基于绿色视角的汽车业逆向物流发展对策研究

王震宇 （江西理工大学，江西 赣州 341000）

基于绿色视角的汽车业逆向物流发展对策研究

王震宇 （江西理工大学，江西 赣州 341000）

21世纪伴随着经济高速发展的同时环境问题也日益成为全球关注的焦点，从发展绿色逆向物流的角度来减少资源浪费和环境污染至关重要，中国汽车制造业也因此面临新的发展机遇。以此为背景，利用实证分析法对我国汽车企业实施逆向物流出现的若干问题进行分析，指出了我国汽车制造业在理念、技术等方面的漏洞，并得出以下结论：汽车业应将绿色逆向物流作为新的竞争力，通过管理、技术等环节的综合配合才能在新的时代下实现多方的共赢局面。

汽车制造业；逆向物流；绿色物流

随着近年来我国汽车拥有量的加速增长，汽车业已成我国工业的支柱产业，据资料显示2020年我国汽车保有量可能达到13 103万辆，而在我国加快构建和谐社会的进程中，人们普遍意识到人与自然环境的和谐发展才是真正的发展，而环境污染和不可再生资源的匮乏是制约环境和谐发展的主要因素。如何摆脱环境污染和不可再生资源匮乏对其发展的束缚，是汽车业在环境和谐下走向良性发展所要考虑首要问题。本文以人和环境的和谐发展为前提，分析我国汽车业实施绿色逆向物流所面临的问题，并试图提出解决对策，使汽车业走向健康发展的道路。

1 汽车业绿色逆向物流的概念

目前关于逆向物流的概念有多种版本，业界一般采用美国物资联合协会的定义：逆向物流 （reverse logistics）是指由最终消费端到最初供应源之间的在制品、库存、制成品以及相应的信息流、资金流所进行的一系列计划、执行和控制等活动及过程，目标是对产品进行适当的处理或者恢复一部分价值。

在环境污染和资源浪费的双重压力下，为避免对环境的破坏，汽车业在实施逆向物流过程中，应当以减少物流活动对环境的危害为根本理念，使资源得到充分利用，环境污染降到最低限度，这就是汽车业绿色逆向物流。具体来说，废旧物品的回收本身就是一种绿色活动，可以设想，全球若只有正向物流这一单向运作模式，那么工业企业在生产过程中的剩余物，消费群体在消费过程中的生活垃圾，不要太长时间就会遍布地球的每一个角落，因此所带来的环境污染和资源浪费是不言而喻的。

并且汽车绿色逆向物流是一个复杂的系统工程，它贯穿于整个汽车生命周期全过程，包括从汽车设计、零部件加工、整车制造，到汽车的销售、维修，以及车辆的报废、回收、拆解、再利用、废弃处置等一系列活动。

2 汽车业实施绿色逆向物流的意义

党的十七大报告提出，加强能源资源节约和生态环境保护，增强可持续发展能力。并提出必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置。构建和谐社会要求人与自然环境的和谐发展，汽车业实施绿色逆向物流对构建和谐社会具有重要意义。

从绿色角度出发结合汽车产品的特点，汽车的制造原料主要为钢材、生铁、橡胶、塑料、有色金属等资源。报废汽车的随意丢弃或不合理处置都会给环境带来巨大的污染，回收一部报废汽车所取得的材料，几乎可以再生产一辆新的汽车，对汽车企业的逆向物流实施有效的控制，不仅可以节约资源和企业的生产成本，节约原生资源，避免资源浪费，还有利于环保，可以给企业带来巨大的收益。因此汽车绿色逆向物流的发展有利于加大循环经济的力度。汽车逆向物流以报废汽车—零部件—再回收利用—生产新产品这种循环实现环境保护、资源循环、经济发展和企业自身利润增长的。

总之，汽车业实施绿色逆向物流一方面可以减少对环境的污染，降低对资源的浪费，促进有限资源的循环利用。另一方面，能够降低生产成本，增强竞争力，培养企业社会责任感，帮助企业塑造良好的社会形象。

3 汽车逆向物流的内容

3.1 汽车退回

在当今经济全球一体化的大环境下，汽车制造业中，大部分汽车零件并非本土制造。需要通过跨地域的物流活动进行供应。大规模的生产和配送、运输及存储等环节都可能造成汽车生产或零部件组装过程中的缺陷，顾客在购买此类汽车产品后会退货。2009年上半年汽车投诉报告显示质量投诉占87%，随着消费者购买行为的成熟，在一段时期内，退货行为还将继续升温。

