“武广高铁”正式通车

毛新华

【热点综述】

12月26日上午9时,我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线——武广高速铁路开通运营。武广高铁的通车,标志着我国步入高速铁路新时代。这是世界上建成最长、运营速度最快的高速铁路,武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时。武广高铁客运专线,作为全国“四纵四横”客运专线之一的北京—广州—深圳客运专线的南段,北起武汉火车站,南至广州新火车站,途经武汉江夏、湖北咸宁、湖南长沙、广东韶关、番禺等25个车站,运营里程达1068.6公里,是迄今为止世界上里程最长的无砟轨道铁路。

修建武广高铁客运专线的目的之一是为了缓解京广线的巨大客运压力。武广客运专线与目前的京广铁路大动脉几乎平行而建,而京广线近年来运能与运量的矛盾日益突出,运输能力已经处于全面饱和状态;由于运能紧张,设备检修保养难以正常进行,特别是在客流积压以及运输任务繁重时,就不得不中断维修和保养,也给运输安全带来严重威胁。修建武广高铁线的另一个目的,是中国“城市群”在经济地图上的崛起。武广客运专线的开通,将让珠三角拥有湖北、湖南这两块重要的经济腹地,也加快了两省融入珠三角的步伐,同时也加快了泛珠三角地区的形成。武广高速铁路连结中国中南部地区,串起了该区域的的三大都市圈——珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈。它的开通,极大地拉近了三者的距离。随着空间距离的拉近,粤湘鄂三省人员、资金、信息、物质流动也将更加密切,该区域经济资源的整合优化将进一步加速,三省均得以以更宽广的视野和格局规划未来的发展。

【考点分析】

①以武广高铁为背景材料考查地球运动的相关知识;② 影响交通运输线路选择的区位因素;③ 武广高速铁路沿线的自然地理特征和农业、工业、城市特点;④ 影响武广高速铁路建设的区位因素;⑤ 我国主要交通运输线、铁路枢纽;⑥ 地理信息技术(如:GIS、GPS、RS等)在武广高速铁路中的应用;⑦ 对人口移动、城市发展等的影响。

【备考提示】

1. 从区位因素选择角度考虑和分析交通建设的主要区位因素:

从自然因素考察归纳如下:(1) 地形:地势平坦,对交通线的选择限制少;地形起伏大,工程难度大;(2) 地质:地质要比较稳定,地质不稳定一定要加固地基;(3) 气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)——水运、航空;(4) 土地:少占耕地,尤其是良田。

从人为因素考察归纳如下:(1) 合理布局交通网;(2) 经济:交通建设要能带动沿线经济的发展;(3) 人口分布:尽量联系城镇、人口稠密区。(4) 环境:交通建设要尽量减少对环境的影响;(5) 政治:保障国家的统一和安全,巩固国防等;(6) 科技:科技条件作为交通建设的保证。自然因素往往起限制性作用,社会经济因素起决定作用。

2. 交通运输方式选择:

在具体选择运输方式时,要明确三点:(1) 运量大,劳动生产率高,成本低,投资少;(2) 要求尽快地送达;(3) 要求尽可能保证持续不断的运输,以及运输的安全性和舒适性,以保证各种生产和社会生活有条不紊地持续进行。

3. 交通运输的发展趋势:高速化、大型化、专业化和网络化。

4. 武广铁路经过地区的区域状况:

自然特征:地形主要以平原、丘陵为主,气候主要以亚热带季风气候为主,植被主要以亚热带常绿阔叶林为主。

人文特征:(1) 农业:江汉平原、洞庭湖平原和珠江三角洲是我国的重要的商品粮基地。江汉平原和洞庭湖平原的粮食作物以水稻为主,其次为小麦。棉花是本区主要的经济作物,油料作物种类很多,有大豆、芝麻、油菜和花生等。珠江三角洲最重要的粮食作物是水稻,经济作物是甘蔗。珠江三角洲的基塘农业是我国因地制宜发展起来的新型的混合农业地域类型。(2) 工业:湖南、湖北是我国重要的有色金属工业基地,珠江三角洲是我国的轻工业基地。(3) 其他:经济发达,城市多,人口多。

5. 武广高速铁路的修建的区位条件:

