十盼牛年车市

李永钧

2009年恰逢牛年，无疑是个好兆头。新年伊始，传来国务院原则通过汽车产业调整振兴规划的喜讯，使广大消费者对牛年车市有着更多的祈盼。但愿在政策春风的劲吹下，牛气冲天，市场复苏，祈盼成真。

一盼：购置税减免范围更广

日前举行的国务院常务会议决定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。这无疑对小排量车是重大利好。但欣喜之下，也有遗憾。因为本次购置税减征只是阶段性地针对1.6L及以下排量乘用车，这个临界点以上排量的乘用车则没有享受到政策阳光。除了减免范围不够宽泛外，减征额度没有形成层级差别，免征项目也没有出现。希望2009年车辆购置税减免措施变阶段性为长远性，能够更广泛、更到位。

二盼：汽车公积金与退税

刺激消费，拉动市场，首先应该鼓励大额商品的消费。为了拉动汽车消费，业内已有人建议采取当初推动房地产消费相似的政策，一是住房公积金向住房与汽车消费公积金转型，二是实行购车退税（个人调节税）。如果这两项政策实施，必将刺激具有相当购买力的消费群体的购车热情。2009年，相信在鼓励消费的大背景下，这方面的政策松动应该有其可能性。

三盼：车价继续下降

种种迹象表明，虽然2009年汽车整体的价格水平仍将呈现下跌的态势，但降幅趋缓，将小于2008年。经过这几年一轮又一轮的降价潮，特别是经济型车水分逐渐挤干，价格相对较低；但汽车的价格水份有没有挤到滴水不剩？当然没有。既有降价空间，又有促销压力，车价就不能涨上去，只能掉下来；既有购买需求，降价就有吸引力，降价动力来自方方面面。库存压力的推动、新车上市的推动、老车换代的推动、经销商走量的推动、盘活资金的推动等等。各方压力滚滚而来，想不降价，也身不由己。

四盼：“三包”出台

汽车作为大件特殊商品，一直被排斥在商品“三包”规定之外。当车出现问题时，任凭车主在修理厂、厂家、商家之间跑断了腿，也无济于事。难怪消费者感叹：买车不易，换车、退车更难。只有实施汽车“三包”才能解决目前汽车消费投诉的当务之急，也是真正保护消费者利益的最有效手段，更是一种民心所向。不知大家翘首以待的汽车“三包”能否在2009年出台，让消费者得到早该享受的权利。

五盼：新能源车进入家庭

借助北京奥运会，新能源汽车在2008年下半年火了一把。2009年，在刚刚获得通过的汽车产业调整振兴规划强有力的推动下，购买新能源汽车将获得政府的财政补贴。我国新能源汽车市场将进入产品导入期，由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花，并有望形成一定规模，也可望小批量进入百姓家庭。

六盼：油价告别“跟涨不跟跌”

日前国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，按照改革的目的，国内油价将改变目前被诟病的“跟涨不跟跌”的局面，和国际最新油价基本保持步伐一致。2009年车主不用担心自己的用车成本会因为油价而飙升，今后，加油站之间的价格战将成为常态，车主自然可从中享受到“细水长流”的实惠，相比2008年车主养车成本大幅下降。

七盼：提高产品的性价比

现在一些基本配置的车，虽然价格很低，然而配置却减到了基本不能开的地步。今天的消费者正变得越来越理性，单纯的低价格已经不能触发他们作出购买决定，而是要综合产品的高性价比。性价比应该以性能为中心而不是以价格为中心，要让消费者感觉到物有所值，同时不要忽视消费者对于汽车“享受价值”的要求。祈盼2009年汽车厂商们应从提高产品的性价比上苦下功夫，使消费者能够买到物有所值的车。

八盼：满足多元化需求

2008年新车扎堆上市让人眼晕，但能真正吸引消费者眼球的车型还是偏少，拥挤的车市已难有持久的亮点。2009年消费者对亮点车型充满期待，期待厂家能够根据消费者需求设计生产出更多的新车型。祈盼2009年市场更细分，产品更对路，更能满足私车市场多层次、多元化的需求。

九盼：售后服务上品牌

汽车售后服务品牌化的市场态势越来越明显，越来越多的经销商和专家都已经开始注意到，售后服务品牌在很大程度上影响着整车销售的市场业绩。如何通过向消费者提供和宣传更高品质的售后服务，提高这部分车主的品牌忠诚度，从而影响他们的换车决策或者口碑传播，将成为2009年很多厂家和经销商研究的课题。

十盼：改善用车环境

近年来私车快速增长，造成的行车难、停车难等各种矛盾，让购车者对成为“有车族”产生了畏惧。现在“车位贵过车价”屡见不鲜，道路资源也越来越紧，上下班高峰时常常会让有车族“干瞪眼、没脾气”。2009年如果用车环境得不到解决，不管把购车门槛降到多低，市场都不会得到明显改善。这是交通管理部门最头疼的问题，需要的是城市管理者的智慧与勇气。