冷藏车市场有望成为消费新热点

马梦梦

尽管受到了世界经济危机的些许波及,但2009年汽车行业依然保持着良好的发展势头。随着金色九月的到来,新一轮的汽车旺季又将来开帷幕。《中国联合商报》记者经过多日的走访,发现冷藏车俨然成为汽车销售行业的另一道亮丽风景。

市场需求孕育商机

记者通过走访各大汽车销售公司,得到如下数据:2002~2008年,冷藏汽车每年的销售量约4000多辆,冷藏汽车的需求量年均增长率约在8%~12%之间,预计最近几年年需求量保持在4000辆~5000辆以上。

以此分析,截止2010 年,公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25%增长到30%。这样喜人的增长态势不是没有理由的。

我国是人口大国,食品能否充足的供应关系到社会的稳定。《中国联合商报》记者查阅食品行业相关资料了解到:目前中国的肉类食品厂有2500多家,年产量1000多万吨,年产肉类5600万吨;速冻食品厂2000多家,年产量超过850万吨;冷饮企业1000多家,年产量1000多万吨;乳品企业1500多家,年产量800万吨;此外还有每年4120万吨的水产品。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输,而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。

所以,冷藏车行业的需求量,必定会随着国民生活水平的提高而增加。

政策颁布指引方向

在2008年全球性金融危机的背景下,国务院出台了《物流调整振兴规划及细则》和《汽车产业调整振兴规划及细则》。冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业,也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会。而且,商务部在前不久发布《关于加快我国流通领域现代物流发展》的指导意见后,也给城际物流领域中冷藏车的发展带来了新机遇。

另外,交通部颁布的《2001~2010年道路运输业发展规划纲要》中提出,冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化。提出在不同的城市,制定不同的地方政策,在经济发达的地区是强制性政策,如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车,而在一些经济欠发达地区是引导性政策。《专用汽车五年和十年的发展纲要》中也提出需要建立全国性的冷藏链和冷藏链企业。

相应政策的颁布,是对于冷藏车行业的一种宏观引导。如此大力度的政策扶持,一定会为冷藏车生产企业带来一个全新的、巨大的、有无限潜力的市场发展空间。

冷藏车行业发展态势

从目前发展来看,我国冷藏车、保温车的生产技术水平,已经与国际先进水平相接近,主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。而我国的产品与发达国家同类产品主要体现在冷藏保温车的品种上。发达国家使用的是针对性,对不同产品配备不同装置,品种多、专业化程度可想而知。

随着社会对冷藏车需求量的增加,社会拥有量将会增多,为降低成本、提高产量、维修便利,冷藏车必然朝着标准化、系列化方向发展。与此同时,冷藏车也将向重型化和汽车列车方向发展。随着高等级公路和高速公路的不断增多,公路通过能力增大,行驶安全性增强,使车辆的行驶速度提高,这就有利于重型冷藏车和冷藏列车的发展。为了适应市场的变化,冷藏车向多品种、小批量方向发展将会更加适应市场的需求。

专家预测,随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高,冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。