彩虹之国的咆哮

维　拉　野上靖

南非地处非洲南部，拥有多个种族和文化，素有“彩虹之国”的美称。南非的军事实力在非洲大陆排在第一位，其“号角”主战坦克、装甲车、无人机、导弹、轻武器等在世界上都非常有名，其中最著名的当属G6轮式自行榴弹炮。该炮不但装备南非陆军，还外销至许多国家，之后不断改进、发展。形成了G6系列火炮家族。

从G5说起

虽地处贫瘠的非洲，但盛产钻石、黄金的南非却是一个非常富裕的国家。早年奉行种族歧视政策的南非，处境孤立，受到国际社会的多方制裁。在此情况之下，南非不得不走独立研制武器的道路。由于20世纪60年代进口的如英国G1 88毫米野战炮、G2 140毫米榴弹炮、加拿大“雪克斯顿”88毫米自行火炮的性能已明显落后，因此自行研制新型火炮迫在眉睫。

南非依靠多方地下秘密交易获得新式火炮技术，先后重点发展了G5和G6两种榴弹炮。G5牵引式榴弹炮的研制工作从1975年开始，1979年获得成功。它是在加拿大GC45火炮基础上研制的，口径155毫米，发射榴弹时射程达到30公里。由于在安哥拉内战中有优异表现，G5成功进入了国际军火市场，伊拉克、伊朗、卡塔尔、马来西亚都成了G5的用户。

尽管G5装有辅助推进装置，具有短途自行能力，提高了其占领和变换阵地的能力以及自身的生存能力，但是需要远距离机动时，该炮还是得靠汽车牵引。G5配有6×6专用火炮牵引车，驾驶室和车厢之间为乘员室，可以容纳9人的炮兵班。乘员室顶部装有1挺机枪，车厢内携带60发炮弹，车后有1台液压起重机，用来装卸弹药。牵引车最大时速95公里，最大行程600公里。实战表明，G5的机动能力比较有限，尤其是行军战斗转换时间较慢，遭遇紧急情况时投入射击需要5分钟，这在很大程度上使其生存力大打折扣。

G6就是南非为提高炮兵的机动能力而研制的。设计之初，专家们曾就G6155毫米自行榴弹炮的底盘是采用履带式还是轮式进行了反复论证。南部非洲地区多高原和沙漠地形，地势平坦，公路网比较发达，这样的地形条件，轮式车辆占有较大优势。而且在当时，研制轮式自行火炮也是自行火炮设计思想上的一大突破，因为二战以来的自行火炮绝大多数都是履带式的。另外，南非还具有45年生产轮式装甲车的历史，所以最终选择了轮式方案。1979年，G6开始正式研制，1982－1986年间制成4门样炮，1988年正式设计定型，并开始小批量生产。在这期间，火炮经历了数年试验、改进，改进项目主要包括：重新设计炮塔：炮管安装新型炮口制退器；采用新的火控系统；炮塔两侧增加烟幕发射装置：增加装甲防护；采用独立式扭杆悬挂系统；采用6×6驱动；安装坚固侧壁的新型轮胎：重新设计弹药架等。

1988年，G6自行榴弹炮开始装备南非装甲师炮兵团，每个团3个炮兵连，每连8辆G6。1990年，G6开始出口，阿联酋订购了78辆G6，1991年开始交货。1 995年，阿曼皇家陆军也订购了18门G6。

底盘

G6自行榴弹炮战斗全重46吨，乘员6人，是世界上最重的轮式155毫米自行火炮。美国M109履带式自行榴弹炮只有25吨重，英国A8-90履带式自行榴弹炮42吨，只有德国的PzH2000重量超过G6，达到55吨，不过它是履带式155毫米自行榴弹炮。同样采用轮式底盘的捷克“达纳”152毫米自行榴弹炮，是与G6齐名的轮式自行火炮，其口径小于G6，重23吨，但是采用的是8x8底盘。而G6采用6×6底盘却负重47吨，“小车扛巨炮”，炮中英豪当之无愧!

