短时间内保证交通顺利开放,但严禁雨天采用此法施工。

(2)如果路面的水泥板块板底脱空导致路面下沉,我们可以利用水、水泥、化学和成水泥浆,将水泥浆灌进板块底部,利用水泥浆的托力撑起下沉水泥板块,然后加固基层,这种情况一般出现于重机车高频率使用的路段,因此,这些路段我们也要经常进行实地勘察;如果路面只是出现错台现象,我们可以采用特殊的固化产品,移正错台部位,减少施工对路面使用的影响;路面坑洞的修补,我们可以将坑穴层填补、分层压实,用乳化沥青修补。

2.3 制定防治路面的相关法规

水泥路面破坏的防治,制度相关的法规很有必要,首先是有关施工的法规,规定施工单位必须严格按照施工的规制施工,对偷工减料者严惩不贷,争取做到步步都到位,降低路面和路基的损耗率;按照规范定期养护路面;交通管理部门还应制定相关的法律、法规,每一路段严格限制车辆的载重和速度,对超载、超重车辆严肃处理。

3 结束语

公路是地区间经济连接的便利纽带,频繁、高强度的交通运输对路面的损耗率往往高于一般的街道,因此,水泥路面的质量愈来愈受到人们的重视,要求在修筑通车高速的时候科学筑路、依法筑路,强化施工队伍的素质,保证按时、按量、按质为人们铺设便利通道;要求对已经破坏的路面及时科学地处理,真正做到路面破坏的科学防治。

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