以“前厂后校”模式构建汽车实训基地

摘要:探索中职学校汽车专业实训基地的构建,介绍了以就业为导向,以前厂后校为模式来构建中职学校汽车实训基地的实践。

关键词:前厂后校;构建;汽车实训基地

自加入WTO后,我国的汽车行业不断与世界接轨,遇到了前所未有的机遇与挑战,对汽车应用及维修人才的需求大大增加,要求也越来越高。这给汽车应用与维修专业的发展创造了良好的外部环境,各中职学校纷纷开设了汽车应用与维修专业。随着该专业的毕业生进入社会,他们对从事岗位需求的不适应性问题逐渐显现出来。如汽车整车保养常识、汽车美容知识和实际动手维修能力等,基本上不能满足汽车维修服务店的需求。造成这一尴尬局面的最关键因素是该专业的实训基地建设不符合社会的需求,无法培养出合格的汽车维修一线技能型应用人才。为此,我校积极探索新形势下的汽车应用与维修专业的实训基地建设,在走访、调研福州中机中泰、中升丰田4S店、福建百龙汽车服务集团等多家维修企业用人要求的基础上,于2008年提出了以前厂后校(在实训基地建设符合4S店标准的汽车维修服务区,在此基础上,建立以项目教学为核心的汽车实训室)模式来构建中职学校汽车实训基地,收效良好。

以前厂后校模式构建中职汽车实训基地的必要性

配合中职学校汽车专业教学改革的需要中职学校汽车应用与维修专业的培养目标是一线技能型应用人才和少数二线班组长管理人才,要实现这个目标,就要有合理的课程设置和优良的实训基地。所以,课程问题和实训基地建设是工科类中职教育至关重要的核心问题,其中,由于实训基地建设是教学改革的重中之重,其建设水平是直接决定中职教育教学改革能否取得成功的关键。为此,积极探索建立符合汽车维修行业需求、实现以就业为导向的中职教育实训基地成为当务之急。

我校汽车应用与维修专业实际发展的需要 我校汽车应用与维修专业从2005年开始招生。由于沿袭了过去中专学科型三段式培养模式,毕业生就业指向不清,缺乏特点,动手能力差,就业对口率低,分配比较困难。所以,对现有的汽车实训基地进行改造,以适应培养一线技能型应用人才的需要,已成为迫在眉睫的任务。

我校培养“双师型”教师队伍的需要 随着实训基地建设的发展,专业教师不但要承担理论教学任务,还要积极承担实践教学任务。在实训教学中,结合实际,真题真做,教师的专业实践能力和技术开发能力得以提高。同时,完备的实训基地,也为引进相关企事业单位有丰富实践经验和教学能力的工程技术人员来校兼职创造了有利的条件。学校教师在和这些工程技术人员共同开展教学的过程中不断学习提高,逐步向“双师型”方向转化。

以前厂后校模式构建中职校汽车实训基地

(一)以前厂后校模式构建中职学校汽车实训基地的思路

以前厂后校模式构建中职校汽车实训基地是一个相当复杂的过程,涉及多方面因素,如企业调研、实训场地面积和布局、实训项目的选择和优化、专业课程整合、行业岗位能力需求以及设备投入等。其构建思路如下:

调研行业企业现状 从广度和深度上动态地对汽车行业进行调研,并拟定汽车应用与维修专业职业岗位能力需求,并分析各职业岗位应具备的专门技能和知识。

设计职业岗位能力模块 确定每个职业岗位模块应开课程和应取得的职业资格证书。根据职业岗位对能力的需求,添置设备和仪器,设定实训项目,安排实训室。

构建课程体系 对课程进行多元整合,将公共基础模块、专业通用基础模块、职业岗位能力模块按行业需求组合成新的课程体系。

编写实训教学计划 按教学计划的格式和要求编写相应模块的实训计划。

(二)以前厂后校模式构建中职学校汽车实训基地的原则

整体规划原则 实训基地的建设要根据本校服务地区的特点,学校汽修专业培养目标、教学模式、师资情况等各种条件,在调研的基础上做出整体规划。首先要参照4S维修店的店面布置形式,按照汽车整车维修的流程布置实训室,即所谓的维修工厂,对外承接维修服务,可以让有一定基础的学生投入到实战维修训练;接着把各职业岗位群对职业技能需求的共同部分抽取出来,建立公共实训模块,如整车实训等。在此基础上,根据各职业岗位的不同需求,设计出相应的职业方向实训模块,如发动机的拆装和维护等,并与相应的职业资格证书技能考试对应起来。最后,根据汽车应用与维修专业技术的变化和市场对职业技能人才的需求情况,动态修改实训室局部布局,增加或减少部分实训项目。

体现先进性原则 实训基地的器材和设备配置要符合先进的职教理念和职教规律,满足教学改革的需要,配置的设备要与当地的主流车型对接。场地环境要体现先进的管理理念。设备的技术水平应与汽车维修行业发展水平基本同步,同时可适当考虑超前配置,争取与国际先进水平接轨。

