王宏君：令中国汽车业汗颜的农民

海　上

时间要回到1986年盛夏。王宏君的家：一个低矮的路边小屋显得格外闷热。晚饭后，他光着膀子，从刚上小学的女儿书包里拿出一枝铅笔和一把学生尺。展开一张大白纸，他略微思索了一下，颤颤悠悠的笔尖在这张大白纸了画了一个点……

从1986年就开始画，一直画到1992年，王宏君绘出了第一张水陆两用汽车的效果图终于完成了，整整花费了他七年的时间!这七年中。王宏君的头发渐渐地变白了。为了把已经呈现在图纸上的水陆两栖汽车变成真正的车，王宏君开始选择配件，准备着手组装自己的汽车了。

他要求自己这辆车的每一个零部件几乎都是独一无二的。

他来到唐山最大的一家汽车配件门市部，店内的—个销售员热情地向他推介丰田、本田、大众等品牌的汽车部件。此时，王宏君突然好像意识到了什么，面部表情由喜悦渐渐地变成了冷峻。他转出去，挥起拳头照自己的脑袋砸去：“我干吗要走中国汽车发展的路子?他们除了会用外国的配件组装汽车之外，还会干什么?”王宏君在自责中否定了自己。他要打造一个世界上独一无二的、与众不同的水陆两用汽车来。

两天后，王宏君带着家里所有的积蓄到了唐山市，买了一部车床、电焊机、气焊机、刨床、切割机，还有一些硬质钢材。他要自己加工部件造汽车了。而且是所有：汽车上的零部件几乎都要单独设计，单独加工。因为他要求自己这辆车的每一个零部件几乎都是独一无二的。他白天到汽修厂上班。晚上回家后，就在那间低矮的路边小屋里，展开造车的攻势。

转眼间，到了1991年底，王宏君感觉到靠给别人打工的收入，是难以圆自己汽车梦的。于是。1992年春节刚过，他辞掉了汽修厂的工作自己开了个摩托车修理部。

摩托车修理部一开张。生意十分红火。尽管如此，王宏君还是把自己的主要精力用在造水陆两汽车上。

王宏君知道，他要造的是一辆承载梦想的车。

在造车过程中，不断地出现一些难题。按照设计，这台水陆两用汽车有两套排汽系统，并实现自动转换。这个问题非常轻松地解决了。可在加工水陆动力转换系统时，螺旋桨的外接转换传动部分让王宏君大伤脑筋。为了攻克这一难题，他关起门来了，整整反复试验了三个月。这三个月，他一分钱也没挣，当然问题是彻底解决了。而且还有十二种新发明。后来，王宏君把这些创新都申报了专利。

那天晚上，从不喝酒的王宏君买了一瓶酒，心花怒放地喝了二两。可是，妻子不高兴了：“你一天到晚地总鼓捣车，一分不挣，全家老小吃什么?”是啊，王宏君仔细地算了算，从1986年着手搞这部车，到1996年里里外外已花出二十多万元了。可是发动机还没有造出来，这还得需要钱啊。车要造，家里的妻儿老小还得养活。这让王宏君感到十分困惑。一天晚上，外面下着雨。突然，一只铁锤从高处滑落下来，重重地打在他的左手食指上，鲜血顿时涌出来。疼痛中，王宏君百感交错。他发誓，不成功则成仁。为此，王宏君摩托车修理部三年没有开业，集中精力全力造这部水陆两用车。

用十三年时间造的水陆两用车终于开出了家门。

1999年，王宏君的车终于开出了家门。但是，这辆车真得就能浮在行驶水面吗?王宏君决定到20公里外的潘家口水库试车。

潘家口水库很深。就在王宏君要下水试车的头一天晚上，亲戚朋友聚集在王宏君家中，共同商量明天下水试车时的抢救措施。王宏君说：“什么也不用，如果明天车不行，我也就跟着车走了。”妻子一听，不由得嚎啕大哭“你为这个车，自己的命都不要了……”

可是，第二天一大早，王宏君还是驾驶着自己造的车上路了。

这水可有几十米深啊!一位似乎像行家的人问：“你的车自重是多少?”

“1.07吨。”

“吃水线哪里?”

王宏君从口袋里掏出一块石笔往车身上一撇就在这儿。然后，转身上车，打着火，向深深的水库里冲去。岸上的人是一片惊叫，接着是一片掌声。王宏君的水陆两用汽车在水面上劈波斩浪，行进自如。在宽阔的水面上转了三圈，然后，直接登陆。

成功了!

但王宏君依旧不满意：螺旋桨直径小，推力不足。回家后，王宏君立即着手改进螺旋桨和他认为尚不满意的地方。几个月后，车彻底完成了。陆地时速为140公里，水上时速可达40公里。

王宏君开着车来到车展现场，人群一片骚动。

2002年10月1日，南京国际汽车节。

当王宏君开着自己的水陆两栖车来到车展现场时，人群中顿时出现了一片骚动：这辆车太奇怪了，身上还长出了两个翅膀，后边还有两个螺旋桨!此时，无论是好车的，还是好色的，一下子都变成好奇的了。可是包括一些前来参的汽车制造专家都不相信，这辆车，这辆农民自己用手工造的车能在水中行驶。

王宏君让大家让出一条道，一加油门就冲进了前面的玄武湖。王宏君驾驶着他的水陆用车在湖面上劈波斩浪，进退自如。岸上掌声雷动，赞叹不绝于耳。人们服了，在场的制造汽车的行家里手也服了：这车的造型和技术性能，完全跟上了世界先进水平。目前，国外的水陆两用汽车都是船体式的，而王宏君造的却是一辆完美的四轮两用车。

时任中国汽车工程委员理事长的张兴业和在座的汽车界元老在开幕式上给予很高评价“他翻开了中国汽车历史上的一页，具有一定的历史意义……很有前景……”

他要在地球上烙上中国印。

2003年9月初，英国主流媒体发出了这样一条消息：世界上第一辆高速水陆两栖汽车于9月3日在伦敦亮相。它是英国吉布斯科技公司动用了七十多名工程师，花了七年时间研制而成的。其路面时速可达100英里(约161公里)，水面时速30英里(约48公里)，造价2700万美元。

这条消息给王宏君不小的震撼。同时也看到了希望：你一家专业公司动用了七十多名工程师造水陆两栖汽车；而我的水陆两栖汽车是无专业厂房、无专业设备、无专业知识、既无资金又要让全家能吃饭的情况下，用铁锤在自己家里一点一点地砸出来的。

他决定再试这辆车的性能。

由于人们的好奇，王宏君的车一上高速公路，开不到几公里就会形成一个前呼后拥的庞大车队。王宏君的选择就是一脚油门，把所有的车辆甩得无影无踪。此时，仪表盘上公里表的指针已接近240公里了。有这种数字垫底，王宏君决定开始实施他的第二个计划：全心开发研制打造用于军事指挥车、海关缉私等用途的第二代水上快车，设计陆地时速不低于200公里，小时，设计水上最高时速不低于60公里/小时，研制成功后立即向目前世界上最先进的英国水上快车决战，夺取世界第一车席位，亲手翻开世界汽车史上的一页。然后横穿太平洋、大西洋，在地球上烙上中国印。如今，“水上快车”的图纸已经设计完了。