建立铁路物流服务网络的思考

匡 敏，左 琼，宗 岩

(中国铁道科学研究院 运输及经济研究所, 北京 100081)

2009年我国出台十大振兴规划之一的《物流业调整和振兴规划》，目的是建立现代物流服务体系，以物流促进其他产业的发展。铁路也根据此规划，研究未来发展，以充分发挥铁路在我国现代物流服务体系中的地位和作用。

网络化是现代物流的一个趋势，随着企业物流所需服务水平的逐步提高，网络覆盖的范围也越来越广。对提供综合性物流服务的物流企业来说，不能形成大区域内的点线结合、构建网络化的物流体系，就不能满足客户的需求。因此，铁路物流服务网络既是其从事物流活动的基础，也是经营的最大资本。随着铁路“十一五”规划的推进，客货分线运输逐步实施，铁路运输能力得到释放，为铁路物流发展和服务水平的提高提供了运输能力保证。面对新的发展形势，建立铁路物流服务网络具有重要的现实和战略意义。

1 铁路物流服务网络的构成

1.1 物流服务网络的构成

物流服务网是指以服务网点为点, 以既有运输线路为边构成的高效服务网络。它是物流企业和客户企业间因业务联系形成的服务系统，是企业以独特的方式实现客户服务的平台。

不同的物流企业在相同的网点间采用不同的物流组织活动形式，提供不同的物流服务产品，物流企业之间的差异直接体现在服务网络的构建方式和服务水平上。不同业务网络模式的赢利潜力和竞争优势不一样，其为客户创造的价值也不相同。

物流企业服务网络包括物流企业内部组织网络、物流基础设施网络、物流信息网络及物流企业营运网络。

（1）物流企业内部组织网络。物流企业内部组织网络是由企业总部与分支机构、分支机构与经营网点构成的内部网络。物流企业的一个部门只能完成一项或几项功能，这就需要部门之间进行紧密的合作。物流活动的空间特性决定了物流企业内各部门在空间上存在网络形态，不同企业内部组织机构在地理分布上有明显差异。

（2）物流基础设施网络。物流基础设施网络指由交通线路、场站等交通设施和通信设施组成的网络，一般是指物流服务的硬件设施。物流企业的基础设施网络节点有自建，也有利用社会性的设施，或采用租用及其他形式。一般是资本雄厚的物流企业才能建立自己的专门性或功能性物流设施，但即使自己有完备的物流基础设施，其提供物流服务水平的高低还要视基础设施网络的建立和管理情况而定。

（3）物流信息网络。物流企业服务网络是以物流信息网络为基础的，物流信息网络是物流企业运营的重要技术支撑。通过物流信息网络可实现货物实时跟踪、物流服务咨询，有效减少物流中间环节和费用，大幅提高客户服务水平。随着网格技术等新型技术的研究使用，物流信息网络将真正实现资源充分共享。

（4）物流企业营运网络。物流企业需要在物流节点间通过运输工具建立营运线路，这些线路在空间上形成物流企业营运网络。营运网络的深度和广度决定物流企业的服务水平。不同物流企业设置网络节点不同，其服务产品网络也有较大差距，物流企业营运网络是物流企业在市场上获得竞争能力的重要依据，也体现了物流企业的获利模式。

1.2 铁路物流服务网络的特点

（1）目前铁路内部组织网络是由铁道部、铁路局、站段三级机构构成的，铁路局、车站根据所在位置实行区域性管理，铁道部对全路实行统一管理、综合调控。

（2）铁路物流基础设施网络是指物流服务的硬件设施，是由铁路线路、站场、物流中心等连接形成的集合。

（3）铁路物流信息网络包括铁路内部物流信息网和铁路外部物流信息网。铁路内部物流信息网可使内部物流信息在企业内部得到共享，通过网络传输信息可以在提高工作效率的同时，降低营运成本。铁路外部物流信息网可以使企业加强与外界的联系，加强与合作伙伴间的数据共享和业务上的沟通，及时在互联网上发布信息，积极利用外部网络开拓市场。

（4）铁路物流营运网络是铁路在国有铁路、合资铁路、地方铁路构成的铁路网上以运行线的形式建成的营运网络，以铁路站段或者企业专用线为服务网络的起讫点，部分长距离运输服务依靠海运完成，短途服务通过汽车运输完成。

2 建立铁路物流服务网络的意义

物流服务能力是所有物流企业的基本能力。能否为客户提供完善的物流方案是验证物流企业服务网络效率最重要的指标。铁路物流服务网络是铁路内部所有资源、知识、关系和技术的最综合和直接的体现，对于提高铁路核心竞争力具有决定性的作用。因此，建立完善的铁路物流服务网络具有重要意义。

