科尼集装箱正面吊在连云港新东方码头的使用

连云港新东方国际货柜码头(以下简称连云港新东方码头)有限公司是由中国海运(集团)总公司与连云港港口集团有限公司于2005年5月合资组建的、连云港口岸唯一专业从事国际集装箱装卸及相关业务的码头公司。连云港新东方码头位于黄海之滨,依托深水良港连云港港,紧邻国际主要航线,背靠我国面积最大的经济腹地,区位优势显著,是举世闻名的新欧亚大陆桥东端起点,也是连云港市“以工兴港、以港兴市、以市带农”战略的重要组成部分。2008年该码头集装箱吞吐量突破300万TEU。目前码头岸线长,拥有5万~7万t级现代化泊位4个,集装箱年吞吐能力为200万TEU。庙岭3期工程竣工后,码头将新增3万~10万t级大型集装箱泊位5个,岸线总长达到,集装箱年吞吐能力将超过500万TEU。

连云港新东方码头现有6台集装箱正面吊,其中2台由科尼公司生产。与其他品牌的集装箱正面吊相比,科尼集装箱正面吊有以下特点:

(1)结构设计更加合理。用箱形梁车架取代原来的框架式车架;俯仰油缸的下支点前移,使油缸受力更加合理;内外臂架的支承装置改为滑块结构;增加吊具减摇功能,同时在制动、转向、液压系统和电气系统等方面有所改进。

(2)额定起重量提高。不但可满足非标准箱作业的要求,对第1排最高层以及第2排和第3排集装箱的作业能力也相应提高。

(3)基础配置标准提高。选用SCANIA柴油发动机,性能可靠,油耗低,维护保养方便;选用传动平稳且自动、手动换挡方便的DANA变速箱,提高驱动桥(KESSLER)的配置标准;电控系统采用先进的CAN总线通信,可靠性高,抗干扰性好,反应速度快;液压系统具有非凡的举升能力,冲击小,升降速度快。

(4)作业速度提高。臂架的俯仰油缸、伸缩油缸及吊具各液压元件的作业速度均有所提高。

(5)实现电气控制的微机化与自动化。将微机应用于正面吊的电气控制系统中,扩展设备控制功能。通过微机控制器的运算及工况查询,可实时显示载荷状态和作业幅度等,同时具有智能载荷预警、防倾覆报警、安全保护、设备状态监测和故障预诊断等功能。此外,科尼集装箱正面吊还可实现载荷垂直升降,并根据载荷情况自动控制升降速度。

(6)贯彻人性化设计理念。驾驶室的结构设计、内部显示屏的设计及操作元件的布置均体现人性化设计理念,力求为操作人员提供舒适的作业环境。集中式手柄和声光报警装置方便操作人员实时监控整车工作状态。为了改善视野,驾驶室前部采用无边框结构。