北京空港物流园区竞争力研究

曹务学　樊　芳

摘要:北京空港物流园区发展日渐成熟。文章从要素条件、需求条件、企业战略与竞争环境、相关产业及支持产业、机遇和政府等几个方面应用迈克尔·波特的钻石模型对其竞争力进行研究,分析影响竞争力的因素,找出薄弱环节,提出解决途径。

关键词:空港物流园区;钻石模型;企业战略

中图分类号:F259文献标识码:A 文章编号:1674-1145(2009)18-0095-02

为适应新世纪经济的迅速发展,北京市政府规划了三大物流园区来引导物流产业的健康发展,其中北京空港物流园区发展得较为成熟,它是北京市唯一的航空——公路国际货运枢纽型的物流基地,是北京市“六大高端产业功能区”中临空经济区的核心。2003年被中国物流与采购联合会命名为中国物流实验基地,2005年8月被奥组委指定为2008年奥运会唯一的物流配送中心,同年12月被授予“中国物流示范基地”称号。

迈克尔·波特在《国家竞争优势》中阐述了一个国家的竞争优势主要体现于该国的企业、行业的竞争优势。从宏观经济角度来看,其竞争优势来源于四个基本因素:生产要素、需求条件、相关产业及支持产业、企业战略与结构和竞争对手;两个辅助因素:政府和机遇。这六个要素构成了著名的钻石模型。利用钻石模型可以分析北京空港物流园区的发展程度,可以分析其竞争力及其体现方式。本文基于钻石模型对空港物流园区的竞争力进行研究,分析其优势和劣势,从产业集群的视角寻求北京市物流产业发展的新途径。

一、钻石模型在竞争力分析中的应用

(一)钻石模型的提出

在产业竞争力研究领域最有建树的当属迈克尔·波特,他提出的“钻石模型”(如图1所示)是世界公认的研究产业竞争力最有效的工具,在全球范围内得到了广泛的应用。

该模型表明:一个具有较强竞争优势产业的培育与形成,需要图示六个方面的相互作用。根据波特的理论,虽然当前的需求条件非常重要,但要综合考虑一个地区持续的竞争优势,需求的成长情况更重要。强劲的需求成长会弥补当前需求不足的影响,推动区域竞争力的发展,空港物流园区在这方面有较大的优势。而在航空货运业方面,首都机场在竞争中处于劣势,据调查我国相当数量的出口空运货物是经仁川、香港等机场中转运往其他国家,其中首都机场2/3的货物被仁川机场分流。其货物吞吐量不高的原因主要是机场规模较小、通关效率不高、机场货运区布局松散等。故在航空运输和陆路运输上,北京空港物流园区无太多的优势,在国际竞争中更是处于劣势。

基于以上分析,我国政府对首都机场进行了扩建,同时建设空港保税物流中心。扩建后的首都机场将跻身世界十大机场行列,年旅客吞吐量将达到6000万人次、年货运吞吐量将达到480万吨,同时保税物流中心的建成将实现园区将与机场无缝对接,这无疑将打开园区的需求瓶颈,提升园区战略地位,增强在国际上的竞争力。

(二)竞争力分析

基于迈克尔·波特的钻石模型,本文拟从三个方面研究北京空港物流园区的竞争环境,以分析其竞争力,预测其未来发展:

1.企业战略与竞争环境。企业的战略、结构和本国竞争者的形态,在企业创新过程和国际竞争优势上扮演着重要的角色。国内企业的竞争越激烈,越能使国家在相关产业上形成国际竞争优势;国内市场的竞争者越强,企业国际化的成功机会就越大。北京空港物流园区凭借良好的要素条件和需求前景,吸引了一批国内外知名企业的到来。截至2006年底,空港物流园区共引进入园企业169家,包括TNT、日本邮船、英国大都会等6家世界500强企业以及普洛斯、近铁、中外运、宝供、顺丰、宅急送等几十家国内外知名临空物流企业。这些企业为园区带来了先进的技术与管理理念,同时也加剧了企业之间的竞争与联合,高水平、公平的竞争是园区产业升级和技术进步的动力。我国物流产业总体上管理和技术水平落后,这些国际顶尖企业的到来无疑为我国物流产业注入了新的活力。

