国外养车到底要花多少钱？

曹卫国　孙　巍　刘　洋　廉海东　赵　焱

最近，中国即将开征燃油税取代养路费的消息引起了民众的热烈议论。同时，汽油价格居高不下的状况，也使人们产生了国内养车费用与其他国家比较相对较高的疑虑。那么，国外养车到底要花多少钱呢？

美国：月薪能养两辆私车

美国被称为“车轮上的国家”，不仅汽车价格便宜，养车成本也极低。那么美国人养车究竟要花多少钱？

用一个直观的说法，即便是大多数生活在贫困线上的美国家庭，也可以毫不费力地负担至少一辆私车。一个华人家庭4年前从中国来美，夫妇俩在一家研究机构的实验室工作，收入在美国属中等水平。最近这个三口之家刚购买了第二辆汽车。他家两辆汽车每年的花费大约在4000美元左右，大致等于一人一个月的工资收入。

除了每辆车每年要交大约1000美元的保险费外，油价是决定养车费用的主要因素。美国汽油价格完全受市场因素支配，即便是相邻两个加油站出售的同样品质的汽油，其价格也可能有不小的差别。每个加油站根据采购价格、运输成本等自行确定油价，因此通常市中心的油价要稍高于郊区。

美国能源部提供的资料详细地说明了汽油价格的构成：在每1美元的汽油价格中，大致包括了11美分的燃油税、6美分的运输和销售费用、10美分的炼油费用以及73美分的原油费用。由此可见，原油价格仍是决定养车费用的最主要因素。美国的车主除了每年向各州车辆登记部门缴纳少量的牌照费（相当于中国的车船使用税），无需再缴纳任何税费，其余税费都通过征收燃油税来实现。目前，美国全国平均的燃油税率大约是每加仑（1加仑=4.546升）汽油47美分（合每升12.4美分）。

日本：一月工资养车一年

一年4万至6万日元的车辆使用税（100日元约合7元人民币）、平均8万日元的保险费、两年10万至12万日元不等的车检费、6万至7万日元的强制保险费以及每月至少2万日元以上的停车费，再加上数目不等的油费，这些构成了日本普通车主每年花费在养车方面的基本费用。

对于大多数购买日本国产小排量汽车的日本人来说，按目前每升约125日元的普通油价计算，每月所需的燃油费可以维持在9000日元左右。依照上述原则推算，一个日本车主每年的车辆养护费和使用费应该在60万日元以内，而目前日本大城市居民的平均年收入约在500万日元至600万日元之间，车辆费用占家庭收入比例约为10％，大体相当于工薪族一个多月的收入。

日本的燃油税由两部分构成，即挥发油税和地方道路税，目前每升汽油中包含53.8日元的税金。另外，为了应对1973年至1979年道路建设五年计划中出现的财源问题，日本从1974年开始征收“临时税”，其金额与燃油税相同，这项措施一执行就是30年。

日本汽车的售价相对便宜，但是，对于很多生活在大城市的人来说，买车带来的生活质量改善并不明显。日本城市轨道交通系统非常发达，人们出行的最佳方式莫过于选择公共交通。一些日本大公司为确保员工能够准点上班以及避免因交通事故引发的各种纠纷，也都鼓励职员乘坐电车或地铁通勤。

而且，按照日本《道路交通法》规定，购置车辆时必须确保机动车有其存放场所。因此，购买机动车后必须持车库证明向警方申请，之后才能登记车牌。这样，缺乏停车场所也限制了很多人的购车欲望。

俄罗斯：大约花三个月工资

在莫斯科等大城市的街头，车流滚滚，但行人却难得一见，私家车已成为除地铁外人们最主要的交通工具。条件略好的俄罗斯家庭都把买车和养车作为一项必要的开支内容。

2008年11月的统计显示，莫斯科市劳动者的月平均工资为3万卢布（约合7500元人民币）。俄罗斯车主的养车开销包括汽油费、保险、保养、停车费、交通税、年检和违章罚款等。车主无需交纳养路费、过桥费和高速公路费，因此，如果买了车但开得少，不会产生太多费用。

目前，莫斯科95号汽油每升约24卢布（约合6元人民币）。根据行驶里程不同，普通家庭每辆车的每月油费在2000卢布至6000卢布不等。

保险方面，许多人只选择交强险一项，年保费因车价而异，如果加上车辆险、第三者责任险等，一年要交两万多卢布。技术保养因车而异，一般每年至少需要5000卢布。车辆年检600卢布，停车费一般每月1000卢布～2000卢布。这样，一个莫斯科普通百姓的养车年费用一般可以控制在9万卢布左右（约合人民币2.25万元），是莫斯科普通百姓3个月的工资。

巴西：平均占家庭支出一成

汽车可以算是巴西最普遍的交通工具了。巴西目前人口近1.9亿，而汽车的保有量已经超过4000万辆，每年大约还有300万辆新车投入使用，也就是说平均不到5个人就有一辆车。

在巴西养一辆车其实并不太便宜。除燃料费用外，每年需要缴纳汽车保有税和交通强制险。而汽车保险则根据各人的情况可以自行选择。

巴西的汽车保有税每年会有相应的变动，在头一年会由各州的财政厅通知。巴西是联邦制国家，每个州的法律有差别，但总体上汽车保有税相当于该车市场价格的4％左右。

至于燃油，巴西政府要求在汽油中强制性添加25％的乙醇燃料。乙醇燃料的价格低于汽油，燃烧率低30％，因此添加了乙醇燃料的汽油售价要低于纯汽油。

即使这样，巴西的油价还是比很多国家都高。2008年7月份巴西油价为每加仑6.99美元，而美国为每加仑3.96美元。巴西油价高的原因是因为政府添加了很多税，占了油价的近50％。巴西加油站目前平均油价为2.5雷亚尔／升（1雷亚尔约合4．2元人民币），在这中间，市场流通税、国家经济干预税（相当于我国的燃油税）、社会一体化税和社会安全税的总额就占到1.14雷亚尔。

粗略算来，一辆价值约10万雷亚尔左右的中等偏上档次的车一年的费用近2万雷亚尔。而巴西部门经理级别的公司中高层职员家庭的年平均收入是20万雷亚尔。

一项社会调查显示，在户主为高中文化程度的巴西家庭中，养车所花的费用平均占家庭总支出10.8％。

印度：每月油钱

约花3000卢比

由于不收养路费，向过往车辆收费的公路和桥梁也寥寥无几，因此，在印度养车用车的主要成本还是购买汽油。

在印度加油站加油时，油价包含了汽油成本和燃油税，但总价格不高。记者的邻居辛迪在距离住所大约1小时车程的地方上班，他开一辆1.8排量的斯柯达汽车，上下班再加上周末到郊外出游，每月的油钱大约要3000卢比（约合人民币430元）左右。

事实上，印度虽然是一个贫油国家，石油需求高度依赖进口，但印度政府一直不愿让老百姓的花销受到原油价格攀升的影响。

过去4年中，国际原油价格上涨超过200％，印度的汽柴油价格却仅上涨约50％，煤油价格则没有涨过一次价。为了维持低油价，印度政府在煤油和液化石油气上进行了直接补贴。

据印度政府测算，2008年政府至少要给国有石油公司提供295.2亿美元的补贴，其补贴数额预计将达到全年GDP的2.2％。

（水云间、林贤焜、张凤祥荐自《参考消息》本刊有删节）