预应力锚桩支护技术在东湖隧道工程中的应用

2010-04-19 01:55
山西建筑 2010年28期
关键词:锚桩东湖钢绞线

蓝 轶

0 引言

伴随城市交通快速发展,地面交通已经无法满足城市生活、生产的需要。为有效解决地面交通拥堵问题,城市地铁、隧道建设如雨后春笋般兴起。深基坑支护技术也得到广泛的运用,特别是地下连续墙、SMW工法桩+钢支撑、灌注桩+钢支撑等技术运用也日趋成熟。然而,在确保深基坑施工安全的同时,也要考虑方案的经济可行,基坑支护对后续施工的影响。本文将介绍一种新型的无内支撑的支护方式,即预应力锚桩支护技术在东湖隧道工程中应用情况。

1 工程概况

1.1 工程简介

东湖隧道为武汉市二环线洪山侧路~东湖路段道路改扩建工程中的一部分,工程全长1 735 m,其中隧道段长度1 585 m;为双向四车道设计,开挖深度10 m~14 m。

隧道土建工程投资约3.67亿元;2009年1月开工,计划2010年年底完成土建工程。东湖隧道工程为武汉市标志性工程,为二环线控制性工程,其受市民关注度高,工期紧,且受汛期影响,东湖隧道湖中段K4+297~K4+918,全长621 m。

1.2 工程地质情况

湖中段施工地质条件较差,特别是②-1,②-2,③-3a地层,为淤泥或淤泥质土。

1.3 新方案提出

受茶港箱涵及水果湖通水影响,湖中岸边段土方开挖及主体结构施工只能在2009年10月~2010年4月的枯水季节施工。

1)工期分析:若采取原SMW工法桩+钢支撑支护技术,湖中段26节主体结构,采取两个班组平行流水作业,平均每节施工工期仅为 14 d。工期紧迫,根据以往施工经验,在钢支撑内挖土,效率较低,且支撑拆除也需要占用时间。原方案从工期上无法保证。2)场地分析:因钢支撑需要重型吊装设备,对道路场地要求高,而原围堰内施工便道难以满足钢支撑安拆需要,原设计方案难以实现。3)质量分析:原设计方案,在钢支撑处主体结构钢筋制安较麻烦,钢筋接头增多,混凝土水平方向施工缝增多,不利于主体结构质量,且防水施工也难以保证预铺卷材的平整度。而采取预应力锚桩施工技术,由于没有内支撑障碍,土方施工和主体结构施工将大大加快,结构质量也比钢支撑方案更好控制,现场道路条件也满足新方案需要。

2 预应力锚桩方案实施

2.1 施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

2.2 锚桩主要施工措施

1)测量定位。待基坑边坡开挖至锚索设计位置后,根据锚索设计标高在锚索桩上用红油漆做出标记并编号。

2)钻孔。a.钻机就位后,根据标记位置对好开孔孔位,用地质罗盘测好钻机角度,开孔角度为下倾 20°,钻孔深度在设计孔深的基础上加深0.5 m。b.水循环钻孔时利用水循环结合地层自造浆循环钻进成孔,起到护壁及携带岩粉作用,同时应控制好循环泵量,以避免冲击孔壁、塌孔等。当遇到松散破碎、易塌孔地层较难成孔时,应采取跟管护壁法钻进施工。钻孔结束后,应进行清孔。

