混合零售下的物流配送网络研究

李锦飞　王玉伟

［摘 要］ 本文结合电子商务与零售业的发展，提出了混合零售的概念，并对其特点进行总结；在此基础上，提出了一个混合零售下的物流配送网络模型，并从理念上对网络模型的运行进行了分析。

［关键词］ 零售；物流；配送

［中图分类号］F724.6［文献标识码］A［文章编号］1673-0194（2009）04-0095-03

当前，电子商务正迅速地渗透到每一个行业领域，并从根本上改变着企业内部运作、外部合作与交流的机制，提高了整个社会资源的运行效率，也打破了传统行业的经营格局。以因特网为基础来进行商品销售服务的活动已经成为现代电子商务发展的重要组成部分，网上交易活动的迅速发展将会彻底改变消费者的购物方式，其影响涵盖从商品选择到售后服务的全过程。

一、混合零售概念提出

一般认为，实物零售是第一代零售。传统的看法认为，以网络为基础的零售正威胁着长期建立起来的零售业。当然，实物商店也确实拥有着既昂贵又复杂的分配网络。目前，许多传统的零售商店在不同程度上实施了电子商务策略，从而与纯粹的E-零售公司相竞争。

第二代零售形式始于电子零售（E-零售）的到来。E-零售的标志是：范围广泛、全天候的订货及分配系统。与实物商店相比，一个设计优良的网站可以为顾客提供更为快速、方便的查询及购买过程。网上购物可以令购物过程更加协调、个人化和高效率。同时网上购物还可以得到高折扣的产品，因此成为越来越多的人采用的购物方式。E-零售的发展使得传统的零售商不断地改进经营策略，以与E-零售相抗衡。例如，据来自《信息周刊》的报道，Depot公司以巨大的投入来创建它们的网络策略，他们从新建的网站中受益匪浅，销售额激增。因此，实物商店与E-零售之间的结合是可行的。于是第三代零售应运而生。

第三代零售的特点是混合零售。它结合了E-零售与传统观念的实物零售的优点，是E-零售与实物零售的有机结合，即混合零售。混合零售的应用范围非常广泛，例如，有些顾客在购物之前必须要亲自看到实物，混合零售中的实物商店可提供这种场所，同时混合零售还可以利用网站进行销售。

二、混合零售物流配送网络模型的提出

作为第三个利润点的物流管理的改善，是为了降低成本、提高竟争力。当然，满足消费者不断变化的需求，是促使物流配送实现现代化的更根本原因。本文提出的物流配送网络模型是针对城市环境，不仅能节约社会资源，改善城市环境，还能够安置下岗的劳动力，同时能提高城市的零售业服务整体水平，促进电子商务的发展。

1. 为混合零售提供一个公共物流配送平台

此配送网络的建立，主要是为混合零售提供一个公共的物流配送平台。此平台能降低物流配送的成本，提供迅速的配送服务，利用个体零售店靠近消费者的优势，及时有效送货，实现混合零售的多方优势。

2. 降低成本的需要

个体零售店的物流主要是与传统批发商建立的联系。由于从厂商到零售店需要经过批发商，有时不是一级批发商，而是多级批发商，结果是零售店的进货成本高于超市，在价格上没有竞争力。而现代人的个性化生活，需要小批量多品种的商品。一个批发商一般只经营几个品种的商品，为小批量的商品而家家送货，成本会更高。

3. 提高顾客满意度的需要

如果个体零售店能够增加品种，顾客需要的商品能及时补充，能满足顾客日常所需，那么个体零售店的盈利水平能得到相当大的提高。

4. 提高物流配送水平，增强行业竞争力

提高整个个体零售业的物流配送水平，可增强个体零售业与超市的竞争水平，发挥个体零售店靠近消费者和个性化服务的优势。该配送网络为个体零售店的日常经营商品提供配送，客户也可以通过商店订购商品，通过配送网络送货，提升个体零售店的服务水平。

三、物流配送网络模型的约束

本文中配送网络为人们日常所需的消费品向个体零售店提供送货服务。本网络以城市为背景，如上海。在上海这样的城市中，个体零售店遍布大街小巷，为网络系统的建立提供了基础。加盟本配送网络的个体零售店作为配送终端，除了直接服务其日常的消费者之外，也为B2C电子商务公司提供送货、收款服务，实现混合零售。本配送网络模型的假设为：在一个人口和个体零售店均匀分布的城市，人口的消费水平和能力也均匀分布。本文构造的配送网络由配送中心和许多的配送终端构成。

建立一个物流系统首先应确定其服务水平。对于一个为零售物流和电子商务服务的物流系统，要求其反应快速，即具有及时的配送能力；具有大量采购的成本优势。要求其每天进行一次商品配送，及时补充零售店的商品销售，同时为电子商务提供24小时送货服务。配送中心对零售店的销售商品统一采购，利用大量采购的优势，降低成本。