3.2 汽车召回

汽车召回就是由制造商组织经销商、特约维修企业等，通过修理、更换、收回等具体措施，对可能引起人身伤害、财产损失的缺陷汽车有效消除其缺陷的过程。汽车作为一种复杂的机电一体化产品，在设计和制造过程中出现缺陷是难以避免的，但其性能和质量的可靠性直接关系到消费者的人身安全，因此，国际上普遍采用汽车召回制度来保护消费者的权益。截至2007年11月，国内已累计召回缺陷汽车逾130万辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。汽车召回是汽车逆向物流的重要组成部分。

3.3 报废汽车的回收

汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度很高，其废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是保护环境角度出发，都必须对达到使用年限的磨损程度高的汽车进行报废。大量废弃物的出现将对社会带来严重的负面影响，导致废弃物处理困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。报废汽车的回收拆解是节约利用资源和国家原生资源保护性开发的重要举措。目前，欧美一些国家回收一辆汽车的零部件再利用率已达到75%以上，所以汽车回收物流的前景是巨大的。我国近几年已逐步重视了对汽车的强制报废，将报废汽车回收拆解作为节约利用资源和国家原生资源保护性开发的重要举措。

3.4 生产过程中的废弃物

汽车的生产过程产生许多废弃物，主要包括边角料和废弃包装物等。这些废弃物不仅影响生产环境，还造成资源浪费，所以生产过程中废弃物的回收是逆向物流的重要内容。

4 当前我国汽车业实施绿色逆向物流出现的问题

4.1 对绿色逆向物流的认识误区

当前大多数汽车制造企业对正向物流的投入很大，但与之相应的逆向物流却没有引起大家足够的重视。根据相关部门多年来的调查研究，以及美国逆向物流协会的科研报告显示：绿色逆向物流得不到重视，是因为大多数企业管理层的认识误区。相当一部分企业战略决策者认为实施绿色逆向物流仅仅是为了避免相关环境保护法的惩罚，因此没有必要投入大量的资金和人才。

4.2 汽车逆向物流相关技术滞后

我国有大量的科研企业和大学都在研究汽车逆向物流问题和相关技术创新，但是由于长期回收汽车企业技术水平低下，经济效益一直不高。国家对回收业的补助仅仅只能维持回收企业的基本生存。企业没有更多的资金投入到将科研成果及技术转化到实际的操作中，使实际回收一直处于低效的层次。

4.3 缺少有效的逆向物流信息系统

逆向物流信息系统的系统功能的实现可以大大提高退货的处理速度。使退货在最短的时间内得以分流，从而节约了大量的库存成本和运输成本。同时，通过有效的逆向物流信息系统还可以把握汽车逆向物流的供应与需求的确定性。目前我国汽车企业的汽车逆向物流信息系统严重缺乏，其原因一方面是由于逆向物流活动本身对信息系统的柔性化要求高，因而难以在传统物流信息系统的基础上进行扩展；另一方面则是由于企业的经营理念未能跟上时代发展的步伐，多数企业还不愿意在开发逆向物流信息系统上投入资金。

4.4 汽车拆解过程中的问题

汽车拆解企业很多是以前从事废旧物资回收的企业，再加上拆解市场无序的竞争，使有资质的企业难以形成规模，不少资源流失。其次，汽车拆解技术水平低，拆解方式粗放。废旧汽车拆解与高度机械化、自动化的汽车装配操作过程相比，差距甚远。最后，拆解效率低。拆解过程多以手工为主。另外，由于拆解主体把精力集中在了废旧物资零件的回收利用上，没有及时解决流程中的问题，致使拆解效率低下。

5 汽车业绿色逆向物流的对策

5.1 深化绿色物流理念

针对企业高层决策者的认识误区，我们应加大绿色逆向物流知识的宣传力度，让其知道绿色逆向物流在很多国家和地区已经实现了巨大的经济效益，从而对其经济价值和必要性树立正确的认识。汽车业高层在绿色逆向物流实施过程中要提供必要的经济、政策支持，统筹、协调好各相关部门的配合工作，提高绿色逆向物流的运作效率。例如美国推行的有关产品连带责任的法规，再加上完善的环境保护法规体系，严格限制了废弃物的填埋，将报废汽车所造成的环境污染降低到了最小程度。

