航空货运在夹缝求突破

王　衍

去年以来全球已经有超过25家航空公司倒闭。翡翠航空通过加强与奥地利航空、欧洲的货代同行业间的合作，拓展航线和市场覆盖面，达到“开源”的目的。

转眼又进入第三季度，对于企业而言，下半年是生产的高峰期，空运也相应进入了高峰期。由2008年美国次贷危机引发的全球经济危机的余威仍未散去，空运业难逃牵连，空运量连连下跌。据香港空运货站9月9日公布的数据，其整体处货量表现逐步上升，8月共处理20，68万公吨货物，比去年同月减少6.2％，跌幅较过去数月相对温和。与香港机场近临的深圳机场，在如此形势下，航空货运业将如何发展?最近，翡翠国际货运航空有限公司的执行副总裁苏秀峰接受了《物流》杂志社记者的采访。

《物流》：翡翠航空目前已开通哪些国际货运航线?货主主要来自哪些行业?货运份额约占深圳机场货量的多少?

翡翠航空：翡翠航空目前已经开通了遍布欧洲和中东、印巴、日韩及西非航线。在欧洲的门户机场是荷兰的阿姆斯特丹。目前我们的客户主要来自通讯制造业、纺织品、精密机械设备等领域。我们的货运吞吐量在2008年已经占了深圳机场的55％左右。

《物流》：翡翠航空是中外三方共同投资在深圳成立的国际航空货运公司，事实上，深圳机场还有FedEx、UPS、DHL等国际航空货运及快递公司，请你谈谈翡翠航空与他们的竞合关系。