长株潭物流一体化建设与湖南经济发展的思考

湖南民族职业学院 李葵模 曹东

作为湖南经济最为发达的中枢——长沙、株洲、湘潭，是湖南重要的政治、经济、文化、金融、商贸、物流中心，在湖南省经济社会发展中具有举足轻重的地位。特别是近几年伴随着湖南省经济总量的迅速扩大，生产、生活资料的流通也取得了快速发展，该地区的物流发展水平将直接影响本地区的经济发展，可以说物流一体化的与区域经济一体化发展的协同性是决定整个湖南区域经济发展速度的关键。此外，湖南长株潭(长沙、株洲、湘潭)作为全国第一个自觉推进区域经济一体化发展的区域，为充分发挥长株潭特殊的区位优势和组合优势，争取长株潭成为全国建设“两型”社会综合配套改革试验区“提早准备”的需要，湖南省提出三市“五同”规划，期望在未来实现三市“融城”，并带动周边城市发展。这就要求我们在建设资源节约型、环境友好型社会、科技创新、产业发展、城乡统筹、基础设施建设、财政金融、土地利用和区域物流中心建设等多个领域的政策创新和体制机制改革做出系统性研究。

如何从区域一体化长期发展的战略高度来看，有战略远见、前瞻性地做好物流产业、传统产业和互相影响的相关产业优化资源配置，提高资源使用效率，实现湖南产业结构科学化，各经济实体协同发展，是湖南区域经济一体化的重要研究课题。

1 长株潭区域物流一体化协同发展的关键问题

物流一体化战略与区域产业协同发展(核心概念)是指根据物流一体化发展要素及制约因素对区域内其他产业的相互作用机理，从系统角度优化资源配置，提高资源使用效率，从系统的统一性和联动性发挥整体组合效应。

协同发展的关键问题主要表现在以下两个方面：

1.1 长期效应协同

长期效应协同是指物流产业与区域经济的协同发展将在相当长的时间里促进本地区整体经济持续发展。因此，长期效应协同着眼的是物流一体化在当地经济发展过程中是否发挥长期效应。这也是评价区域物流一体化发展好坏的核心标准。

1.2 短期效应协同

短期效应协同是指物流一体化是否能在较短时间内为经济发展的不同阶段匹配相应的人力、物力、资金等关键资源。

在人力资源协同方面，物流行业是我国十一五规划中重点发展的行业，它所带来的人才、技术外溢，将发挥其旁侧效应，带动相关人才知识库的建立，通过扩散效应对整个区域产业结构的优化发展起到积极作用。

在物力协同方面，物流产业发展是以大规模、高质量、多功能的基础设施为基础发展起来的，随着长株潭物流一体化战略的实施，会在相当程度提高当地的城市建设和社会事业的协同发展。

在资金协同效应方面，作为我国经济发展的新兴产业，物流业的发展吸引了许多投资者的目光，加之，资金的聚集效应，投资越大，资金的聚集越明显，这就使得投资规模大为特点物流业吸引了大量资本，从而提高了资本的利用效率。此外，资金雄厚的物流企业也是当地的利税大户，当地政府在提高财政收入的同时，又会扶持、发展其他经济。

因此，区域物流一体化可以引起它周围地区在经济和社会方面的一系列变化，政府在相关投资及政策引导将在更广泛的基础上推进工业化进程和产业结构升级，来实现整个产业结构的优化和经济的快速增长。

2 长株潭物流一体化建设与湖南经济发展的协同效应思考

随着加入WTO后，湖南经济对外开放的不断深入和长株潭成为全国 “两型”社会试点建设进程的加速，物流与其经济发展的协同效应将得到更加明显的体现。

2.1 产业内协同效应

长株潭已具有建设物流一体化的基础。首先，长沙依托湖南省会城市的政治、经济等地缘优势，已初步形成了黄花航空、京广铁路、京珠高速、长江水运为中心的物流设施基础。其次，建立了金霞物流园、一力物流园、湘潭万博港、浏阳医药物流园、步步高物流园等一大批产业物流孵化基地。

长株潭物流一体化的全面发展不仅能够使湖南形成完整的物流产业链，还有利于湖南物流产业内部协同。一方面，物流企业通过物流一体化加强了他们之间的相互依存、相互竞争，从而增强了他们的竞争能力，为湖南物流产业的发展打下了坚实的基础。此外，随着长株潭物流一体化进程的推进，会带动一大批与当地经济相匹配的物流园开发和建设，促进与物流相关的运输、工商、服务等产业的发展。

2.2 人力资源协同效应

物流产业作为系统化、专业化很高的综合性产业，在运输、仓储、装卸、包装、配送、通关、检验等不同部门拥有大量的专业高级人才，而这些人才可以涉及的领域十分广泛，这就为湖南整体产业结构升级提供了人力资源的储备。

此外，随着国家“中部崛起”战略的深入，湖南具有开拓大市场和发展大流通的优越地缘条件。湖南省政府也为促进物流业发展相续出台长株潭物流产业群规划、发展第三方物流、简化通关手续、加强物流基础设施建设等一系列优惠政策。这些都为湖南吸引大批物流及相关专业高素质人才营造了良好的政策环境，有利于当地人力资源质量的提高。

加之，湖南历来是人杰地灵的地方，拥有一大批高等院校和科研机构，我们的物流产业可以与科研单位联合，对促进物流科研、教育、生产和技术创新方面进行合作，为湖南经济可持续发展所需的人才进行造血。同时，鼓励和支持开发以企业创新主体的产学研相结合的物流项目，并加大对其在财政补贴、税费减免、贴息贷款等方面的政策扶持和执行力度。同时注重按照社会需求培养物流人才，倡导校企之间采取多种有效方式联合办学，将不同层次的物流学历人才教育制度与物流职业资格认证制度和其他物流教育培训方式有机结合，形成完整的物流人才教育培训体系，这样将会大大加快湖南物流人才整体素质提高，高素质人才又反过来促进物流产业发展。

2.3 资本协同效应

湖南经济是典型的投资型经济，资金的聚集效应十分明显。长株潭物流一体化建设对大量资本的吸引，必将促进湖南经济的快速发展。资金的协同效应还会带来知名物流企业进入湖南物流产业链，不但成为湖南的利税大户，还将促使长株潭物流一体化建设与湖南经济发展形成正协同效应。

2.4 长期效应协同效应

能够满足区域经济的可持续发展的长期效应协同是我们物流一体化的最终目标。因此，长株潭区域物流一体化是突破经济发展瓶颈，改善投资环境，提高区域综合竞争力的关键手段。这就要求长株潭三地摒弃各自的本位主义，根据三个城市的整体定位，进行合理的物流分工，协调三个城市的发展速度，从系统角度出发，在物流基础设施、规划方面进行合作，合理布局，避免重复建设，将物流涉及的工商、海关、运输等管理部门进行重新流程再造，建立一个及时、有效的管理协调机构，为物流能力整合和物流资源优化配置提供制度保障。从而发挥物流一体化所带来兼容性和共享性，以产生最大的经济效应。

综上所述，区域长株潭物流一体化的发展必须与湖南经济可持续发展相匹配，促进湖南产业结构提升，要在制度、管理等方面大胆创新，打造高效物流产业链，建立人才资源库，建立高效、有序的现代物流市场，是三个城市共同发展的需要，也是长株潭区域物流一体化发展的重点之一。

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