全挂式拖拉机运输机组存在的问题及改进方案

王本平 苏炳玲 李风良

全挂式拖拉机运输机组存在的问题及改进方案

王本平 苏炳玲 李风良

一、全挂式拖拉机运输机组存在的问题

目前用于运输作业的拖拉机运输机组多为全挂式。其中中小型拖拉机运输机组由拖拉机牵引中置轴式挂车组成，大型拖拉机运输机组由拖拉机牵引牵引杆式挂车组成。其拖拉机与挂车的链接方式均是通过销轴将拖拉机牵引卡与挂车牵引挂环连接。这种结构就决定了全挂式拖拉机运输机组存在如下两个问题：一是载质量低，运输作业成本高。因为拖拉机的使用质量决定着运输机组的载质量。其中中置轴式挂车只有较小的垂直载荷经拖拉机的牵引卡转化为拖拉机使用质量的增加量，对运输机组的允许载质量影响不大；牵引杆式挂车无垂直载荷作用于拖拉机牵引卡上，拖拉机的使用质量不随挂车载质量的增加而增加。二是行驶稳定性差，易发生侧向偏摆，造成事故。在运输作业行驶过程中，尤其是牵引杆式挂车的三角牵引架联接转向盘左右摆动大，当遇紧急刹车或下坡时，由于挂车对牵引主机形成的左右撞击惯性会给拖拉机主机造成额外的冲击力，使拖拉机主机左右摇摆失控，极易发生车翻人亡的重大事故，据近几年统计拖拉机运输组的翻车事故有30%左右是因突发情况发生在急刹车时，由于挂车左右摆动撞击惯性，使主机翻车，造成人身伤亡和经济财产损失。

二、拖拉机运输机组改进方案

根据GB16151-2008《农业机械运行安全技术条件》和GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》等国家标准，借鉴汽车列车之结构技术方案，将以从事运输业为主的拖拉机牵引卡改为牵引鞍座，与半挂式挂车组成半挂式拖拉机运输机组，部分挂车的垂直载荷（载质量）作用在拖拉机的牵引鞍座上，转化为拖拉机的使用载质量。从而使半挂式拖拉机运输机组与全挂式拖拉机运输机组相比，在发动机功率相同（挂车轮胎、机架等承载许可）的前提下，其允许挂车载质量大大提高，并且提高了拖拉机运输机组行驶过程中的整体稳定性和安全性。

三、拖拉机牵引鞍座的结构形式与工作原理

牵引鞍座是拖拉机实施对半挂挂车的联接并牵引和转向用的。其结构形式如下图：

支座1、牵引座板2、牵引销 3、操纵杆4、摆杆5、牵引销锁块6、保持弹簧7、"U"型锁钩8、锁钩复位弹簧9

牵引鞍座通过支座1安装在拖拉机机架后端，牵引座板2用于支撑半挂挂车前端，并实施对半挂挂车的牵引和转向功能。在牵引座板2上设有倒“V”型插口，用于挂接半挂挂车。

半挂挂车与拖拉机联接：打开“U”型锁钩8的开口，牵引销3（固定安装在半挂挂车前端）顺着牵引座板2的倒“V”型插口进入，“U”型锁钩 8在牵引销3的作用下绕其转动，牵引锁块6失去“U”型锁钩8的支撑在保持弹簧7的作用下通过摆杆5向右移动，将拖拉机与半挂挂车牵引销3牢牢自行锁定在“U”型锁钩8内。

半挂挂车与拖拉机的分离：将操纵杆4向外拉出，牵引锁块6在摆杆5的作用下向左移动，“U”型锁钩8在锁钩复位弹簧9的作用下绕牵引销转动，打开开口，此时安装在半挂挂车前端的牵引销与安装在拖拉机上的牵引鞍座就可以分开，实现挂车与拖拉机分离。

采用牵引鞍座联接所组成的半挂式拖拉机运输机组，一方面半挂挂车的前部重量由拖拉机驱动轮桥承担，实现拖拉机半承载，相当于增加了拖拉机的使用质量，不但可以提高拖拉机的载质量，而且还提高了拖拉机运输机组的行驶稳定性和安全性。另一方面半挂挂车相对于拖拉机之间仅有牵引销3在“U”型锁钩8内的转动，没有左右摆动，克服了全挂挂车行驶过程中挂车（前端转向轴）时常左右摇摆的缺陷，其行驶稳定性和安全性得到进一步提高。

鉴于以上分析，在充分考虑安全性和经济性的前提下，建议以运输业为主的朋友们，应优先选择半挂式拖拉机运输机组。