强劲的“铁风”

马保才

在重卡的品牌中，说起“铁风”，可能鲜为人知；但如果提起当年的解放“西北王”，知道的人会有很多。解放“西北王”车系的车型很多，包括工程自卸车、加长高栏车、重型拖板车等等。“铁风”就是其家族中的一员。

借着《驾驶园》恢复“司机评车”专栏的机会，记者专程赴河北隆尧，采访资深驾驶员，“铁风”车主张红杰。近20年的驾龄中，张红杰共养过两部大车：一是东风平头柴145，再就是目前在用的解放西北王“铁风”。说起“铁风”，张红杰头一句话便是：这车皮实、修车费用低、马力强劲!

“铁风”的皮实

司机们在形容一部车质量过硬时，总爱用“皮实”这个词，“皮实”一词在《现代汉语词典》中有解释：耐用而不易损坏。那张师傅的“铁风”究竟怎么个皮实劲儿呢7张红杰说由于总是长年累月的在外奔波，对车的例行检查难免会有疏忽，再或途中因管件老化、泄漏等等原因，会造成机器的缺油少水。在行驶过程中，机油和冷却水的缺失是非常致命的!这一点汽车司机都明白。张师傅说，他当年的另一款车出现过途中缺水的事故，那是因为水管突然开裂泄漏，虽然停车还算及时，可给他造成的恶果是：粘缸、大修!而“铁风”呢，在2005年夏天一个夜晚，“铁风”发生同样的缺水事故，也是因为水管老化泄漏。等到他感觉提速无力马上停车检查时，车下已是蒸汽翻滚。他吓坏了，心想，又得大修一番机器了。可让人称奇的是，等机器冷却后加水试车，除开始有些抖动外，其他均正常!更让人佩服的是，“铁风”至今使用正常，仍无大修，运营良好。

“铁风”的维修费用低

张师傅算了一笔账，相比先前他用的国外品牌发动机，解放“铁风”由于搭载的是国产“大柴”机，配件价格适中，如果大修，3000元即可搞定。

“铁风”的强劲

“铁风”搭载大柴210马力涡轮增压发动机，强劲动力性能处处体现。有一次去河北辛集送货，那次的装载重量约在14吨，卸货地点是辛集市一个叫

“彭六左”的小村，小村交通闭塞，路窄难行。特别是临近卸货厂时，出现了一里多土路，而且是刚刚铺垫出来的田司路。这下可把张师傅给难住了，前进吧?重载车开进田问路，说不准哪会儿就深陷其中，难以自拔；调头退回7已经行驶半个小时的村建窄路，根本无处调头；再说，不将货物卸到指定地点，也无法结算费用。最后张师傅一咬牙，试试吧!他下车查看了一下地形，然后重回驾驶室，启动引擎，猛加几脚油，即刻传来

“大柴”强劲的低吼，“铁风”冲进了田问路，伴着引擎的轰鸣，“铁风”铿锵而行，只几分钟，即顺利通过!

谈起“铁风”的优点，张师傅如数家珍，可当记者问到该车的缺点和不足时，张师傅犯难了。仔细想想后总结了两点：1.油耗偏高，还是相对而言。张师傅的主要行驶路线是隆尧至北京，目前使用的“铁风”跑一趟北京，比先前的东风跑一趟北京，要多耗一百多元的燃油。2.计重收费的情况下，“铁风”因单后桥设计而使过路费偏高。在过去高速路按车型收费时，费用很划算。可如今高速路多改为计重收费，后双轴重卡占了便宜，“铁风”单轴能拉的优势不复存在。

一部车的优劣，时间会验证，用户会评说。屈指算算“铁风”上市至今已近10年的历程，无论我们怎样评论“铁风”，都不能否认这是一款成功车型。时下，新型重卡层出不穷，在“奥威、欧曼和新红岩”满路跑的今天，“铁风”的身影已略显少见，但我们不能忘记，这款强劲的“铁风”，曾为经济建设，西部开发立下的赫赫战功!