走在Ｇ－ｂｏｏｋ的路上

于礼文　刘　越　艾庆国

要说现在花上二十八、九万元，可以买一部很不错的中级车了，无论空间、配置还是性能，基本上是要啥有啥，可要是书配备24小时的真人服务，那就不是随便就能买着了，除了丰田的G-book。

懒人不是天生的，但与G-book接触多了，估计你也就会变懒了，可这有什么办法，花钱买的就是服务嘛，既然G-book都为你考虑周全了，又何必自己再去费心呢。

G-book服务并不新鲜但丰田抢先了一步

G-book的特色服务有两点：一是“话务员服务”；二是“24小时online”。所谓的“话务员服务”，说白了，就是丰田把coll－center(热线中心)搬到车上来了，对驾驶员实行一对一的人工服务。大家对热线中心都不会陌生，因为日常生活中我们也经常会打电话到一些热线中心，如常见的114查询，以及像手机用户的客服电话等，都是通过值班的客服人员来随时解答用户提出的问题，G-book的“话务员服务”，道理也是如此。而“24小时online”则是通过一块内置的CDMA上网卡，只要有网络覆盖的地方，都可以随时随地登陆网络获得各种资讯。

这些服务并不新鲜，因为日常生活中类似的服务我们几乎每天都在用，只不过使用的环境不同。像G-book这样专为汽车驾驶员服务，以前还没有出现过。显然丰田比其他的厂商要抢先了一步，也给后来者设计了门槛。

只要开口问，G－book就会答

有人说，G-book是懒人的摇篮，是有一定道理的。因为跟行车和用车相关的问题，都可以让“话务员”来帮忙，你只要开口问，热线中心的话务员都会实时解答你的问题。

我们就从驾驶员日常使用频率最多的导航和实时交通路况信息来检验一下G-book的“导航”。“智能”是G-book导航区别于其他车载导航的最大不同，不仅是因为它的话务员服务，也包括了它的G路径检索，能根据最新的交通信息和相关历史数据，给驾驶员提供最合适的路径建议。

11月5日，杂志社集体到报社医院去接种甲流疫苗，需要在早高峰时段从西城穿越到东城，北京的早高峰拥堵路段较多，因此决定让G-book来引导，也正好验证一下它的“智能”。

接通了话务员，告知了此次行车的目的地后，不到1分钟，话务员就查询到目的地，同时询问是否设定为目的地，得到驾驶员肯定答复后，话务员便将设定成功的导航信息通过网络发送过来，这时路径引导开始，整个过程不足3分钟就搞定。

路径规划原本是行走三环，从西三环的花园桥经北三环再到东三环的燕莎桥左转，可是当过了蓟门桥之后，导航提示从北太平庄桥上八达岭高速然后走四环。这时看到前方路况还可以，就没听导航的，决定继续沿着三环走。发现偏离引导路线后，导航里传出提示语音：“前方通过5公里拥堵路段”，果然，不到300米，道路便开始拥堵，我开始后悔自作主张了。等艰难的走到和平东桥时，导航再次提示改走京承高速上四环路，这次我就乖乖的跟着导航走了，一直到目的地，没有遭遇拥堵。根据实时路况及时变更引导路线，规避拥堵，G-book智能导航的魅力就在于此。

至于G-book的“24小时online”服务，如通过G-book收发电子邮件、朗读各类新闻和查看当地或目的地城市的天气资讯等，个人认为在城市里行车用处不大，长途时或许会比较需要，没做太多的体验。其实G-book就像一个贴身的管家，按一下按键。接通话务员之后，基本上你就不需要再用手去操作了，有任何需要，你只要开口问，它就会帮你解答。

贵1万元值不值和三个疑问

要说享受这样的服务，得多少钱啊!才1万元7不错，装配了G-book的凯美瑞240V G-book智能领航版比240V Navi至尊导航版贵了1万元，到底值不值，就看你怎么看待这1万元的服务了：一年365天24小时的热线中心话务员服务，以及提供紧急通报、道路救援，被盗通知、车辆远程诊断和维护等这些安全、安心的用车保障服务。所有这些，丰田都将免费提供两年，本人认为还是挺值的。

至于免费期之后怎么收费，用户群增大之后是否还能保持现在的服务质量，以及日常车厢里的语音交流信息会不会泄露，我想丰田一定会有解决的办法，走在有G-book的路上，如何让车主充分享受舒心，安全的“e车生活”，凭借丰田这些年的积累。这肯定不是问题。