基于共生理论的港口物流产业集群特征分析

南 岚

摘要:港口独特的资源禀赋在整个物流供应链中的不可或缺,港口物流产业集群优势不断彰显,对区域经济发展有着重要意义。将共生理论运用于港口物流集群的研究,并给出相关定义。从共生视角对港口物流产业集群的特征进行探讨,为深入分析港口物流产业集群的形成机理、合理构建和规划港口物流共生系统开辟了新思路。

关键词:港口物流;产业集群;共生系统

中图分类号:U691文献标识码:A

Abstract: Port unique resource endowments in the entire logistics supply chain indispensable, port logistics industry clusters continually demonstrate the adventages of regional economic development of great significance. Symbiotic theory article will be applied to port logistics cluster study and give the relevant definitions. From a symbiotic perspective of port logistics industry to explore the characteristics of the cluster, for an in-depth analysis of port logistics industry cluster formation mechanicsm and a reasonable port logistics and planning to build a symbiotic system has opened up new ideas.

Key words: port logistics; industrial clusters; the symbiotic system

港口物流是以港口作为整个物流过程中的重要节点和服务平台,以建设全程运输服务中心和商贸后勤基地为重点,利用港口集货、存货、配货、多式联运的特长,以区域经济为中心,发挥其对港口周边区域物流活动的辐射能力,为用户提供多功能一体化的综合物流活动。港口物流涵盖了物流活动中所有的作业环节,港口本身就是一个物流基地、物流枢纽、物流节点,是物流相关企业的集群。港口因独特性资源禀赋和业务的相关性,产业的集群现象日趋明显。

1港口物流产业集群共生系统的定义

从共生系统的视角[1],可以给港口物流产业集群定义如下:港口物流产业集群共生系统(港口物流产业集群或港口物流共生系统)是指服务于港口物流活动的各节点企业或机构以港口为集聚地结成的一个完整的系统,各个节点企业或机构,为实现同类资源共享或异类资源互补而共生,而节点企业内部及之间因共生导致资源配置效率的改进,从而带来共生系统成员和整个系统效益的增长。各节点企业就是共生系统的共生单元。在港口物流共生系统中,节点企业为了实现某一共同目标结成联盟,每个企业在各自优势领域为系统发展贡献自己的核心能力,形成共生系统优势互补,成员企业之间风险共担和利益共享。

2港口物流产业集群的共生特征

作为共生系统,港口物流产业集群有着其它系统共有的特征,又因其产业特征体现着自身独特的系统特征。

2.1区域同一性的港口空间集聚

迈克尔·波特指出:产业集群(Industrial Cluster)是在某一特定领域(通常以一个主导产业为核心)内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构的集合[2]。港口物流产业集群中的企业及机构正是由于港口独特的资源禀赋集合到一起,使整个共生系统呈现出区域的同一性。基于港口的空间集聚性是港口物流产业集群最基本的特征,也是共生产生的必要条件。

2.2多样性的网络资源共享

港口物流产业集群中的共生是多重性的、立体性的、网络性的和同时性的。多重性反映了共生系统的复杂性和多样性,整个港口物流供应链上各节点企业因供需、竞争互补形成了一个复杂多样的物流、资金流与信息流交换的共生关系网络。在共生系统中,往往有某种或某几种共生关系处于支配地位。决定共生系统的演化方向和速度。系统内部的企业因结成的共生关系不断为共生系统提供发展和创新的新动力,也就是共生新能量的生产。

2.3分解协作性的物流专业分工

产业集群中各共生单元总以其独特的功能与其它成员结成共生关系,为适应自己及系统的发展,各节点企业沿物流供应链以水平联系、垂直联系或互补的方式结成共生关系网络。为适应系统外部市场环境的复杂变化,共生系统内的成员企业必须围绕港口物流服务进行市场细分,实现港口物流服务的多样化、层次化、差异化。只有加强异质节点企业之间的协同合作,细化同质节点企业的互补竞争,实现资源优化、技术互补、知识联盟,才能增加共生系统能量,共同对抗集群外的竞争推动整个产业的优化与升级。