2.1 有利于提高铁路物流服务水平

物流企业的服务能力是通过网络设计、信息、运输、存货等的协调及材料搬运和包装等活动来体现的。物流设施的数量、规模及位置关系实际影响着向顾客提供物流服务的能力和成本，物流效率直接依赖和受限于物流的网络结构。当前，解决好铁路物流中心和配送中心位置、数量和容量，货物列车开行方式和频率，信息服务等，有利于提高铁路物流服务水平，体现铁路的空间竞争力。

2.2 有利于铁路内部生产优化

建立铁路物流服务网有利于提高运输服务水平和生产环节运作效率，优化运力资源配置，实现铁路生产效率、效益及整体市场竞争力的提升。铁路围绕客户需求优化货运产品结构、车流径路，加强各部门之间的联系，开发出适应市场需求的铁路物流服务产品。

2.3 有利于铁路物流品牌的推广

资产的拥有数量和网络覆盖率的大小是客户能否选择其作为物流服务商的一项重要参考指标，它也是企业实力的象征。铁路通过建立自己的物流网络，有利于树立良好的铁路企业形象。通过完善的铁路服务网络，把铁路的物流服务延伸到供应链的管理，实现客户从提出物流意向到装卸组织、售后服务全过程的管理，实现铁路和客户的双赢。

3 影响铁路物流服务网络的主要因素

3.1 社会物流资源的可得性

铁路从事物流服务主要依靠铁路大运输能力的优势，但是物流服务需求是多样的，有的客户需要小批量、多批次的运输服务，有的客户需要提供产品加工和储运等增值服务，铁路在建设物流中心时既要考虑自身业务需要，又要考虑社会既有物流资源。

对于市场上已经过剩的资源，如果非常容易获取，一般没有必要重复投资；但对于不易得到的社会资源，如果是业务必须的，一般可考虑购置。是否购置资产，还取决于拥有资产和使用社会资产的经济性对比。如为提高短途运输的服务水平，铁路既可以自购，也可与汽车运输公司合作。

3.2 对铁路服务网络控制能力

随着铁路物流服务的开展，对网络的控制能力是决定服务质量的一个重要方面。随着资产数量的增加、网络覆盖面的扩大，客户需求差异性越来越大，铁路用好、管好这些资产，设计恰到好处的服务产品和服务内容可使资产功能得以充分发挥。

3.3 物流产业演变的趋势

随着经济全球化的发展和我国经济的快速增长，国内物流市场需求发生了较大变化，企业客户需求不断向精细化发展，对时效性和服务质量的期望值越来越高，并且要求提供个性化、一体化服务。铁路仅以提供运输为主的服务已经不适应物流需求多元化和一体化的需求，需要结合自身特点，加强市场调研，整合网络、信息及客户资源，拓展物流服务功能，提升物流服务水平。

4 建立铁路物流服务网络的建议

适应物流业发展需要，结合《物流业调整和振兴规划》及《中长期铁路网规划》，铁路在建立和完善物流服务网络上需要结合当前实际及物流业未来发展趋势来综合考虑，因地制宜，整合既有的人力资源、运输资源、客户资源和服务内容。

4.1 完善职能，提高铁路内部组织网络运行效率

加强区域间的联系，构建铁路货物运输全程服务和监督的格局，保持网络运行的一致性。同时，随着技术进步和运输组织的完善，完善站段各部门的管理职能，优化人员结构和岗位设置，有机协调、统一调度、高效运作，提高内部组织运行效率。

4.2 整合运力资源，完善基础设施网络

把经营范围从原有的铁路沿线向区域延伸，对区域内的运输线路和站场、物流中心等设施功能进行全面规划，确定各区域的经营业务范围和模式。一是对货运站整合，对既有线货物运输线路进行重新分工和定位，建立快运和重载运输网络，实现优化组合；二是通过两整合一建设、路企直通等战略的协同实施和推进，优化资源配置和路网布局，把网络延伸到企业装卸作业点。

4.3 完善物流信息服务网络

完善的物流信息服务网络是高效物流系统的基础。需要将铁路内部信息和铁路对外服务信息充分结合，实现内部信息沟通传递和对外服务网络的交互运作。对外可向客户提供全方位的信息服务，包括信息查询、业务办理、收费、客户意见收集和反馈，以实现基本满足客户对铁路物流服务的需求；对内实现铁路货运资源、车辆、装卸作业过程监控等信息的集成，并提供辅助决策功能。通过高度完善的信息服务网络，使得铁路物流、信息流、资金流实现高度统一。

4.4 整合既有资源，构建物流企业营运网络

为提高铁路物流产品的市场竞争能力，对既有服务链条和内容进行全面整合。一是基于物流服务线路进行整合，即：针对货物流向单一的情况，调查开拓货源，尽可能形成双向对开；二是基于客户需求量的整合，根据客户需求量的不同，有针对性地开发产品，降低客户物流运作成本，提高企业效益；三是建立与邮政、公路、航空、水运的链接，通过铁路干线运输和区域配送资源的有机结合，实现多种运输方式的链接，为客户提供完整的服务链条。