金融危机之年的完美答卷

本刊编辑部

2009年，金融危机继续在全球蔓延，航运、造船市场持续低迷，面对严峻挑战，CCS逆势而上，创造了历史上的最佳业绩。

◎成功应对“三大挑战”

在支持我国船舶融资方面取得历史突破。与国家开发银行联合召开船舶融资研讨会，商定对未来约计120亿元贷款项目开展合作；受中国进出口银行委托，开展对浙江造船有限公司等的保函银团项下的资质评估工作；积极参与并推动“中国船舶产业投资基金”项目，开启了国内船舶投资基金与造船、航运企业和船级社间战略合作的先河。此外，中国工商银行金融租赁公司所属的“工银1”号交船下水，标志着CCS级“工银租赁12艘系列船舶”交付工作正式启动；与民生租赁公司合作的船舶已突破60艘，促使民生租赁成为中国船舶领域最大的金融租赁机构。

实现了由营运为主向建造为主的历史性转变。在三大主流船型方面，世界第一艘满足CSR规范要求的18万吨散货船成功交付，创造了中国第一个自主创新的船舶品牌；CCS第一艘30万吨VLCC、第一艘23万吨和29.8万吨VLOC成功下水、8530TEU系列的“新大洋洲”号顺利交船，提升了CCS在油、散、集三大主流船型检验领域的实力。

应对欧盟反垄断调查和履行IACS承诺书要求取得阶段性结果。参加了17次交织着政策法律、技术业务和外交博弈的高难度国际会议，积极参与了IACS应对欧盟反垄断调查和承诺书及相关6个附件的拟定工作，经过有礼有节的辩争和有效的会下磋商，既维护了IACS的整体利益，也保障了CCS的权益，使CCS成为我国极少数具有应对国际反垄断调查实践经验的机构。

绿色船舶计划取得阶段性进展。着眼于未来船舶市场的需求，在基础共性技术研究、绿色船舶技术标准制定、船型优化升级、创新型绿色船舶研发四个领域开展工作。与工信部建立双方定期沟通机制，参与该部组织的“新造船能效设计指数(EEDI)”工作组，协助制定《绿色船舶节能减排研发项目题谱》；应对IMO EEDI指数研究，参加IMO GBS框架下节能减排前期研究；为中国船舶工业行业协会制定了节能减排引进技术清单；完成了项目可行性研究报告的编制及评审；完成了船舶分类分级研究，确定了需分别对四类船型制定七大类标准限值；制定了《营运船舶CO2排放指数》标准送审稿。

◎践行现代安全观，打造水上安全链

为海南海峡公司所属客滚船“信海16号”颁发了首张国内保安计划符合证明，对其16艘客滚船全面铺开国内保安计划编制及实施工作，保障了琼州海峡客滚船的航运平安；开展川江及三峡库区船舶安全技术标准提高后对现有船舶可追溯性的研究，首次将综合安全评估（FSA）方法应用于内河船舶安全技术标准研究；对渤海湾客滚船、川江汽车滚装船、长江涉外旅游船及液货船四种船型实施了针对性的加强检验制度，在所有敏感时段对所有敏感水域、敏感船舶的安全检查已经形成了常态化的检查机制；针对船舶消防救生安全，部署了两次专项检查。安全形势总体保持稳定，为实现质量航运做出了积极贡献。

2009年，CCS级船舶共接受TOKYO MOU、PARIS MOU和USCG检查约2208艘次，责任滞留率为0.45‰，低于4.0‰的指标。PSC检查纪录在IACS成员船级社中，继续处于前列。

◎规范科研显强者风范

完成规范及指南、须知编写项目10项，完成科研项目20项，其中包括列入工信部高技术船舶科研计划的“超大型矿砂船型开发项目”和“共同规范船型开发项目”中的6项共性技术开发课题。通过了“COMPASS船用产品计算系统”项目评审，对《船舶结构防腐检验指南》2003版进行了全面修订，通过《钢质内河船舶建造规范》（2009）英文版专家评审，完成“内河船舶节能及防污技术和设备研究”项目评审、《钢质海船入级规范》2010年修改通报评审、《材料与焊接规范》2010修改通报评审、《国内航行海船建造规范》2010修改通报评审等。受中国合格评定国家认可委员会委托，起草了《多场所认证指南》。此外，还完成了IACS决议91项、IMO决议103项的转化任务，及时组织编制技术通函32份，纳入新生效的公约、IACS UR以及重大技术要求。