2.4不可逆的系统共同进化

共同进化反映了共生系统的普遍本质。系统都有其整体性,即指系统一但形成就具有各子系统或共生单元所不具有的新的特征与功能[3]。在港口物流产业集群中,共生单元之间、共生子系统之间存在一种相互促进、相互激发的作用,促进着整个系统新特性与新功能的产生,加速共生单元的进化创新,提高其生存和繁殖能力。共生单元的共同进化作用是多种多样的,也不一定是对称性的。共生过程本身就是系统整体目标优化的同时共生单元的共同进化过程。集群各子系统和各共生成员企业因供需、配给、服务因素形成网络合作关系,这种网络中的交流、沟通与碰撞促进资源的有效配置,创造了新的共生能量。作为一定时空下的共生关系组合,它有序、协同的共同进化是共生系统发展的总趋势和总方向,并且是不可逆的。

2.5根植性的产业集群文化

产业集群中的企业一般都有相似的制度环境和文化背景,其经营行为和经营动机在很大程度上根植于共同的文化背景中[4]。港口物流产业集群中各节点企业之间的交易规则一般源于区域的文化氛围。在港口及周边区域内所产生的价值观与共生系统内每个成员企业及企业中的每个人密切相关,使得生产要素的组织成本降低了。这种文化根植性从根本上强化了共生系统的竞争优势,显现了物流生产活动和物流服务的独特性。根植性是产业集群与地方社会资本的积累存在互动关系,强调经济主体的地方联系,经济行为深深地嵌入到区域的社会、文化和政治等关系中。

产业集群的文化根植性能够促进信息、技术在港口区域内的扩散和溢出,有利于共生系统的自主增容,即新企业的产生,从而使产业集群的规模不断扩大。源于文化根植性的产业集群文化体现了集群内部企业成员之间的高度信任与协同。因此而使共生系统产生了“粘性”,这种“粘性”成为留住集群内企业和吸引集群外企业的动力。

2.6创新性的自主增容

源于系统的整体性,港口物流产业集群一但形成,就会形成自我增强机制,不断推进产业集群规模的扩大,表现出各子系统或共生单元所不具有的新的特征与功能。系统与共生环境的相互作用,促进区域环境的创新,产生共生新能量,带动共生系统与环境共同发展。共生系统的创新发展成为新能量产生的源泉,它促进系统同质节点企业的增减和新的共生关系的产生,即系统自主控制的增容性变化,包括维度、密度增加和缩减。增容性反映系统的扩张能力或系统内共生单元的繁殖能力。

3对共生新能量的追求是港口物流产业集群发展动力

作为共生系统,对共生能量的追求是港口物流产业集群生存和发展根本动力。对于港口物流产业集群而言,它的新增能量是指物流活动所实现的两个核心价值:一是成本价值,二是时间价值[5]。它是共生单元通过共生界面所产生的物质成果,主要表现为供应链流转中生成的成本价值和时间效益。港口物流产业集群的共生新能量可以理解为:港口物流共生单元在共生过程中给系统带来的净利润。

产业集群中的成员企业因港口禀赋特征所带来的地域同一性特征,在较短的时间内获得信息并快速决策,同时,共生企业之间因共生合作关系实现事前专业化分工,有效地降低各类成本,无须扩大企业自身的规模和范围而实现扩张经济。作为个体,共生企业保持独立性,具有较强的竞争活力;作为整体,集群共同面对市场风险,分散了共生企业的经营风险,从而促进整个港口物流产业集群的生存和发展。

参考文献:

[1] 袁纯清. 共生理论——兼论小型经济[M]. 北京:经济科学出版社,1998.

[2] Porter, M. E.. Competitive Advantage[M]. New York: Free Press, 1985.

[3] 舒辉. 集成化物流——理论与方法[M]. 北京:经济管理出版社,2005.

[4] 惠宁. 产业集群的区域经济效应研究[M]. 北京:中国经济出版社,2008.

[5] 金润圭. 现代物流管理[M]. 上海:立信会计出版社,2006.