2.相关产业及支持产业。空港物流园区所处的北京市顺义区是北京工业中心,空港工业区是北京三大开发区之一,已经形成了以电子信息产业和高新技术产业为主导的产业格局。园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区以及北京现代汽车城等。随着东部顺义新城、西部空港城的建设,园区周边的产业发展逐渐趋于完善,这些都为园区竞争力的提升提供了良好的条件。产业的发展离不开周边产业的支持,只有与周边的产业形成了完善的产业链,才能带动产业间的升级,提升竞争力。分析空港物流园区周围的产业发展,我们发现主要是制造加工和信息产业,均为物流产业链的末端需求产业。其中尤其是大规模的出口制造加工业,对物流有较大的需求,这样园区既可以形成规模优势,高质量的物流需求也可以促进园区的进一步升级。但物流产业链的上游产业发展不足,如物流设备制造商,物流技术提供商等。园区产业的升级不仅需要下游的高质量需求的拉动,同时也需要上游产业的支持,在二者的相互作用下园区的产业结构才能进一步升级。所以,政府应在政策上鼓励相关企业的进入,同时随着园区的发展壮大,也必然会吸引一批这样企业的到来。

3.机遇和政府。波特认为机遇和政府是影响竞争力的可变因素。机遇对于竞争优势是非常重要的,投入成本方面的突变、世界金融市场或外汇汇率的波动、世界或区域范围内需求的激烈变化常会为赢得新的竞争优势创造条件。政府在国家竞争优势中的真正作用在于它能够影响四个基本要素,即它可以对这四者之中的任一因素施加积极或消极的影响,从而对产生竞争优势的过程施加积极的或者消极的影响。笔者认为,空港物流园区所面临的最大的机遇就是中国目前高速发展的经济,中国正在成为全球制造工厂,物流产业前景非常广阔。再加上后奥运经济、2010年世博会、振兴东北老工业基地和西部大开发等因素的推动作用,中国经济发展的脚步短时间内还不会放缓。在航空与公路进一步衔接之后,空港物流园区的中转作用将进一步突出,战略地位也将进一步提升。作为北京市重点的产业园区,空港物流园区在政策上也得到了不少的支持。如对使用先进物流技术的入区企业,在土地出让价格上予以10%～15%优惠;注册资本150万美元以上的企业,按企业上缴所得税区财政留成部分50%的额度,由区财政预算安排给予扶持和奖励;进入工业区的科研开发机构、高新技术企业和民营科技企业自经营年度起,三年内每年按企业上缴增值税区财政留成部分的30%的同等额度;此外还有一些子女入学、办理注册手续等方面的支持。要想进一步提升园区的竞争力,在吸引产业链上欠缺的企业、拥有高新技术企业的发面,还应该有更多的优惠政策。

二、结论

本文利用钻石模型对园区的竞争力进行了分析,可以看出园区在各个方面都有着独特的优势,但是劣势也是明显存在的,从长远发展来看是机遇与挑战并存的。但钻石模型是个动态的模型,每一个要素都会对其他的要素产生影响,所以必须把各个要素结合起来进行讨论,存在良性互动才是竞争优势产生的根源。当前园区凭借地理位置的优势和需求的快速增长,具备了很强的竞争力,但要想在日趋激烈的国际竞争中树立起自己的竞争优势,不仅要抓住中国经济腾飞的机遇,更要在人才培养、政策支持上有长足的进步。

参考文献

[1]迈克尔·波特.国家竞争优势[M].华夏出版社,2002

[2]过晓颖.物流园区的产业集群形成机理研究[D].南开大学硕士学位论文,2004.

[3]支燕.物流产业集聚的竞争优势研究[J].经济与管理研究,2005,(3).

作者简介:曹务学(1985- ),男,吉林长春人,北京交通大学经管学院物流管理系学生;樊芳(1987- ),女,湖南桃江人,北京交通大学经管学院物流管理系学生。