菲亚特Ｂｒａｖｏ博悦

意大利的运动车总带着一股子特殊的感觉，菲亚特博悦即是如此。就拿眼前的这部试驾车来说吧，黑色的内饰，另类的车身、黑色的轮胎和运动的轮圈，就像一名保镖，神神秘秘。在这种低调的背后，却是隐藏着并不深的勃勃杀机。

菲亚特博悦的排量并不大，只有1.4L但这台T－Jet发动机却凭借一个小小的涡轮增压器，使最大功率轻而易举地达到11kW/5000rpm，与大众之前的1.8T发动机相当!而涡轮增压发动机最擅长的扭矩特性在这里也得以最大显现，正常情况下达206Nm/2250rpm，“S”运动模式下的超增压模式更可以输出230Nm/3000rpm，甚至看行得非常顺利，仅仅两次，0－100km/h起步加速时间轻松便攻破9S大关，虽然是6挡手动变速器，但2挡却可以非常接近100km，挂上3挡没多久，便顺利破百。

尽管是手动车型，但菲亚特博悦却在仪表板上设置了“S”运动模式按钮。我们发现，开启此模式后，不仅最大扭矩得以提升，而且电子油门的灵敏度也明显提高，大波动，有点“电子油门加速器”的感觉。而行驶起来之后，只需要稍大的油门施力，便可获取更明显的加速感。整车的加速感随之提升，极限性能也有所改变——11 0kW和230Nm足以保证菲亚特博悦在9s内破百，还奢求什么呢?

在悬架方面追求运动的意大利人却依然延续着前麦弗逊：后扭力梁的传统结构，一与我们熟悉的宝来、第四代高尔夫类似。但当你真正开起此车，你根本感觉不到它与多连杆后悬架的差别。甚至在灵活性与追随性方面，菲亚特博悦表现得超乎想像。在桩筒间穿梭，66km/h以上的平均车速易如反掌，来一个原地掉头都是手到擒来，好不快哉!

我们认为菲亚特博悦就是家用的小跑车。纯粹的两厢造型暗藏勃勃杀机，但只要你触动油门，一切又都摆到明面，毫无掩饰。作为两厢A级车中的进口精品，主打运动牌的菲亚特博悦会打动一部分高端消费者的心。当然，它也不会拒绝那些崇拜它的粉丝们。

几乎没有什么涡轮迟滞，更没有大排量发动机的怒吼，但博悦1.4T的加速居然比大多数装备2.0L发动机、甚至1.8T发动机的运动车型还要快!一旦你开始驾驭它，你就会和迈克尔·舒马赫一样喜欢它，因为它充满驾驶乐趣。

三大指标分析

★运动指数运动性能优秀，接近非常出色。

得分7.8

动力性能：加速超越不少主流运动轿车，1.4T功不可没。

制动性能：稳定、凌厉的表现提升了性能品质。

操控性能：全套的运动部件装备让博悦的极限很高。

★驾驭度

普通驾驶者可发挥其90％的性能。

得分9.0

菲亚特博悦虽然装备了手动变速器，但多数人开起来都感觉非常亲切。因为强大的低速扭矩几乎不需要你太多地补油，起步、加速就一气呵成。

★价值

仅小排量高扭矩的发动机就价格不菲。

得分7.5

原装进口车的身份限制了菲亚特博悦的价格空间，不过凭借国内罕见的1.4T发动机与6挡手动变速器的组合，还是带来了国际新趋势。

最终得分24.3

★莽超

要调动1.4T的情绪，就要一脚油门踩到底，这样你会感受到小跑车般的加速感。底盘的精心调校是另一亮点，喜欢它的操控感。

★曹楠

如果抛开宝马130i不谈，博悦是我驾驶过的最运动的车型。优雅的车身、细腻的车内设计，玩耍一般的驾驶乐趣，以及1.4T发动机，都令人兴奋。

落选者

欧宝雅特GTC 1.8AT 22.8

运动指数：7.3

驾驭度8.5

价值：7.0

落选分析：1.8L发动机和4挡自动变速器组建的动力总成是它的软肋。

一汽－大众速腾1.8T AT 23.4

运动指数：7.9

驾驭度：8.5

价值：7.0

落选分析：仅凭1.8T发动机尚难完成使命家用味道更浓，期待DSG变速器。

菲亚特BravD博悦1.4TMI

★车型5门5座A级两厢轿车★长/宽/高(mm)4336/1 792门498★轴距(mm)2600★前/后轮距(mm)15838/1532★整备质量(kg)1275★油箱容积(L)58★0～100km/h加速(s)8.2(原厂)★最高车速(km/h)212★油耗(L/100km)7.1(60km/n匀速)★底盘形式前置，前驱★电子系统AS,EBD AMSR,ESP★变速器6挡手动★悬架(前，后)麦弗逊独立，扭力梁式半独立★制动(前/后)通风盘/实心盘★轮胎型号倍耐力(Pirelli)P7★轮胎(前，后)225，45R17★转向类型齿轮齿条电控助力★发动机形式L4，横置，涡轮增压★排量(mL)1368★压缩比9.8：1★功率(kW/rpm)110/5500★扭矩(Nm/rpm)230/3000★市场指导价(万元，RMB)21.90。