大江集团：“冬猎”行动

严　婷

抢投资、抢设备、抢人才，国家4万亿元投资蛋糕刚一出笼，眼疾手快的大江集团就抓住机会，上演了一幕幕化“危”为“机”的精彩大戏——

去年底，得知国家将投入4万亿元拉动内需、刺激经济增长的消息，重庆大江工业（集团）有限责任公司总经理杨川的第一反应就是算账：“粗略估算，4万亿元当中，至少会有5%—8%用来购买工程机械设备。“4万亿元5%就是2000亿元啊，按照规划，这笔投资将在2010年底前到位，换句话说，未来两年中，国家每年都会给大江集团所在的行业注入高达千亿元的新鲜血液！”

机遇总是给有准备的人。

2007年7月，杨川来到大江集团，之前他在建设集团任副总经理。相比于在建设集团，杨川明显忙碌了许多，昆明、唐山……一场场新品推介会，显示了大江集团高调开拓国内市场的决心。正当杨川带着他的团队频繁穿梭在各大城市之间，意在占领更广阔市场时，金融危机不期而至，结束了大江集团高速增长的势头，出口需求迅速萎缩、库存积聚增加、资金极度紧缺……一下子，他感受到了经济寒冬的“刺骨”。

每枚硬币总有两面。在四面楚歌中，一些企业选择“冬眠”，一些企业选择“冬猎”，杨川和大江集团的领导们决定选择后者，在寒冷的冬天苦苦觅食。

恰逢此时，国家捧出4万亿元大蛋糕，大江集团岂能放过？

“大江集团的好时候来了！”杨川兴奋地说，“4万亿元投资主要流入基础设施建设和煤炭生产、运输物流、汽车制造等领域，正好和大江集團的支柱产品一一对应！”

即便是天上掉下的馅饼，也要伸手去抢。虽然从2003年开始，大江集团每年保持30%的增长速度，但仍然无法撼动徐工集团、三一重工等行业排头兵的地位。

“冬猎”，与狼争食，不能硬碰硬，必须独辟蹊径，在差异化上做文章。

“国家产业调整振兴规划的出台，势必拉动工矿企业对工程专用车的需求，而中吨位吊车将最具增长潜力，这也正是我们的强项。”杨川进一步明确了“冬猎”的切口。比如，徐工专用车发展重点是30米以上的高空作业车，大江集团则主要生产14米到23米的高空作业车；在专用运输汽车领域，大江集团也有意避开徐工，重点瞄准自卸车。

这种差异化的“抢食”策略，使大江集团很快尝到蛋糕滋味。到2008年底，大江集团一举创出30亿元销售业绩，势力范围从华东、西南等传统地区，延伸到陕西、内蒙古、新疆等地；今年头两个月，大江集团再次夺得15亿元大订单，占全年销售计划的40%左右。

对这个1965年建厂的国有大型工业企业集团来说，在眼下填饱肚子，仅仅是第一步。在夺得一块又一块蛋糕后，大江集团把目光投向了设备和人才。

大江集团的胃口很好，但消化能力有限，技改扩产迫在眉睫。以核心产品重车桥为例，每月的市场容量约4000根，但大江集团却受制于产能，月产量只有2500根左右，接近一半的蛋糕，即便吃下去也消化不了。

“2009年大江集团的首要任务就是升级装备。”杨川说，金融危机爆发后，出口产品是难事，但采购设备却“占尽便宜”，国际先进设备和技术均大幅降价，大江集团决定在两年内斥资1亿元，进行技术改造，增强与龙头抢食的能力。

除了升级装备，金融危机的爆发，也为大江集团“升级”人才带来了良机。“工程技术人员一般应占企业总人数的25%—30%，但大江集团占比还不到20%。”杨川说，受全球金融危机的影响，海外众多尖端人才把目光投向中国，大江集团虽然地处内陆重庆，但在经济寒冬抛出的橄榄枝，也颇具吸引力，目前，已有一名在美国美驰车桥工作了12年的博士决定加盟大江集团，更多的引才计划正在实施。

“未来5年，大江集团将实现市场销售额100亿元的目标。”春天的阳光照在脸上，杨川对大江集团的未来颇为自信，“现在看来，或许用不了5年。”