G6车体、炮塔均采用钢板焊接，可以对付各种弹片杀伤威胁。为了对付地雷。G6自行榴弹炮底甲板采用双层甲板制成，可以承受3枚地雷的爆炸力，这也是南非军方根据实战得出的经验。G6的底盘可以分为驾驶室、动力室和战斗室三个部分。驾驶室在前，动力室居中，战斗室在后。驾驶员位于两个前轮之间，前轮上方没有车体装甲。这样，车辆压过地雷后产生的冲击波会远离驾驶员，向上排出。驾驶员前面和两侧都安装了大型防弹玻璃，视界1800。必要时，正前方的防弹玻璃可以用装甲板遮盖住，此时驾驶员使用潜望镜观察。驾驶员通过车顶舱口进出车辆。

驾驶室后面是动力室，G6的动力为一台气冷柴油机，最大功率为386千瓦。发动机前装百叶窗，冷空气从前面进入，经过顶部和两侧的百叶窗排出。发动机与一个带变矩器的自动变速箱(6个前进档、2个倒档)匹配。动力从变速箱经差速器传到每个车轮。

G6自行榴弹炮的转向采用动力助力方式，转向不费力。6个车轮都装有动力助力制动器。它还装有一个慢行制动器、减速器、废气制动器和停车制动器。悬挂装置将原来摆动梁的后悬挂改为独立式扭杆悬挂，并装液压阻尼限制器和减震器。底盘采用21×25规格轮胎，并安装中央轮胎调压系统，驾驶员可在行进间调节气压，以便能在沙地上行使。由于采用了大直径、高承载力的防弹轮胎，使得G6可以只用6个轮胎便承载了47吨的重量。

武器系统

G6的火炮较G5有小部分改进，它采用45倍口径火炮，火炮上装有单室炮口制退器、半自动螺式炮闩及电击发射装置。反后坐装置由制退器、复进机和调节器组成。在该炮管三分之二处安装玻璃纤维抽烟装置。战斗室设车长、炮手、装填手、炮门操作手和弹药搬运手座椅。乘员通过炮塔的右后门或者炮塔上两个顶舱上下车，在样炮上，乘员是通过后门进入车内的。炮塔两侧各开2个射击孔，射击孔上方设有观察窗，车内乘员可以使用步枪等轻武器用于近距离防卫。炮塔外部两侧各装备一排4具81毫米电击发烟幕发射器。

车长位于右边的指挥塔内，可进行环视观察。当驾驶员丧失控制车辆能力时，车长还能进行车辆制动。炮手坐在炮尾左侧并使用数字式光一机械间接瞄准系统。火炮也安装光一机械直接瞄准装置，包括激光测距仪、昼间瞄准具、夜间被动瞄准具、炮口基准瞄准系统和弹道计算机。火炮直接瞄准距离为5公里。

G6自行榴弹炮还装有电，机械火炮试验和控制系统。该系统是通过火炮俯仰来补偿火炮射程、弹重与发射药的。火炮还装有自动全装药计数器、后坐长度指示器和炮弹计数器。热警报装置能及时指示炮管的温度。此外，G6还同连级火控计算机相连，能为每门榴弹炮提供瞄准信息和弹药(弹丸、装药和引信)的详细数据，并在3个显示装置上显示。这3个显示装置专供车长、炮手和车外弹药搬运手使用。

G6炮塔可以360°旋转，用电－液压伺服机构控制，应急情况下可以手动控制。实际上，火炮方向射界左右各40°。火炮俯仰角为－5°～+75°，也是电液控制。

G6左边装有半自动液压快速输弹装置，输弹时，弹药搬运手将炮弹搬到输

弹盘上，然后将输弹盘对准炮尾，进行输弹。该输弹器可在各种火炮俯仰角下使用，由装填手操纵。发射药用手直接装入炮膛。一个训练有素的炮手在射击时，射速可以达到4发／分，使用最大装药射击，可持续15分钟。超过15分钟，由于药室温度过高，发射药有“自燃”的危险。

G6自行榴弹炮无准备即能射击。为加速瞄准射击，自行榴弹炮还装有4个稳定脚架。驾驶员或车长可通过液压装置将稳定脚架放置地面上。两个稳定脚架支在后面，另外两个脚架支在第1、2车轮中间位置的两侧。战斗室后部还装有灭火装置和爆炸检测与抑制系统。