四、物流配送网络模型的建立

模型是对物流系统的特征要素、有关信息和变化规律的一种抽象表述，它反映了系统的某些本质属性。模型描述了物流系统各要素间的相互关系以及系统与环境之间的相互作用。物流系统模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系统主题的特征。

1. 模型的建立

网络商店：B2C电子商务公司，物流系统作为第三方物流为其提供服务。

配送终端：靠近最终消费者——顾客的零售店，在本文的系统里是个体零售网络，即以特许经营方式构成的连锁个体零售商店。本配送网络中的关键是配送终端网络的建立，本系统采取特许经营的方式发展个体零售店，构成连锁经营的个体零售网络。这样的系统覆盖面广，靠近最终顾客，而且构建成本低。

2. 模型的运作分析

配送网络模型（如图1所示）中对系统的运转通过线条和箭头作出说明。从供应商来的货物送到配送中心，在配送中心储存保管，根据配送终端的需要分包、配送，通过运输系统再送到配送终端。配送终端销售货物或送货给消费者。配送终端的资金回笼交给运输系统，由运输系统送回配送中心，资金在配送中心处理，通过银行等把货款返还供应商或网上商店。当消费者通过网上商店订货时，配送中心会把货发给离消费者最近的配送终端，完成送货任务，消费者可通过配送终端付款，或直接向网上商店付款。

模型的信息系统为物流的流畅运作提供了可能。信息通过计算机化的管理信息系统在各个模块中沟通。商品通过条码系统转化为信息系统的数据，这是计算机化管理的前提。

五、物流配送网络模型的运转分析

1. 系统运营

系统日常作业的过程如下：

（1）每个配送终端每天销售额统计的截止时间是相同的，不同配送终端的截止时间是不同的，这个时间是由运输系统的定时定车的配送安排决定的，所以同批送货的配送终端有相近的截止时间。

（2）截止时间一到，信息系统根据销售数据和库存数据得到配送数据——商品的品种和数量，顾客的预订商品也一并计算形成配送数据。根据销售数据计算得到配送终端截止时间前一天的销售金额。配送数据启动配送作业，经流水线、条码扫描，检查确认，成为发货数据，发货数据发送给配送终端。

（3）配送货物装车的同时，发货数据打印出来跟车。运输车辆按规定的时间送货。在配送终端，按固定程序进行商品交接和现金收款，包括按发货数据点货和确认，对销售款项的接收和确认。运输车辆通过无线电报告交通状况和作业状况。

（4）车辆返回配送中心，上缴所收的款项并报告特殊情况，如商品破损情况、款项回收情况等。同时空车装载，准备下一轮送货作业。配送终端的款项每天结算一次。

（5）每天在配货和发货的同时，信息系统记录数据，并与库存数据比较。根据预定的安全库存要求和经济订货量，向供应商发出订货请求。如果供应商在规定时间内没有确认供货，取消订单并向第二供应商发出订货请求。供应商确认供货并按要求向配送中心送货。

（6）配送中心接收供应商的送货。商品验收合格，经条码扫描后入库，商品按固定位置放置，方便仓库管理和配送作业。同时库存管理更新商品信息。配送系统和供应商按合同处理商品的采购款项结算，例如月结。

（7）消费者向网上商店订购商品，商品信息和消费者位置信息通过网上商店发送到配送系统。根据消费者位置配送系统算出距离最近的配送终端，商品向这个终端配送。同时配送终端的位置数据和到货时间会发送给网上商店，转给消费者。配送终端向消费者送商品。

（8）配送系统的营销活动，需要与配送终端互动。如感谢邻里乡亲周，搞低价促销。商品的低价要从配送中心的批发价开始下调，同时配送终端下调零售价。还可以有一些提高服务质量的活动，如采购达到多少可以送货上门。

2. 系统的可行性分析

系统采用现代化的配送方式改造传统的个体零售业。从理论上来说，与传统的批发方式相比有较大的优越性，而且这种系统在国外有运转的先例，如美国独立杂货商联盟的配送网络。只要有合适的软硬件支持，管理人员有足够的素质，系统应该是具有可行性的。

本系统的特点就是计算机化管理，高速高效作业，实时跟踪处理，各个作业流程配合紧密，一环出错就会严重影响系统运转，所以管理和作业培训对系统非常重要，是系统正常运转的保证。当然，系统的维护也是很重要的。系统中，配送终端是相对独立的，而且个体零售商的素质一般不高。为了提高客户服务水平，需要对配送终端进行培训，包括如何使用计算机，正确处理销售数据和订货，还要培训配送终端如何了解消费者需求。

本方案还不够完善，只在理论上根据物流理论和现代技术的条件对模型作了说明，与实际的物流配送情况肯定有一些不同。随着物流管理的发展，更科学、更系统的解决个体零售业物流管理问题的方案一定会涌现出来。

主要参考文献

[1] 肖怡.零售学[M]. 北京:高等教育出版社,2003.

[2] 何明珂.物流系统论[M]. 北京:高等教育出版社,2004.

[3] 祝凌曦,汪晓霞. 电子商务物流管理[M]. 北京:人民邮电出版社,2008.