黎明壮大航空工业的发动机

杨 璟

2009年，我们为祖国盘点!

盘点新中国成立至今，为祖国构筑60年坚实根基的砖砖瓦瓦。虽数不胜举，但终有典范。为中国航空工业的发展及国防安全立下赫赫功勋的沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司(以下简称黎明公司)是中国航空工业发展史上不得不提及的企业之一。它曾经创下的五个第一，在新中国航空发动机发展历程中都是喜人一撇：第一台航空涡轮喷气发动机、第一台地对地导弹液体火箭发动机、第一台具有完全自主知识产权的航改燃机、第一台具有完全自主知识产权的航空发动机、第一台具有完全自主知识产权的重型燃机。这些“第一”的诞生，也使黎明公司荣获了“中国航空发动机的摇篮”的荣誉称号。

黎明的新规划：多元发展

作为“一五”期间国家建立的第一家航空发动机制造企业，黎明公司如今已走过50多年的历程。从当初的修理、仿制，到自行设计、制造和生产，再到进入三代机批产、四代机研制发展的新阶段，黎明公司已经实现了实质性跨越。在稳固提升重点型号科研生产能力基础上，奋力开拓国际市场，积极进军民品市场，不断取得丰硕成果。2008年，黎明公司销售收入突破50亿元大关，同比增长69％。并在“2008年度全国20家最具影响力企业”评比中，位列第四。

在产品发展方面，“多元扩展”是黎明公司自上个世纪九十年代末至今的战略方向。以企业核心技术专长为核心，组织实施重大战略转型，推行技术相关多元发展战略，立足制造业，实行产品相关多元扩展，同时，向产业链上下游延伸。

在这种战略方向的引领下，黎明公司呈现出蓬勃发展的新态势。目前，黎明公司的主要业务分为：航空产品批产板块，包括“太行”系列发动机、“昆仑”系列发动机、某重点型号发动机修理；航空产品科研板块，主要指公司目前在研的各种重点型号；转包与民机板块，力求最终形成民用航空发动机制造能力，实现产业化发展；非航空产品板块，主要包括燃气轮机系列、小型发动机和汽车增压器等产品，其中RO110重型燃气轮机已通过国家科技部“863”重大项目阶段性验收；QD128燃气轮机已经正式走向市场，实现销售；舰用燃气轮机通过技术鉴定；QC185燃气轮机力争在“十二五”期间投入到动力试装。

同时，黎明公司的物流板块、售后服务板块、教育板块也有了新进展。“力争物流板块今年为公司实现营业收入4亿元”是黎明公司2009年发展规划之一。

黎明的着力点：技术创新与管理创新

2008年，始终践行“敬业诚信，创新超越”理念的黎明企业，在SNECMA全球供应商表现评估会上，综合评估已经位居世界第二、中国第一。这些成绩离不开黎明企业的技术创新和管理创新。正是这两大创新着力点，使黎明公司实现了跨越发展。

黎明企业的管理层心里清楚，大力提升产品研发、技术研发水平，打造以科技创新为第一生产力的创新型企业，是实现公司战略发展目标的重要支撑。依据技术创新规划，公司对技术系统进行重组，搭建了技术管理、技术产出、专业COE、快速反应四大平台；完善了“长、家”分离政策，规范技术专家职责，对非专家岗位进行职级划分，打通技术人员职级晋升通道；组织开展了技术创新晋级达标活动，巩固技术专长，完善特有技术；在薪酬分配上，黎明公司坚持向技术岗位倾斜，加速“名利双收”工程的深入实施。

技术系统的重组，助推了黎明公司近几年来在新产品、新工艺、新材料研制应用等方面的发展速度。公司的中风扇整体叶盘加工技术等已经打破国外技术垄断，填补了多项行业空白。

同时，黎明公司还加强了开放式研发体系建设。以企业技术中心为依托，建立了“国防科技工业精密铸造技术研究应用中心”、“黎明——北航共建试验基地表面工程中心”、“航空材料及热工艺试验室”等联合研发机构，集各方力量和资源为公司发展服务，加快公司核心技术能力提升。

