冀东区域的物流企业资源整合研究①

唐山师范学院 鲁丽丽 冯清利

冀东区域的物流企业资源整合研究①

唐山师范学院 鲁丽丽 冯清利

为提升冀东地区物流企业的服务能力，使其能够快速应对市场需求的变化，从而助推河北省的经济发展，整合区域内资源并推动企业之间的融合无疑是一条快速有效的途径。客户资源、能力资源、信息资源的整合及采取差异化战略是冀东区域中物流企业，特别是中小物流企业首要考虑的发展战略，另外适度实施差异化也有助于整个物流业的发展。

资源整合 企业转移 差异化

近年来，河北省国民经济取得较快发展，给物流业的发展创造了巨大空间，并保持了较快的增长速度。冀东地区的钢铁、装备制造、建筑材料等工业制造企业近年来的迁移与迁移趋势，给区域内的物流企业带来了新的商机。但是冀东地区原有物流业水平较低，要服务于快速发展的冀东工业经济，还有很大差距。

1 冀东地区物流业现状

冀东是京津冀地区工业发展较迅速的区域，在京津冀地区发挥着重要的生产和流通作用。河北省的物流业着重打造“一带两通道”格局，其中冀东物流通道就是两通道之一，以发展唐山港、秦皇岛港物流龙头以及承德内陆港为重点，且装备制造、钢铁、农副产品等产业发展迅猛，也带动了冀东地区中小物流企业的发展。

1.1 冀东地区物流业面临的机遇

1.1.1 物流总量不断增加

随着环渤海经济圈的迅速崛起，冀东区域经济持续增长，制造业及相关的物流、仓储等行业快速成长，整个物流产业增长迅速。2006年全省物流业增加值约达到900多亿元，同比增长约16%，现代物流业对经济的拉动作用日益凸显，对国民经济的贡献力不断提高。

1.1.2 物流基础设施建设步伐加快，综合交通运输体系基本形成

随着经济的快速发展，河北省的基础建设投入加大，冀东区域的铁路、公路等基础设施水平有了显著提高，各关键口岸的吞吐能力不断提升，港口年吞吐能力达到2088亿吨，另外，河北省的石油、天然气管道延展长度超过了2000公里，在河北省形成了以铁路和公路为主干线，同时兼有水运、管道和航空运输支线，与环渤海其他地区的交通实现了全面对接，形成了具有一定规模的多种运输方式并存的立体交通运输体系。

1.1.3 第三方物流快速增长，商贸物流企业加速发展

随着物流需求的增长，一批制造型企业的原物流部门、仓储部门纷纷独立开发物流市场，民营资产投入物流业形成了一大批中小型的物流企业，另外，国外物流企业也纷纷加入了冀东区域的市场，致使冀东区域形成了多种形式和规模物流企业并存的局面。在整个冀东区域，物流的服务功能和信息化建设水平不断提升，物流技术水平有了很大改善。尤其是曹妃甸战略增长极的培育，大大提升了整个冀东区域的物流业的发展后劲。

1.2 冀东地区物流业发展的制约因素

尽管我省现代物流业正在快速发展，但从总体上看，我省现代物流业发展尚处在起步阶段，与沿海等发达地区相比还有很大差距，与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求还不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在：对发展现代物流的理念、认识不到位；物流资源缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重、体制不顺；政策法规体系和行业诚信体系不健全，市场秩序比较混乱；物流基础设施建设和网络体系不完善，社会物流资源缺乏整合，运输和仓储设施得不到充分利用，物流方式和设施落后，流转速度慢、成本高、效率低、损耗大；传统物流比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一；物流园区发展滞后，建设缓慢；高素质的物流专业人才匮乏；物流企业集中度不高，地区和行业发展不平衡，社会化、专业化和信息化程度低；国有大中型工商企业剥离第三方物流，由企业物流向物流企业转换缓慢。物流企业特别是第三方物流企业远不能适应经济与社会发展的需要。

2 冀东区域物流企业资源与文化整合研究

冀东区域的中小型物流企业所占比例很大，这些企业实力弱，且服务功能单一，服务质量和服务效率较低，难以满足社会物流需求。绝大多数的中小型物流企业停留在货运代理，低水平的货物仓储保管、搬运等效率低、损耗大的服务水平，对物流技术的投入不足，缺乏创新意识，企业资源的整理质量较低，结构很不合理，致使大多数企业缺乏竞争力。竞争力的缺乏使物流企业特别是中小型物流企业面临着生存的困境。因此，资源整合和战略的调整是构造企业核心竞争力的关键。

