如何构建高效运营的快件转运中心

逸 云

每小时分拣1.7万快件,15分钟完成一个分拣过程,占地面积9.6万平方米的UPS上海国际转运中心将全程动态监控与分拣完美结合,确保快递服务的精确与高效。

位于浦东机场西货运区,紧邻第三跑道,占地面积9.6万平方米的UPS上海国际转运中心于去年12月9日正式投入运营。其中,办公仓储面积3.5 万平方米、快件操作区1.7万平方米、普货操作区4600平方米、供应链仓库3900平方米,此外还有停机坪。停机坪每周可容纳超过百架飞机起落架次。转运中心由上海机场集团和 UPS共同投资1.25亿美元建设,2007年8月开工建设。

该转运中心共配备了117条运送带和47个入坞港,每周7天,每天24小时运营,全年无休,为普货和快递提供全面高效的一站式服务。快件操作区设有众多装卸货设备,可以同时操作大批快件。

UPS上海国际转运中心货物分拣能力可使上海地区的快件和普货的最晚取件时间相应推迟1小时和4小时,华东临近城市的客户则可以节省整整一天的货物递送时间。拥有诸多快捷高效的作业流程,确实方便了客户,同时也增强了UPS在国际包裹快递市场中的竞争力。

那么UPS上海国际转运中心究竟是如何做到如此快捷高效的呢?

创新的通关方式

UPS上海国际转运中心的海关现场监控区是目前上海面积最大、自动化程度最高、设备和功能最先进的海关现场进出口查验区之一。查验区占地面积达1400平方米。监控区分为现场进出口查验区、监控室、主流水线和分流水线。现场31台海关的X光机布置在主流水线上,对过往主流水线的货物进行查验。查验申报数据如果和实际申报数据相符,货物就会沿着主流水线继续进行以下的流程;如果出现不相符现象,货物就会被分拣到分流水线上,在查验室进行进一步的查验。根据查验结果,海关工作人员会和UPS工作人员联系,由UPS工作人员进行相关的清关或者派送等活动。海关只需要对那些特殊货物进行查验,不需要公共区域的大规模检验,这样就节省了查验时间,提高清关效率。

其中最大的亮点是UPS与上海海关在转运中心联合部署了业界首个海关风险管理系统,即UPS风险管理系统。这些系统能够自动化地帮助海关实现检验检疫的远程监控检查。UPS风险管理系统是基于UPS与海关签订的NOU协议精神开发的,目的就是为了提高海关风险管理的水平。系统根据货物不同的通关特点,设计11个过滤条件,能够轻松地找到特定货件进行查验。这些步骤都是通过图1中的X光机来完成的。UPS针对进出口申报的数据提前进行风险分析,提前申报相关数据,大大缩短了清关时间,构建了快捷安全的通关环境。

据上海海关人士介绍,他们与UPS联合开发风险管理系统,是建立在双方良好合作关系的基础上。上海海关与UPS有着多年的良好合作,在实践活动中比较深入地了解UPS企业本身的管理规范,尤其认可UPS高水平的信息化管理。在此基础上,上海海关提出“顺势监管”的理念,依托UPS的企业信息与海关信息进行互动,用UPS良好的信息,输入到海关的管理工作中来。上海海关正在追求一种规范化管理,在UPS转运中心部署了三套系统,分别是仓库管理系统、PCP监控系统和查处管理系统,对UPS通关过程进行全方位的、信息化的、封闭式的、全过程的管理,实行最严密的监管。而提出风险管理系统,更是海关了解到UPS具有良好的风险管理系统,比海关的更加先进。比如在UPS风险管理系统里面,UPS的系统能够自动识别收发件人等的具体信息、付汇方式(支票还是现金)以及一些别的企业信息。通过整合海关原有的风险管理系统和UPS的风险管理系统,新系统就多了几项功能,譬如说仓单管理,通过仓单的提前获取,就能提前进行风险分析。另外海关利用UPS本身的风险管理,能使风险管理的重心更加明确。海关工作人员表示他们希望与UPS继续保持这样的合作,以便于海关能够确立工作重点,加快清关抽检。

独立的海关办公区装配了业界领先的技术,自动化执行进、出口查验,从而加快了包裹的处理效率。只需简单按下一个按钮,指定的货物即可脱离主流水线自动分拨待检,且丝毫不会影响其余货物在流水线的传送进程。