“职能型向流程型转变”这是黎明公司在创新管理的一大战略。依据战略发展规划，黎明公司先后进行了大规模组织机构调整。基于产品典型的工艺特征，组建了16条专业化生产线；对转包和非航空产品实行事业部制。为实现战略目标有效落地，决定以综合平衡计分卡(IBSC)为引领，将精益生产、流程管理、信息化建设、绩效管理等多种方法融合在一起，逐步建立以经济增加值(EVA)为核心的企业价值管理体系。预计，2009年，平衡计分卡将开发到全部科级岗位，初步建立以IBSC指标为基础的薪酬绩效管理体系。同时，全面推进精益管理，从流程增值角度，建立改善目标，实施系统改善。以各部门管理晋级达标活动为手段，推动公司整体管理水平不断跃上新台阶。

黎明的新动力：“四高”人才赋予的力量

立足成绩、展望未来、创新永续、再立新功，这是黎明人永不放弃的信念。

黎明公司力争在2011年实现销售收入100亿元，在10年内持续保持20％以上的增长速度，努力建成具有国际一流影响力的透平机械动力科研生产基地，为中国航空工业的发展再添新动力。这是黎明人共同的一个目标并坚信可以实现。因为院士工作站的成立，为黎明公司注入了动力源泉。

自2003年9月，黎明公司成立沈阳国有大型企业首家院士工作站以来，特别聘请中航一集团科技委刘大响、中航一集团北京航空工艺研究所关桥、中航一集团科技委顾诵芬、中国空气动力研究发展中心乐嘉凌、北京航空航天大学陈懋章、清华大学柳百成、山东大学机械工程学院艾兴、北京航空材料研究院(621所)曹春晓、上海交通大学材料科学与工程学院潘健生9位院士进站工作。

回顾院士工作站六年走过的历程，院士们为黎明公司的科研发展发挥了巨大的作用，为公司的无形资产增添了一颗重量级的砝码。院士工作站除了开展院士做学术报告、学术交流和技术指导等活动以外，在黎明公司的重大课题攻关方面发挥了关键作用。

在国家863计划能源领域重大课题R0110重型燃机研制与调试项目进入全面制造关键时期，黎明公司成立了R0110重型燃气轮机专家顾问组，九位院士与九名业内知名专家对R0110重型燃气轮机的研制、生产、使用和发展等问题进行技术咨询和评审，对燃气轮机产业化的有关政策、措施进行深入研究。

大型薄壁铸件的成形困难，长期以来，一直是困扰航空制造业的世界性难题，合格率低，废品损失较大。虽然采用计算机模拟试验的方法可以解决，但通过对市场上的各种计算机模拟软件调研后发现，计算机模拟软件需要进行二次开发，使用单位缺乏开发软件的能力。专家站柳百成院士提出并确立了关于熔模铸造计算机模拟仿真科研项目，使黎明公司节约了大量购买软件的费用和软件二次开发的费用(一套Procast软件零售价：80万元左右)。

航空发动机的材料，多为难加工材料，价格昂贵，零件的加工精度要求高，无论是设备、刀具、走刀路线还是装夹过程，哪一个环节出现问题，对加工的零件都会造成损伤。艾兴院士利用多年来在高速切削领域研究积累的經验提出，在加工前一定要测量其残余应力值，根据残余应力的大小选择热处理方式，特别强调一定要消除加工前毛坯的残余应力。并指出了用双向滚压的方法消除残余应力的方法。目前，此方法已经纳入到生产当中。

除了成立院士工作站，黎明公司还建设了产、学、研创新网络：“博士后科研流动站”、焊接工艺试验室、热喷涂工艺试验研究室，初步形成了以公司技术创新为主体、市场为导向、产学研结合的自主创新基本体制架构。这些，成为黎明企业发展壮大的新动力。

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