体现实用性原则 实训基地的场地和设备布置要便于开展教学,也要尽量与企业的真实环境相同,使学生按照未来职业岗位群的要求操作。实训基地必须配置一定数量的、具有当地代表性的整车、总成和零件,为学生提供技能训练的实际条件,并尽量采用与配置的车型相适应的各种型号的专用仪器设备,要有足够的台套数,并应增加学生动手时间。要配备汽车资料和教学软件学习室,培养学生自主学习的能力。配备仿真模拟教学设备有助于汽车新技术的理论教学,保证学生综合分析能力的提高。

体现开放性原则 汽车实训基地在环境和总体设计上要具有开放性。要求不仅可以为校内学生提供基本技能实训场所,而且能承担各级各类职业技能的培训任务,为社会提供多方位服务,成为对外交流的窗口和对外服务的基地。同时可以通过校企合作、中外合作办学模式引入先进的职业教育理念,解决汽车维修技术与设备的更新和部分解决设备更新的经费来源。

体现功能分区原则 汽车实训基地建设可大致划分为整车教学区、拆装教学区和台架教学区。整车教学区要考虑车辆的进出方便,承重性好,一般应选在一楼,面积在500平方米左右,可定位为整车保养、维修及综合性能检测区域,包括车身校正及底盘调整、美容与装饰、钣金与喷涂等功能,若条件允许可考虑承接对外业务。拆装教学区主要是发动机、底盘、电气部分拆装教学和钳工教学,有条件的要配备讲评区和多媒体设备,可按理论与实践一体化教室布置。台架教学区要考虑到振动及尾气的排放,主要是完成各种综合台架试验、实训教学,为提高理论与实践一体化教学的效果,一般应同时配备多媒体设备。另外,可专门设置校企合作区,按照合作企业的有关规范、要求来配置,力求与企业生产实践“零距离”对接。

以前厂后校模式构建的实训基地所实现的功能

能满足专业课程“理论与实践一体化”教学的要求 结合汽车专业的特点,充分运用现代化教学手段和实物教学手段,构建理论与实践融合的教学课堂,使学生动脑动手,理论实践融会贯通,知识和技能同步养成。如在介绍发动机结构与维修的配气系统时,首先让学生到实训室一楼的维修部参观实际汽车的配气系统,并让师傅设置一个化油器回火现象,让学生观看,并询问学生为什么会发生化油器回火现象。接着带学生到二楼的多媒体实训室,让学生再观看一遍有关配气系统的教学片,以便对配气系统有大略的了解;教师讲解配气系统每一个部件、每一个零件后,对学生进行分组,让学生亲自拆解、亲自组装。在拆解组装中,学生对刚学过的理论知识会有更加深入的理解和领悟。同时,在学生拆解和组装过程中,教师应告诉学生产生回火的原因是配气相位调整不当引起的,要处理此类故障必须正确调整配气相位。在学生熟练掌握配气系统的拆装,并掌握配气相位调整后,最后带学生到一楼的维修服务区进行实战操作,让学生动手排除真车的化油器回火故障。这种带着故障,带着问题学习理论知识,然后用所学的知识处理故障的方法,能够引起学生强烈的求知欲。

能为专业教师的课程开发提供条件,为学生的创新能力培养提供服务 实训基地要建有汽车新技术研究室、资料室、网络教室,为专业教师教研工作提供一个舞台。同时,可结合学生兴趣小组开展创新教育,建立发动机、底盘、电气兴趣小组和进行拆装、养护、排故各类比赛,为学生创新活动的开展提供良好的载体和场所。

具备自我造血功能,能为汽车维修行业提供有效服务 由于汽车技术的不断进步,汽车维修技术也在同步发展,实训基地应利用其场地及设备优势开展对外技术服务,对在职汽车维修人员进行新技术培训和开展新法规、新标准的培训;对周边职业学校开放,为他们提供优质的培训考证服务,并满足社会各类人员,尤其是汽车驾驶新手对汽车知识的普及性需求。

以前厂后校模式构建学校汽车实训基地的实践成效及展望

我校汽车应用与维修专业自成立以来,就一直致力于教学改革,特别是在实训基地的建设和实训内容的选择方面。这些改革措施受到了广大学生的欢迎和同行的高度评价,取得了较好的效果。我校先后同福建戴姆勒汽车工业有限公司、上海通用汽车有限公司签订了“订单”培养合作协议,大大提升了学生就业对口率。另外,广大教师主动要求提高业务技能,积极参与理论与实践一体化教学实践,极大地提高教师的动手能。

目前,我校汽车维修专业的实训基地已按上述建设方案逐步实施,基本形成了校企合作区、教学区、对外服务区三位一体的模式,配套有较充足的实验、实训设备和准维修企业生产现场。学生可以在真实的职业环境中进行实习实训,提高了实训项目的针对性,并能体现新技术、新工艺,使之成为教学、教研、培训和对外服务相结合的多功能实训基地。

参考文献:

[1]吕立华,周效思,吕林华.以就业为导向的高职高专药学专业职业能力模块化动态课程体系的构建与实践[J].教师教育研究,2008,(5).

[2]孙百呜,赵宝芳.产学合作培养高等职业技术人才的实践与探索[J].中国农业教育,2003,(4).

[3]陈星.高职汽车运用与维护专业建设的途径[J].辽宁高职学报,2003,5(2).

作者简介:

江国奋(1973—),男,福建永定人,福建工业学校讲师,主要从事汽车应用与维修专业课程教学。(本文责任编辑:孟凡云)