苦等１２年一变

洛杉矶车展是车界重大的事件之一，可惜全球金融危机，2008年底的洛杉矶车展也大受影响：参展商减少了20％，硕大的展厅里人流稀疏。但是汽车产业并没有束手待毙，汽车厂商们仍然在困难中寻找着出路，新技术就是他们的法宝。

下面介绍一款走向更绿色的保时捷首发新车，看看它能不能吸引你的眼球。

在洛杉矶车展，保时捷独占一个小馆，在不景气的车展中，算是最花本钱的了。这是因为它们要推出第二代的Boxster和Cayman，这距离上一代已有12年了，相差12年才推出新一代，在现代汽车的周期来说算是非常长。

12年前推出Boxster后，将保时捷从水深火热中挽救出来，而且连续行了12年的大运。当然从Boxster演变出来的Cayman只有3年的历史，但它的影响也是很显著的。所以，厂方一向很重视该系列新一代的成绩。

保时捷是一个很重视传统承传的车厂，例如911系列的外型变化，都是进化而不是改革。Boxster/Cayman的改变也是一样，不留心看，我们还以为台上放的是一个小改款，实际上，它们已是百分之百改变过来，没有一件零配件是留下来的。它的样子有很重的上代基因，但入气口明显增大，整个车身显得更有肌肉感，利用了LED灯组，亦加强了它的现代感——它的变化的方向和新911的变化方向很接近。这个好处是我们不会看到一个迷失了的Boxster造型，让这个车系的传统能很好地继承下去。

第二代的最重要改革是动力系统，新的Boxster用了2.9升的引擎，马力达到255匹，而Cayman更有265匹，比上一代提升了10％。在Boxster S中，用上了直喷系统的3，4升引擎的Boxster刚有310匹马力，而Cayman S则有320匹，亦比上一代有显著的提升。所以，在0-100km/h的成绩，配上了PDK(双离合器变速箱)和超动控制系统的Cayman S只需4.9秒，而最慢的一部Boxster配六前速手波的，也有5.9秒的成绩。

新车系用上了从新911搬来的PDK，也令它们的油耗降至100公里用9升油的低耗油标准，比上一代省了超过16％了。

现代的超级跑车都要讲求环保和节俭，幸好有保时捷这样的车厂，不会在牺牲性能的情况下去追求环保。新一代的跑车迷特别幸福的是，可以多省一点油，但得到更大的力量，而新的Boxster/Cayman在车架、悬挂的全新改进后，在操控乐趣上的驾驶环境。这也是跑车要走的大方向。

责任编辑王克峰