3)锚索编制及下锚。a.在锚索作业区附近选一区域作为加工车间,搭建一锚索编制平台,进行集中编制锚索。b.锚索钢绞线采用高强度、低松弛预应力钢绞线,直径为 15.2 mm,极限强度 1 860 MPa。编索前对进场钢绞线进行极限强度、屈服强度和伸长率力学试验,分别随机抽取三圈钢绞线各取一根,每根长1 m。c.根据锚索设计长度另加长1.0 m(预留张拉段)下料,用切割机切断钢绞线,禁止电弧切割。把切割下来的钢绞线均匀排列在加工平台上,要求平直、不扭不叉并需要除锈、除油污,对有死弯、机械损伤及锈坑处应整根剔出。d.编制时,锚固段每隔1 m设置一个隔离架,使锚索居中,两隔离架之间用箍紧环箍紧,以形成灯笼形(或梭形),达到较大受力效果。自由段先刷防锈漆,再涂满黄油,然后再每根套上波纹套管(波纹管宜用两种颜色的,以区别第一和第二张拉单元,避免张拉混淆)。锚索体中间穿入注浆管,注浆管前端用胶布封住,以免杂物堵塞管口,影响注浆。锚索编制好后要进行编号挂牌,并做好防护,避免雨淋生锈等。e.钻孔结束经验收合格后,应及时对号安放锚索入孔,入孔时防止锚索扭曲。下锚结束后,应进行洗孔,待循环水基本清澈后进行注浆。

4)注浆。a.选用挤压式注浆泵,采用从孔底返浆法一次式压力注浆。b.施工前应做两种浆液的配合比试验,以选择最佳的浆液类型及配合比。水泥选用42.5普通硅酸盐水泥,为满足现场施工泵送砂浆对浆体流动性的要求,浆液中外加FDN高效减水剂,加量0.5%。考虑浆液凝结时产生的收缩变形,同时也为了改善防裂及抗渗性,浆液中加入UEA型膨胀剂,加量0.1%。c.施工中用高速机械搅拌机均匀搅拌,固结体强度的质量是锚索施工成功的关键,要严格控制好施工配合比。注浆以孔口返浆为止,对孔内注浆一次不饱满的,应进行补浆。d.根据土质情况确定水泥掺量为15%~20%。

5)制作腰梁。按照设计,提前加工钢筋,注浆结束后即开始绑扎钢筋;然后关模浇筑C30混凝土,要求腰梁的外端斜面必须与锚索轴线垂直,并进行养护。

6)张拉锁定。a.待孔内浆体、腰梁混凝土强度达到设计强度的80%后即可进行张拉。b.张拉锚具采用具有多次张拉工艺的OHM15-G锚具,张拉前随机抽取锚具总量的5%对工程锚具、夹片做洛氏硬度试验,对张拉千斤顶、对应压力表(精度不低于1.5级)进行标定,取得荷载与压力值关系计算公式。以上试验均须在有一定资质的试验室进行。c.张拉锁定结束后,用砂片切割机切除预留张拉段,用C30素混凝土封闭锚头。

3 效果检查

3.1 基坑稳定性

1)湖中段深基坑采用SMW工法桩+预应力锚桩支护结构经受了堆土、长臂挖机、履带吊等施工荷载和降雨等各种不利因素的考验。2)基坑位移观测结果表明:采用无内支撑预应力锚桩支护的基坑的最大位移为13 mm,小于规范规定的40 mm要求。

3.2 工期情况

1)2010年4月10日完成湖中及岸边段主体结构施工,确保汛期到来之前,湖中段施工场地满足过水条件。2)采用新方案围护结构及主体结构施工便利,工期比原方案节约48 d。

3.3 工程造价比较

采用预应力锚桩技术较钢支撑施工造价进行对比,按照施工长度每延米进行换算,造价比较见表1。

表1 工程造价分析对比表

4 结语

预应力锚桩支护技术成功应用于东湖隧道湖中段围护结构工程,取得明显经济效益、社会效益。其安全性、经济性、便捷性较为突出。该技术适用于各种土层,可推广应用至城市地铁、房屋建筑等深基坑工程。

[1] CECS 147:2004,加筋水泥土桩锚支护技术规程[S].

[2] 地下铁道工程施工及验收规范[M].北京:中国计划出版社,2004.

[3] GBJ 7-89,建筑地基基础设计规范[S].

[4] 杨 恒,牛治亮,朱文武.预应力锚索抗滑桩在边坡加固工程中的应用[J].山西建筑,2008,34(4):128-129.

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