G6自行榴弹炮发射与G5牵引榴弹炮相同的M57系列远程全膛弹、底排榴弹、烟幕弹、照明弹和黄磷弹。此外南非还为G6研制了子母弹，内装56个杀伤／反装甲子弹头，可用来打击装甲目标。

155毫米弹药可以配用下列三种主要引信：PDM572弹头起爆瞬发(延期0.5秒)引信，用于榴弹、底排榴弹和黄磷弹；sA804近炸引信(带备用弹头起爆)，炸高4-8米，用于榴弹、底排榴弹和黄磷弹；SA805时间引信(0-200秒)，用于烟幕弹和照明弹。

G6自行榴弹炮使用3种不同的装药：药包1包括基本药包和3个附加药包，用于1、2、3、4号药包；药包2用于5号装药；药包3用于6号装药。当使用6号装药时，榴弹的最大射程30.8公里，底部排气弹射程可达39公里。

G6自行榴弹炮的全部弹丸和装药都放在炮塔座圈底部。弹药用完后，打开后门再向G6装弹。装弹时，需要3人花费15分钟时间。南非为G6研制了新型供弹车，它载有装好引信的弹丸和标准装药。装弹时，使用传送带，通过G6的后门将弹丸和装药传送到位。车外火炮显示装置能准确地显示必要的弹丸、装药和引信装定。

G6自行榴弹炮装备南非装甲师炮兵团，每个团3个炮兵连，每个连编制8辆，主要用于为机械化步兵提供火力支援。机动时，要用行军固定架将火炮固定在车体上。射击前，解脱固定架，驾驶员或者其他乘员操纵液压装置将4个稳定脚架放于地面并顶紧，支撑底盘，吸收火炮射击时的后坐能量，确保整车稳定。在射击时，G6战斗人员工作强度很大，特别是在配属供弹车之前，弹药搬运手还要到车外补充弹药。

主要改型

G6 MIA3 G6 MIA3是南非针对沙特和科威特推出的改进型G6，除了保留了45倍口径身管火炮外，其他各方面性能都有较大提升。在系统集成方面，G6吸收了我国PLZ45-155火炮系统的一体化设计思想，而且还采用了模块装药。

M1A3是一套完整的轮式155毫米自行榴弹炮系统，以营为基本作战单位，它包括3个炮兵连、2辆OKAPI 6×6营指挥车、1辆RG30MKⅣ4×4指挥车、1辆“阿捷巴”8×8机械维修车、1辆“阿捷巴”电子维修车、1辆“阿捷巴”抢修车和1辆“亚瑟”炮兵雷达车。其中每个连包括8辆改进型G6自行榴弹炮、4辆“阿捷巴”弹药车、1辆“阿捷巴”后勤车、2辆OKAPI 6×6连指挥车、1辆RG30MkⅣ4×4连指挥车和3辆RG30MkⅣ 4×4连侦察车。

M1A3的火炮身管上由新型钢制抽烟装置取代了原玻璃纤维抽烟装置。发射药采用迪奈尔公司的M64式双模块发射药系统，与原来的M50系列相比较，前者发射能量有所提高。虽然会稍微降低身管的磨损寿命，但在标准状况下，用5号装药发射M1A2／A4全膛增程底排弹时，可将最大射程从39公里提高到40.5公里：如果发射迪奈尔公司的M9703复合增程炮弹，MIA3在相同条件下的最大射程可达53.6公里。复合增程炮弹将底排减阻与火箭增程相结合，2001年初便已用于G6榴弹炮。

M1A3共携带45发155毫米弹丸和50发装药，都存放在炮塔座圈下部。M1A3还加装了发射安全锁，防止火炮在没有瞄准的情况下发射。由于提高了输弹速度，射速也从3发份提高到5发／分。

M1A3的底盘采用功率为386千瓦的风冷柴油发动机和全自动6档传动系统。最大行程700公里，公路最大速度85公里／时，越壕宽1米，过垂直墙高0.5米。轮胎使用米其林子午线轮胎，比基本型G6的轮胎寿命增加了3倍，行程约15000公里。改进的轮胎中央充放气系统分三级控制轮胎压力，在松软沙地和泥泞地行驶时选用低压230千帕，越野行驶时选用中压380干帕，长距离高速行驶时选用高压500千帕。作为轮式车辆，G6M1A3的燃油消耗明显少于履带式车辆；对大气污染相对较少；路面的破坏较低；产生的噪音、震动和灰尘也较少。

