华晨宝马新ＢＭＷ３２５ｉ

宝马325i算是“老牌劲旅”其运动性可谓家喻户晓、老少皆知。改款之后的它，集最先进的技术于一身，依然是公认的驾驶者之车，每一位驾驶过它的人，都会有无数赞美之词要送给它。如果说它是驾驶乐趣的代名词谁会反对呢?

直列6缸2.5L发动机，6挡手自一体式Steptronic变速器，这对其他车来说有点梦幻，但对宝马325i来说，这只不过是基本配置而已。

这台结构经典的2.5L发动机最大功率为160W，即升功率高达64.08kw/l，独特的VALVEIRONIC(电子气门控制系统)是其步步领先的基石，实际上，一台纯粹的直列6缸发动机就已经非常经典。好马自然配好鞍。6挡手/自一体式Steptronic变速器自然是这款经典发动机的最佳搭档。高人一“挡”的第6挡使最低挡和最高挡之间的传动范围，比原来增加了将近1/4。这样一来，运动车也可以有经济的油耗。更重要的是，宝马325i也没有任何性能上的失分，7.96s的0～100km.h起步加速成绩足够大多数驾驶者“折腾”的了。

在行驶系统上，325i采用了前双接头横拉杆、后5连杆的悬架设计。前悬架的大多数部件都使用“铝”制成，从而让非弹簧支撑部分(笼统地说，就是减振弹簧以下的部件，如悬架，车轮，轮胎等)的质量达至最低，难怪可以获得8.8分的操控指数。5连杆后悬架不仅定位精准，而且舒适性很高，使得乘坐者也能感受到来自BMw的特殊照顾。

特别要说明的是，驾驶325i超车是一件享受的事情。油门半踩，Steptronic变速器会迅速降挡以示默契，车辆逐渐开始“脱离群众”。倘若此时俯视滚滚车流，你会发现有个银点在极力摆脱你的视线。“左、右，左……”，一个健美操式的口令，被全新325i演绎成一套连贯的超越动作。因为并线的力度不大，所以偏硬的悬架并没有给车身带来太大的侧倾余地。偶尔的急加速，急减速也因为悬架的恪守其职，没有给人车身太多“俯仰”或“点头”的感觉，换作它车，说不定会是另一番模样。而这，恰恰是宝马325i的风范。

三大指标分析

★运动指数运动性能优秀，同级别车的标杆。

得分8.3

动力性能：动力储备足够大多数人“折腾”、消受的了。

制动性能：对轿车来说，成绩还算不错。

操控性能：超过90km/n的变线速度无愧于BMW的招牌。

★驾驭度

普通驾驶者可发挥其90％的性能。

得分9.0

宝马的车向来都不难开，作为主力的325i更是如此。虽然性能非常出众，但并不拒人于千里之外，哪怕是新手，也能驾驭得如鱼得水。

★价值

兼顾豪华与排场的运动家

得分8.5

虽然价格不低，但对打算选择宝马325i的人来说完全可以接受。尤其在同价位上的选择并不多，以宝马的品质和性能来说，还是物有所值的。

最终得分25.8

★李林果

极高的性能极限，在你觉得自己心脏将要崩溃的前夕，它还能牢牢地抓住地面、疯狂加速。

★郭智毅

BMW的运动特性在325i上得到了完好的保留。从发动机动力响应到灵敏的制动反应，再到紧凑的转向和韧性十足的悬架，乐趣无处不在。

落选者

北京奔驰C200K 23.7

运动指数：8.2

驾驭度8.5

价值：7.0

落选分析：缺少活泼的气氛，表现过于稳重，没有驾驶它的激情。

雷克萨斯IS300 23.8

运动指数：8.3

驾驭度：8.0

价值7.5

落选分析：欠缺运动车的驾驶感，转向略显生涩。

宝马325i

★车型4门5座轿车★长，宽/高(mm)4531/1117//1421★轴距(mm)2760前/后轮距(mm)1500/1513整备质量(kg)油箱容积(L)63加速(s)7.7(原厂)★最高车速(kmm)242★油耗(L/100km)8.8(综合)★底盘形式前置，后驱★电子系统ABSASEBDCBC,DSC，ADBDBC★变速器6挡手自一体★悬架(前，后)双接头横杆/五连杆★制动(前，后)浮动钳通风盘★轮胎型号大陆(Continent)★轮胎(前/后)225/45R17.91W★转向类型齿轮齿条，随速助力★发动机形式L6，纵置★排量(mL)249/★压缩比11.0：1★功率(kW/rpm)160/6500★扭矩(Nm/pm)250/2750－4250★市场指导价(万元，RMB)44.2