◎服务国家海上能源开发能力增强

成功检验中国近海拟投产项目中规模最大的油田“中海油渤中28-2”项目，完成一系列大型海工项目的入级与法定、第三方发证检验任务，3000米深水半潜式平台检验项目进展顺利，尤其是在中海油建设5000万吨的海洋工程开发建设高峰中，承担了绝大多数项目的第三方发证检验工作，确保了新建及在役项目的安全质量，被中海油授予“2009年度5000万吨工程建设突出贡献最佳承包商奖”。

积极拓展新的业务模式，扩大海工专用设备检验业务，参与中海油、中石油、中石化第三方发证检验项目招投标，确立了CCS在中海油、中石油、冀东油田、中石化胜利油田第三方发证检验市场的主体地位。

◎“陆上船级社”建设取得新进展

获得国家安全生产监督管理总局颁发的“海洋石油生产设施专业设备检测检验机构资质证书”，中标国家重大科技基础设施——“海洋科学综合考察船”建造工程监理项目，有力地提升了CCS的可持续发展能力。

产品认证以交通和新能源领域为重点，在风电设备领域开展了30项产品的认证工作；产品检验坚持走高端市场路线，业务从单一的“飞检”延伸到投标方资质预审、标书评审、现场考查和评价、产品监造以及产品实物质量抽查和缺陷分析、事故调查等。

在工程监理领域，开展桥梁分级、定期检验制度等长线生命周期维护的研究，推动施工建设单位质量管理体系和监理工作的融合。取得了江苏常泰长江大桥、宜宾长江大桥、象山跨海大桥、汕头南澳大桥等几个特大型桥梁项目，成功介入了振华长兴基地的一系列大型钢结构检测项目，取得了唐山达丰干熄焦工程监理项目，获得海洋石油安全中介机构资质，CCSI被中国质量协会信用评价中心授予“全国信用AAA级企业”称号。

◎可持续发展稳步推进

海外成立了伦敦海事中心、圣保罗办事处、巴拿马办事处，国内新增了长沙检验处、南沙检验处，恢复了锦州办事处、洋浦办事处。

成立了CCS研修学院，改组CCS培训与人员资质管理委员会，吸纳国内航运、造船和政府主管部门的领导、专家担任委员,前瞻性地对CCS培训与资质管理工作的体系、标准、制度提出意见和建议，并对CCS资质体系进行了完善、优化。将基于资质的GBTS目标型培训体系与职业生涯规划相结合，解决培训的“激发点”和“动力点”。

◎国际化进程加速推进

在继续提升CCS在欧洲地区影响力的基础上，重点加大在东南亚、南美、非洲和中东地区的合作与交流，加强船旗国政府授权工作。同时，积极支持我国海军远洋护航，为我国海军远航亚丁湾的“千岛湖”舰颁发了船级和法定证书，与海军紧密合作开展军船规范研究，积极为我国海军建设服务。

在国际化进程方面，解决CCS在几个重点国家和地区的战略重点，突出地中海东部的塞浦路斯，将CCS欧洲中心移至伦敦，成立了伦敦海事中心；与BP/SHELL建立了定期沟通机制，为加速CCS国际化进程起到了积极作用；伊朗国家油轮公司一艘LPG船选用CCS船级，标志着CCS成功进入中东新造船市场。此外，为筹备亚洲船级社协会（ACS），与日、韩、印等亚洲主要海事大国多次沟通协调，为促进船级社之间的交流和亚洲海事的发展，发挥了CCS作为国家船级社应有的作用。

◎精神文明建设取得丰硕成果

以深入学习实践科学发展观第二阶段活动为契机，针对全系统整改中提出的582个问题，狠抓了整改措施的落实，推动了业务的健康发展。

举办了“爱祖国、爱船检”庆祝国庆60周年大型征文活动并结集出版、发行优秀作品，抒发了干部员工建设伟大祖国和国际一流船级社的壮志豪情。

同时，在全系统深入开展行风廉政教育和职业道德教育，并在武汉分社建立了党群工作质量体系试点，在上海分社建立了廉政风险防范体系试点，“两套体系”将在全系统全面推开。

2009年，CCS积极开展文明创建活动，涌现了全国文明单位和全国“五一”劳动奖章获得者、“感动交通60人”、全国交通运输系统劳动模范等。全系统共有9个单位和集体获得各种先进称号，21人获得部委以上表彰的先进个人称号。