例析“等压面上的等高线图”类问题

云南省祥云一中（672100） 窦 刚

例析“等压面上的等高线图”类问题

云南省祥云一中（672100） 窦 刚

高三地理复习中，教师对学生读图析图能力的培养是一项重要的基础工作。地理图像种类多，形式复杂多样，难度不一。其中解读“等压面上的等高线图”是一个教学难点，下面结合教学思考，通过例析方式对此类问题作一分析。

大气运动是高考的一个重要考点。分析等压面（线）图是研究大气运动气压和风向关系的基础。实际生活中考虑风与等压线关系时，要注意区分近地面与高空：近地面要考虑摩擦力，风向与等压线斜交；高空一般不考虑摩擦力，风向与等压线平行；随着高度的增加，风向与等压线的夹角逐渐减小。

在高空和近地面，常见的主要有等高面上的等压线分布图与等压面上的等高线分布图两类。下面就这两种图像的概念和判读作一分析。

等高面上的等压线分布图指某一海拔高度相等的等高面与空中若干不同等压面相切割，在等高面上形成许多的交线。对气压的判断：等压面上凸区对应等压线的高值区，即为高气压，反之则为低气压，符合“高高低低”原则。

等压面上的等高线分布图指某一等压面上“海拔高度” 相等的点连成的曲线，用来表示空间等压面的形势，亦称为气压形势图或等压面图（气象台分析高空天气形势的主要方法）。在等压面上分析等高线与在等高面上分析等压线其气压分布特点亦符合“高高低低”原则，即等压面高度较高（较低）的地方，其气压值也比相同高度的其他区域气压偏高（或偏低）。

等压面上凸起的地方对应高压区，天气晴朗；等压面下凹的地方对应低压区，阴雨天气。

【例1】

（2010年云南省第一次统一复习检测）图1为M地及附近地区500百帕等压面的海拔高度分布示意图（等值线单位：米）。据此回答1一3 题

1.下面四幅剖面图中，沿图1中NMP 所作的是（ ）

2．若图1为M地某时的状况，则控制该地近地面的天气系统及天气状况可能是（ ）

A．气旋，晴朗 B．气旋，阴雨

C．反气旋，多云 D．反气旋，晴朗

3．若图1为M 地某月的月平均状况，此时期（ ）

A．丹麦哥本哈根易发生雪灾

B．澳大利亚北部盛行西北风

C．日本油轮从波斯湾返航顺风顺水

D．当地正值亚麻收获季节

【分析】

1．从图中所给经纬度，可判断该区域中心为南亚印度河流域。图形名称是等压面上的等高线图。依据剖面线NMP中与等高线的三个交点海拔高度，再观察M点等压面高度较高，其气压值也比相同高度的其他区域气压偏高。（符合“高高低低”原则）可选出B。

2．从第1题可知，M点闭合区域为高压区。在同一竖直方向上，其对应近地面的区域气压值往往相反。控制该地近地面的天气系统应为气旋（低气压），天气状况为阴雨，可选出B。

3．从第2题进一步推断，M地近地面是低气压，结合区域，应是印度低压。此天气系统在北半球7月陆地上出现。从选项中分析，A项发生季节在北半球冬季，B项出现季节为南半球夏季，C项依据北印度洋洋流“冬逆夏顺”规律可知应在北半球夏季，D项亚麻收获应为秋季。只有C项符合题意，故选C。

【答案】1.B 2.B 3.C

【例2】下图为“北半球某区域近地面900 hPa 等压面空间高度分布图”。图中数值表示等压面高度（单位：m ）。据图回答1一2两题。

1．下面四幅图中与沿右图的XY 方向所作900 hPa等压面剖面相符的是（ )

2．关于图中A、B两处风向的说法，正确的是（ )

A. A处吹偏北风，B处吹偏南风

B. A 处吹偏南风，B处吹偏北风

C. A、B两处均吹偏北风

D. A、B两处均吹偏南风

【分析】

1．从等压面图中可看出，同样的气压值出现的海拔不同，同样的气压值（900 hPa）出现的海拔越高，说明相同高度处的气压也越高，结合图中数据可判读答案。故选A。

2．结合上题分析，可知，同一海拔上各地的气压不同。可以把图中以1600米为中心处看作一个高压中心，以960米为中心处看作一个低压中心。结合北半球的位置，受向右偏转的地转偏向力作用，A、B分别是西南风和东北风。故选B 。

【答案】1.A 2.B

两种等值面（线）复合图的判读是一个教学难点。例题突出等压面与等高线的关系，进而考虑分析同一水平面的气压的高低，把不同高度和同一高度上的气压情况有机联系在一起。该类读图训练对培养学生地理思维能力有一定的帮助。

第二代生物燃料孕育突破

在全球兴起的绿色经济和低碳经济的浪潮中，生物燃料前景诱人。其中，主要以非粮作物，如秸秆、枯草、甘蔗渣、稻壳、木屑等废弃物为原料生产的生物乙醇，被称为纤维素燃料，或第二代生物燃料。由于它消除了“与人争粮、与粮争地”的问题，因此被寄予厚望。目前，国际上第二代生物燃料呈现方兴未艾、孕育突破的新趋势。

为了推动生物燃料的商业化进程，一些国家确立了发展纤维素燃料的长期战略，并且把发展生物燃料置于法制轨道。例如，2007年，美国颁布了“新能源法案”，该法案规定，在2022年之前，将可再生能源的产量提高到360亿加仑（1加仑约合3．785升），其中，纤维素燃料为210亿加仑，占总量的58．33%以上；在2022年之前，把生物燃料的效率提高40%。另外，一些国家还通过立法，引导和推进生物燃料的消费。例如，巴西早在1931年就提出了推广燃料乙醇的首部法规，以及首个相关的生产技术标准，规定民用汽车使用的汽油必须掺入生物燃料乙醇5%，而政府部门的用车则要求生物燃料乙醇的含量为10%。1977年，巴西政府规定，各类汽车必须使用至少含生物燃料乙醇20%的混合燃料，并要求机动车发动机做出相应调整。此后在1980年，巴西法律规定将生物燃料乙醇比例提高到22%，现在又提高到25%。1999年，巴西政府鼓励20万辆出租车和8万辆政府用车采用100%的生物燃料乙醇作为燃料，并对生产和消费生物燃料乙醇给予适当补贴。

世界上不少国家多管齐下，从生产领域到汽车车型和税收优惠等方面采取了多项有效措施，促进第二代生物燃料的生产和使用。在这些方面，欧美、巴西采取的措施最多。例如，巴西为增产纤维素燃料乙醇，政府和私营部门共同投资扩大甘蔗种植面积，政府为农民提供了法定的农业专项低息贷款。另外，多元化融资兴建多家以甘蔗为原料的燃料乙醇加工厂。在汽车车型方面，巴西政府鼓励发展混合燃料汽车，民众购买同时使用生物燃料和汽油的汽车可以享受减税优惠。目前在巴西使用生物燃料的汽车已经相当普遍，2008年销售的新车中有87%属于这种车型。另外，巴西还通过补贴、设置配额、统购生物燃料乙醇，以及运用价格和行政干预等多种手段，鼓励使用纤维素乙醇。

摘自2010年3月17日《人民日报》