汽车制造企业在设计汽车时就应考虑到汽车结构的可拆装性、可维修性、可回收性、可重复利用性、组件的兼容性以及产品的持续适用性，从而增强产品的可回收性，减少车辆在整个生命周期中对环境的污染。开发新车时还应制定车辆报废时的分解手册，以利于回收企业按正确方法拆解回收，按规定处理废旧零部件、废液、污染物等，减少环境污染。

5.2 汽车制造业应提供更多逆向物流的技术支持

将一台报废的汽车安全高效地分解开来，并且最大限度地保证各个部件的最大回收效益，这比制造一辆新车的难度要高的多。必须针对实际的需求，对具体的技术进行研究。提升专业技术就是在提高行业的整体效益。在无公害的前提下，更高效、更充分地利用废旧汽车的价值就是专业技术不断追求的方向。专业技术水平越高，汽车逆向物流企业的直接经济效益就越大。美国在废旧汽车回收利用上，针对与金属铁和铝的再利用上，几乎可以只用废旧汽车回收的部分重新做一辆新的汽车。这就是我国汽车逆向物流专业技术发展的目标之一。

5.3 健全汽车逆向物流信息系统

利用逆向物流运作信息支持汽车制造企业运作。分析消费者退货原因，改进汽车设计和销售服务，提供网站、电话等多样化的消费支持，减少消费者退货。利用分销商和零售商处获得的汽车销售日期、客户信息，精确预测报废汽车回收的时间、地点和数量，为合理安排生产计划做准备。利用回收产品的数量、再生和再利用比例，优化汽车制造业的战略计划。

建立完善的车辆管理信息网络。通过计算机信息系统来管理汽车更新报废，包括实现二手零部件的订货和销售，是发达国家普遍采用的一种现代化的管理手段。我国应尽快建立报废汽车回收管理网络系统，形成报废汽车回收主管部门、报废汽车回收企业以及公安车辆管理部门共享的信息系统，提高管理效率，有效地加强各环节之间的联系和相互监督。

5.4 合理规划汽车拆解流程

汽车绿色逆向物流的目标是设计出高效的拆解线、高效的回收利用报废汽车的各种材料。报废汽车处理可分为拆解、金属回收和非金属残渣处理三步。

由于每次拆解的报废汽车的车型可能不同，因此拆解操作及其程序不仅具有个性，而且也有共性。由于轿车和载货车结构的差别，因此拆解程序可能存在差异。报废汽车的解体一般都按照由表及里、由附件到主机的原则。拆解流程如下：将报废汽车送上拆解线进行检查，确定零部件拆解深度。随后为方便拆解进行预处理工作，如拆掉车轮、线路等。为了进行无害处理、保证拆解安全，先要拆解、处置易燃易爆部件，先在封闭环境中引爆气囊，再进行废液回收。然后拆解玻璃、保险杠、车灯等外部件，座椅、脚踏板、地毯等内部零部件，再进行发动机等拆解。最后将车体压扁即完成总车解体。

6 结束语

汽车业实施绿色逆向物流不仅能够创造巨大的经济价值，还能获得良好的环境效益。汽车行业通过对其逆向物流活动的管理和完善，可以将复杂、低效的逆向物流活动变成企业的竞争优势，可以使得企业的信誉不断提高，并培养顾客忠诚。最终使企业在变幻莫测的市场环境下占领先机甚至处于不败之地。因此汽车产业必须加强对绿色逆向物流的重视程度。避免不必要的逆向物流，加大对绿色逆向物流的投入，建立有效的逆向物流信息系统，完善逆向物流的网络，从而实现企业的发展、环境的保护和消费者的满意共赢的目的。

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View the Auto Industry Based on Green Reverse Logistics Development Strategy

WANG Zhen-yu (Jiangxi University of Science and Technology,Ganzhou 341000,China)

The 21st century with rapid economic development and environment problem increasingly become the focus of world attention,developing green reverse logistics to reduce the waste of resources and environment pollution is very important,Chinese auto industry also face a new opportunity.With this background,use empirical analysis on the Chinese automobile enterprises to implement reverse logistics analysis of a number of issues,Pointed out Chinese car manufacturing industry in the concept,technology and other aspects of vulnerability,and concluded:Automotive should see green reverse logistics as a new competitive,through management,technology and the comprehensive coordination can link in the new era of realizing the win-win situation.

automobile industry;reverse logistics;green logistics

F272

A

1002-3100(2010)09-0039-03

2010-06-10

王震宇（1985-），男，河南南召人，江西理工大学经济管理学院硕士研究生，研究方向：区域物流与物流信息系统。