物流企业联盟在我国的中小物流企业中出现较多，但大型企业联盟并不多见。对于单个中小物流企业而言，资源有限，建立联盟是实现中小物流企业共赢发展的重要途径。大型企业一般在区域内拥有较强的资金及资源实力，通常扮演兼并重组角色，很少联盟。但在金融危机下，大型物流企业同样面临巨大的压力，要形成优于竞争对手的核心竞争力，必须获得物流服务合同和下游企业的战略合作。

2.1 服务能力整合

鉴于中小型物流企业的存在的最大问题就是服务能力较弱，整合物流企业的服务能力是首要考虑的问题。物流企业的服务能力主要包括技术能力、知识获取能力、人力资源能力等。目前，发达国家的大型物流企业主要通过推出新产品和在多个地区选择战略合作伙伴从而建立战略合作关系等方法来构建和完善自身的物流服务网络。产品创新的整合方式可以避免单纯的形式整合，使整合后资源能够真正实现规模经济，也有利于物流企业吸引新客户，提高企业的服务水平。

2.2 客户资源能力整合

物流企业的发展很大程度上依赖于获取客户的能力，随着物流需求多样化的发展，单一物流企业往往很难仅依靠自身能力满足客户的需求。因此，市场需求要求企业进行客户资源整合，通过分析、统计各物流企业现有客户的需求特征，整合各物流企业的资源，提供差别化产品和服务，才能与现有客户建立战略性合作伙伴关系。另外，客户资源能力的整合也有助于区域内的物流企业发挥优势，制定整体物流运作方案，为大客户提供战略性物流服务支持，帮助物流企业在保有现有客户的同时，积极开拓新市场，争取各方的物流市场。

2.3 信息能力整合

信息技术是现代物流企业运作的基本条件和重要手段，也是企业之间建立合作联盟的必要条件。冀东区域属于经济较发达地区，但现有信息技术水平明显滞后于企业需求，因此需要本地物流企业特别是中小型物流企业加大投入，搭建企业信息平台，尽快实现在线交易，满足客户对订单进行及时跟踪的需求，这将大大提升物流企业的服务水平，提高客户满意度。

2.4 冀东区域物流企业差异化整合

差异化是能够使一个企业的产品或服务独树一帜，从而赢得市场的一种能力。冀东区域大多数物流企业服务水平较低，集中在仓储、货代、搬运等低附加值的服务范围，因此存在具有物流需求的企业找不到合作单位，而物流企业服务能力过剩的矛盾。差异化是解决这对矛盾并使物流业和谐发展的关键因素，尤其是对于中小型物流企业来说。

差异化可以从物流企业定位差异化和对顾客实施差异化服务两方面来开展。

物流企业的定位差异化要考虑现有物流企业提供的服务种类，根据自身技术水平和客观条件，找到区别于其他企业或区别于其他战略联盟的特色产品或服务，集中资源提高这种特色产品或服务的质量和水平，努力建设为自身的核心竞争力。同时要注意市场调查，明确客户在接受产品或服务的过程中认为最重要的关键因素、比较重视的因素和不重视的因素，要保证企业提供的特色产品或服务必须是客户所重视的要素，这样才能保证企业的这种差异化的核心竞争力能够吸引更多的客户。另外，联盟对于具有物流需求的企业来说也是一个关键因素，如大型制造类企业更愿意与一个战略联盟合作，这样能够在其中获得多样化的、便捷的服务。

服务的差异化是通过把区域内主要的客户群体进行细分归类，采用ABC的管理方式，对重点客户进行差异化管理，定义一个非常高的优先级别，并随着合作的深入逐步发展为战略合作伙伴关系；对普通的客户提供会员制服务，与其保持亲密的合作关系，维持客户较高的满意度，争取使其提升为重点客户；而对于业务量较小，附加值较低的客户只需向其提供标准化的服务，这样可以尽可能降低成本，获得更大利润空间。

实施差异化服务的最终目的就是能够利用企业现有资源获取更大的效益，在保有重要客户的同时，尽量挖掘潜在市场，以期获得长远的持续发展。

[1] 王茂林,刘秉镰.制造业与物流业联动发展中存在的问题与趋势[J].现代管理科学,2009,(3).

[2] 陈晓涛.产业转移的演进分析[J].统计与决策,2006,（4).

F252

A

1005-5800(2010)11(b)-166-02

2009年河北省教育厅人文社会科学研究指导计划项目（SZ090531）。

鲁丽丽，女，唐山师范学院经济管理系讲师，主要从事供应链与物流管理研究。