自然条件:沿线地形以平原和低矮丘陵为主,利于施工;跨越南岭,增加施工量;沿线有色金属矿丰富。

社会经济条件:沿线经济较发达,城市多,人口多,客货运输需求量大;技术是保障。

6. 武广高速铁路修建对区域经济发展的积极影响:

(1) 珠三角拥有湖北、湖南两块重要的腹地,加快了泛珠三角地区的形成,同时鄂湘加快融入珠三角;(2) 串起三大都市圈——珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈;(3) 大大方便内地与港澳间往来,有利于香港经济的长期稳定发展;(4) 从长远看武广客运专线有利于海峡两岸生产要素的交流,提升台湾与大陆的经济关联度。

7. 铁路与枢纽

武广高铁与沿江铁路(上海—重庆)交汇于武汉;武广高铁与湘黔—浙赣线交汇于株洲;武广高铁与南宁—广州客铁(规划)交汇于广州。

【典题例析】

例1 材料一 铁道部部长刘志军在2008年1月11日召开的全国铁路工作会议上透露,京沪高铁建设准备工作目前已全部就绪。

材料二 武广客运专线为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内。2009年12月9日试运行成功,将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里/小时。

(1)决定京沪高速铁路和武广高速铁路的首要区位因素分别是、。

(2)京沪高速铁路将全线尽可能的采用以桥代路方式,其目的主要是为了。

(3) 下列有关两条铁路沿线叙述正确的是()

A. 武广高速铁路沿线部分地区夏季受伏旱影响大

B. 武广高速铁路经过省区都属于中部经济地带

C. 京沪高速铁路沿线能源丰富

D. 京沪高速铁路经过省区都属于东部经济地带

(4) 简述修建京沪高速铁路的有利的区位因素。

【思路解析】

第(1)题,本题需要结合两条铁路的不同的自然和社会区位条件,分析主要的影响因素。第(2)题,京沪高速铁路所经过的地区是我国主要的农耕区,以桥代路可以少占耕地。第(3)题,根据两条铁路经过地区的自然和社会经济差异分析。第(4)根据所给的材料结合交通建设的区位因素,从地形、科技等方面来解答。

【参考答案】

(1) 技术和社会经济; (2) 为节省我国东部地区宝贵的土地资源;(3)A;(4)位于我国的第三阶梯,地势起伏小;先进的科学技术保障等。

【创新演练】

1. 武广铁路开通之时,纽约(74°W)的区时是()

A. 26日20时 B. 25日20时

C. 26日20时04分 D. 25日20时04分

2. 此日后一个星期,广州昼夜状况()

A. 昼长夜短且昼变长夜变短

B. 昼长夜短且昼变短夜变长

C. 昼短夜长且昼变长夜变短

D. 昼短夜长且昼变短夜变长

3. 武广铁路通车时,下列说法正确的是()

A. 太阳直射点在南半球且向南运动

B. 当日广州日出物体的影子是西北方向

C. 全球新旧两天的范围大致相当

D. 地球公转的速度较慢

4. 修建武广高速铁路的主导因素是()

A. 技术 B. 气候

C. 社会经济因素 D. 国家政策

5. 武广高铁经过的省区,其中属于中部经济地带的是;属于东部经济地带的是 。

6. 泛珠三角地区主要指“9+2”,9是指 ,2是指。

7. 从地理角度考虑,同长三角相比,珠三角的劣势主要表现在哪些方面?

8. 武广高铁的开通有哪些重要意义?

【参考答案】

1. B 2. C 3. B 4. C

5. 湖北湖南 广东

6. 福建、广东、广西、贵州、海南、湖南、江西、四川、云南;香港和澳门特别行政区

7. 经济腹地范围比长三角小、地理区位不如长三角优越、大城市为依托不如长三角密集、科技力量不如长三角雄厚、经济基础不如长三角好等。

8. 第一,缩短运距和时间,提高效率,快速满足客运需求。第二,缓解我国南北交通运输压力,进一步优化路网布局。第三,增加就业机会,拉动相关产业发展,带动沿线地区经济的可持续发展。第四,加强长江中游地区与泛珠三角地区的交流与合作。第五,先进的科学技术作为保证,有利于铁路建设技术的发展。第六,节约土地、能源,污染小,保护沿线地区生态环境。