一个国企员工亲历的改制

王雨佳

我是江苏常州人,2003年,我从某三流大学的机电一体化专业毕业。毕业之后,我对出路并不发愁,因为常州有不少企业需要机械专业的人才。但是,我这个人比较懒散,就想找一份稳定、安逸的工作。于是,在家人的安排下,我进了检疫局下属的一家企业。

其实,我之所以选择这里,是因为听说如果在这家企业干得好,再发展些人脉关系,可以进检疫局当公务员。但是,我在这家企业工作了半年多,打听了一番,才知道,以前通过这些企业进了检疫局的人,都有特殊的背景,一般人根本没希望。而且,这里的工作虽然清闲,但是工资很低,每月只有1500元左右,我渐渐没心思干了。

2004年4月,通过投简历、面试,我进了本地一个国有车辆集团旗下的一家企业做开发设计,这家企业专门生产矿山车辆。在上一家企业时,我一直在办公室工作,从没有去过工厂,来到这家企业,我才第一次见识了一线工人生活。我发现,同是一家企业的员工,忙的人可以忙死,闲的人可以闲死。一线工人多半是农民工,每周要工作6天,加班到晚上是常有的事,工资普遍是一个月1000多元。

然而,在办公室工作的人,则完全不同。以我们开发部为例,技术人员有30多人,每个人都很悠闲,上班就是看看报纸,玩玩游戏。每个月还能拿到几千元左右的工资,我是个新人,工资比较少,也有3000元左右。我们的工资与绩效不挂钩,设计所谓的新产品就是在老产品上略作修改就行了,所以,即便是我这样对矿山车辆设计并不熟悉的新手,也能轻松地完成任务。

开发部的领导在我们隔壁的小办公室办公,平时,他很少到我们的办公室来。后来,我慢慢发现,这个厂虽然不大,像综合处、人事处、甚至计划生育委员会之类的机构,一个都没少,每个部门都有一两个人办公,工作比我们开发部还要悠闲。

我的这种悠闲生活持续了两年,在2006年就结束了。2006年夏天,我们厂所在的车辆集团破产了。事实上,厂里并不亏损,但是,整个集团旗下绝大多数企业的产品都卖不出去,已经长期亏损,所以,整个集团的资金链断裂了。然后,集团旗下的企业被不同的民营企业收购了。

2006年8月的某一天,我们突然接到通知,企业要整改,我们放假了,整整三个月,每个月还能领到60%的工资。11月,企业恢复运转,我回到厂里上班,发现周围没发生太大的变化,只是厂长、财务部长、人事处长等等重要岗位都换上了民营企业的人,基层员工没有被“清洗”。

不久之后,厂里公布了一套新的规章制度,其中,最引人注目的,就是工资与绩效挂钩。一开始,我们都没有太在意。后来,人事处长开始在下班后把员工一个一个叫去谈话。我记得很清楚,人事处长也找了我,对我说的话很简单,大概就是,现在和以前不同了,公司必须要盈利,所以你要努力,做事情要有效率,好好干,诸如此类的话。

实际上,新的绩效考核制度马上就出来了,规定开发部的设计人员一个人一年要完成30个新产品的开发。然后,部门里的空气马上就不同了。高级技术人员们经常和部长一起开会,研究一些方案:哪些车型需要做什么样的改进,什么样的创新。然后,他们就把具体工作都分给我这样的普通技术人员来做。我觉得工作非常困难,虽然工作了两年多,但是我对车辆设计还是很陌生,只好不停地去找老师傅问,加班加点地工作。一个月下来,我做了2个新产品,月底算工资的时候,只有2000多元。

到现在,我已经辛苦工作了快三年,幸运的是,每年都能完成任务,工资却还是3000元,仍然很穷。我几乎每周都会加班,我觉得很累,还是怀念改制以前的生活。

宋懋明常州某企业开发部技术员