人性化的打板装箱区

UPS上海国际转运中心比较独到、人性化的地方,就是在普通货件处理区域设立了打板装箱区,提供地面操作服务。客户可在货物装机前,在此现场打板和自行处理,避免使用目前业界常用的程序——在另外的设施内处理货物的流程,大大节省时间。这是考虑到客户运输大型货物和特殊货物的独特需要,反映了UPS长期以来以顾客为导向的经营理念。在实际操作中,客户的产品往往和UPS标准货箱的尺寸不相匹配,这样就会使造成大量浪费。比如说需要在货箱中放置更多的填充物,或者箱体与货品不匹配造成的货品损坏,无形中增加了客户的费用或意外损失,这些都是客户不愿意看到的。而UPS开辟了客户打板装箱区,就可以让客户自己根据自己货品的需要打制出合适的包装和托盘,这样那些尺寸特殊货物或者出口的精密仪器等贵重物品等,就会得到良好的保护和装运,从而可以减少一笔可观的支出。而这片区域是UPS免费提供给客户使用的。

全程监控与分拣同步

由于UPS较早地进入浦东国际机场西货运区,紧邻第三跑道,占据了有利的位置。这样飞机停靠的位置恰好接近于UPS的流水线入口,方便装卸货效率的提高。配合UPS的规范运作,飞机从卸货到由拖拉车牵引进流水线只需要30分钟,装卸效率快速高效(图2)。

UPS的流水线是集合多种功能于一身,信息采集、海关检验、分拣、查验和装箱都在同一条流水线上进行。快件出口卸货区工作流程堪称是一个令人享受的过程。在货物运抵UPS转运中心的货站后,就会被分散进入16个类似于码头的地方,“码头”也是16条流水线的开端。“码头”上的工作人员用指环扫描仪对货物进行扫描后,扫描仪将直接记载过往货物的相关信息。经过这样一道流程后,客户就可以在UPS.com上实时了解货物的运行状态。扫描完毕之后,货物被送入流水线,进行各个工序。在货物通过自动称重系统(DWS)时,系统会在瞬间自动测量出货物的长、宽、高和重量。通过海关监控系统时,系统对货物进行相关数据的查验对比工作,一旦出现不符合要求的情况,货物就会进入分流水线进行其他相关活动,譬如说高价货或需要特别查验的货。随后的一个工序是检查出口的货物有没有被海关放行,放完行的货没有人工干预,重新回到流水线。

没有被放行的货一般是两种状态,一个是需要特别查验的货,另一个是需要进行临时申报的高价货,系统会把他们送往一个暂扣区域进行一个查验活动或者是定时申报活动。已通过海关检验的货物会进入一个装有分拣系统的位置。分拣的位置有6条流水线:左边3条、右边3条。6条流水线有1条是进的,5条是出的。5条出的流水线根据5个目的地,即美国、欧洲、美洲、澳大利亚、亚太,进行货物分拣。分拣系统根据包裹上的邮编或其他信息确认目的地,将货物分流到各自的流水线上。然后就会进入安检的X光机。海关和UPS现场装配的X关机检查货物,确保货物包裹中没有任何不安全因素。如果货物没有出现问题,就会进入到一个球形平台。在平台上完成对这些货物的最后一道工序——扫描。扫描完毕之后就要装到航空箱里。这样查验合格的包裹就由工作人员进行配载,装运上飞机。货物运抵停机坪后只需要15分钟,然后飞机就可以起飞。而这个过程有超过200个摄像头实时监控,确保货物的安全,快递和普货就可以由UPS运往世界各地了。

普货操作区的操作流程和快件操作大体相似。只是普货操作区有两个功能区,一个是客户自行打板装箱区,这是转运中心里唯一有客人工作的地方;另外一个区域是UPS工作人员进行操作的地方,用来进行普货的进出口、打板装箱和装卸货。普货经过两种形式的打板装箱后,进行X光机的检查,接着进行与快件类似的操作环节。由于普货的特殊性,所以UPS另外准备了一台大型X光机,方便那些重量超过70千克的普货的查验。普货与快件相比,具有的另外一个特点就是普货必须由海关放行之后才能进入普货操作区,而快件是不需要这么做的。

空中力量

UPS上海国际转运中心现在拥有3架飞机,分别是波音747-400型、麦道11型和波音767-300型。这些飞机现在每周进行92个班次的起飞降落。波音747-400型装运能力120吨,越洋能力120吨;麦道11型装运能力为80吨;波音767-300型装运能力60吨,主要进行亚洲内部的转运。UPS在停机坪旁边建立了一个备件仓库,方便飞机更换零件和维修服务,这为空运提供了强有力的保障。

该中心主要负责把上海和华东货邮送往国际,并接受、分拣来自国际的货邮。浦东机场单列了UPS机坪,UPS自行解决飞机的地面服务,将每周在上海起降92个货邮航班,80班使用UPS自有飞机,12班使用扬子江快运公司飞机。

UPS上海国际转运中心概况

位置 浦东机场西货运区

投资 1.25亿美元

运营 2008年12月9日

面积 9.6万平方米

运送带 117条

入坞港 47个

分拣能力 1.7万件/小时

完成一个分拣过程 15分钟

摄像监控设备 200个

货物年处理量 13万吨

员工 600人

货邮航班 每周92次

快件发往地 美国、欧洲、美洲、澳大利亚、亚太