M1A3可对轻武器火力和炮弹破片进行全方位防护，前倾装甲可防20毫米穿甲弹在1000米外的攻击。车体还留有2吨的增重余量，可根据需要加装顶部和侧面或者底部装甲。底装甲可以承受车轮下1枚TM46反坦克地雷的爆炸，并且可以只用5个车轮安全行驶。轮胎内均有漏气行使垫片。备用胎一般情况下由供弹车携带，使用供弹车配备的起重机，两名乘员可在18分钟内更换损坏的轮胎。

G6-52南非不断对06进行改进，使其射程达到60公里，并且最终将达到80公里(不过笔者认为80公里射程对于自行榴弹炮来说意义不大)。这种终极改进型G6，采用52倍口径火炮，目前称为G6-52，其主炮是一种性能全面提高的新型52倍口径火炮。只需要对G6的悬挂、外伸支架和内部设计进行较小的改动，就能将该炮安装在G6的炮塔上。其关键性能是能够发射改进型ERFB-BB全膛增程底排弹，射程50公里，而发射V-LAP复合增程炮弹，射程67公里。这是在采用M64全装药并且增加了专门的顶部装药模块下实现的。在海平面、21℃条件下，炮口初速度为1015米／秒。炮管寿命为全装药1500发。M64装药在2002年1月的实验中装在G6系列自行火炮的45倍口径火炮中进行了发射，并得到了认可。该装药是一种以5号装药为基础，并结台了两个装有三倍推进药的M31模块。

G6－52火炮系统设计压力极限已经被提高到600兆帕，为了支持较高的炮膛压力，以及更严格的发射条件，迪奈尔公司专门研制了一种新射程弹药，这种弹药的弹体加厚了弹底，改进装药并且采用双推进带。弹药的研发工作已经结束，虽然弹药的特性已在其他武器上验证过，但是火炮系统的验证还没有结束。

结语

火炮的英文——Artillery源自拉丁文artis tollere，意思是“射击的艺术”。自人类进入热兵器时代起，火炮就意味着战争。现代身管压制火炮在20世纪七八十年代经历了一次伟大的变革，155毫米口径火炮得到了绝大多数国家的认可，成为各国陆军主力装备。南非的G6火炮发展顺应了时代的潮流，而且独树一帜，开创了“汽车扛大炮”的先河。G6的改进型也不断刷新着火炮射程的纪录，G6家族的咆哮还将延续下去……

附录：全自主式T6炮塔

为了满足一些国家对老式火炮改造的要求，南非又在G6炮塔的基础上开发出全自主式T6炮塔。在研制过程中，52倍口径长身管弹道、模块装药、全自动装填、炮塔全方位防护、身管冷却和辅助动力系统等关键技术，为后续发展提供了技术储备。

T6的首次评估是在印度，1995年，T6炮塔被安装在T-72M1坦克底盘上，后来从1998年开始，T6又被安装在“阿琼”主战坦克底盘上，项目名称“翠鸟”。

T6炮塔采用52倍口径身管，符合北约标准，炮塔重18.5吨，可以为乘员提供全方位防护。1999年，T6炮塔采用了为MIA3研制的全自动火控系统，可在10秒内实现多发同时弹着。

T6采用符合北约弹道协会标准的M91／M92双模块发射药系统，有6个装药号。该发射药与43，5公斤弹丸一起使用时，标准条件下射程可以达到40，23公里。而且T6的火炮膛压设计上限更高，达444兆帕。此外，为了和不同类型发射装药保持通用性矗T6保留了底火点火系统。

T6炮塔的左后部储存有40个发射丸，右部储存有40个发射药组件，240个发射模块。另外8发弹丸和8个发射药存放在底盘中。输弹机由弹式改为链式，可以适应更多类型的弹丸，而且在射角较大时候可以保证输弹一致性。T6最大射速可达8发／分，无论使用何种发射药和弹丸都可以达到。T6在战术条件下最大射速120发／时，包括2次补给弹药。