论物流资源聚集

王玉勤

摘要:针对我国物流资源的发展现状提出了物流资源聚集,探讨了物流资源聚集的内涵,并且重点阐述了物流资源聚集在宏观及微观上即对物流业及与物流企业的优势。

关键词:物流资源;物流资源聚集;物流业

中图分类号:F252文献标识码:A

Abstract: This thesis put forward the logistics resource aggregation in view of the development present of logistics resources in our country, and discussed the logistics resource aggregation connotation. Then the artial emphasisly elaborated the advantage of the logistics resource aggregation at macroscopic and microscopic, namely to the logistics industry and logistics enterprise.

Key words: logistics resource; logistics resource aggregation; logistics industry

我国物流走过的30多年历程中,物流资源的建设取得了瞩目的成就,也极大推动了物流业的发展,但是仍然存在诸多问题,例如物流资源过度分散、重建设、轻整合,物流资源利用率较低,物流企业规模普遍偏小,物流市场集中度低等。这一系列问题严重影响着我国物流业的竞争能力,对物流业的健康发展极为不利。如何改变这种状况,保证我国物流业健康可持续发展,本文认为必须推动物流资源聚集,这也是物流资源发展的必然趋势。

1物流资源聚焦的内涵

1.1物流资源

物流资源是支撑物流活动、完成物流作业所需要的一切有形和无形的资源总和,包含内容广泛,本文对其进行了归纳分类,如表1所示。

本文所讲的物流资源更侧重于硬件方面,即主要包括物流基础设施和物流装备这两方面的内容。

1.2物流资源聚集

目前,国内外对产业集群的研究已相对比较成熟,但从资源角度去讨论聚集的问题还是非常新颖的。至于什么是物流资源聚集,学术界并没有明确的定义。本文所讨论的物流资源聚集是指物流资源在空间地理层面或企业层面上逐渐趋于集中的一种经济现象,这是产业发展的必然产物,也是优化物流资源配置、促进物流市场集中化的有效手段及内在动力。

2物流资源聚焦的优势

物流资源聚集的优势表现在两个方面:一方面是微观方面,即对物流企业的影响,另一方面是宏观方面,即对物流业及整个国民经济的作用。

2.1微观方面

2.1.1有助于实现规模经济

物流业是网络型产业,物流业的规模经济是指物流网络上随着物流企业的物流产出的扩大,物流平均成本下降的现象。物流业的规模经济具体表现在三个方面:第一,物流网络覆盖的规模经济,即物流企业运作网络大小的规模经济性,例如配送网络的规模经济;第二,物流设备的规模经济,即运输车队、仓储、装卸搬运工具、信息系统等设施的生产规模经济性;第三,交易的规模经济性,即随着交易笔数的增多对平均成本的影响趋势。

物流资源聚集能够使物流企业的规模不断扩大,这主要表现在两个方面:一方面是物流企业的运作网络不断扩大,即物流网络的覆盖范围不断扩大;另一方面是企业物流设备的拥有数量不断增加,即物流设备规模不断扩大。随着物流企业规模的不断扩大,企业的生产能力不断提高,企业的交易数量必将随之增加,企业的规模经济突显。同时,对企业而言,企业规模的扩大使其更有能力对企业资源进行整合,从而提高资源的利用率。

2.1.2有助于获得成本优势

成本对于任何一个企业都非常重要,成本的降低也就意味着利润的相对增加。物流资源聚集能够使企业获得规模经济和聚集经济,从而使企业的成本明显降低,这主要表现在以下几个方面。

2.1.2.1生产成本的节约

物流是一个特殊的产业,涉及面非常广泛,它包括运输、仓储、配送等多个方面,内容非常复杂。若要进行物流生产活动就必须拥有相应的物流设施设备,但是物流设施的建设所要耗费的物质成本和人力成本等都非常巨大,这对一个企业而言往往难以承担。另外某些物流设施具有一定的公共物品或准公共物品的属性,难以形成有效的激励措施促使单个企业投资建设。物流资源聚集能够使多个企业共享这些资源,充分利用这些资源,比如说在一个物流园区之内,所有的企业都可以共享园区的公共设施,像道路、停车场、仓储设施、信息平台等等,这对一个企业而言不再需要单独投资,从而减少企业固定资产投资,大大节约企业生产成本。

2.1.2.2交易成本的节约

交易费用在企业成本构成中往往占有较大比例,尤其在市场需求多样性和不可预测性连续增加的情况下,企业要通过与其他企业进行合作或交易的形式来获得所需的产品和服务,必将带来企业间交易费用的增加。同时,由于企业间的交易成本也包含着区位成本,企业在空间上越分散,交易频率越高,交易成本也就越高。物流资源聚集能够明显节约企业的交易成本,这是因为:(1)物流资源聚集能够集中大量市场信息,减少信息不对称,从而使供求双方市场信息的搜索成本大大降低;(2)物流资源空间地理上的聚集其外在表现也就是很多企业尤其是中小企业集中分布于物流园区之内,园区内的企业由于拥有空间接近这一天然优势,交易双方彼此信任度较高,易于达成交易,使交易效率明显提高,从而降低交易成本。

2.1.3有助于增强企业竞争力

物流资源聚集能够增强企业的竞争力,这可以从以下几个方面来分析。

2.1.3.1价格竞争优势

价格竞争是市场竞争的一个很重要表现,谁具有价格优势,谁就有更大的市场吸引力。物流资源聚集使物流企业能够获得规模经济和聚集经济,进而使企业能够获得成本优势。企业拥有成本优势,在价格竞争方面就拥有着主动权。

2.1.3.2产品(或服务)差异化优势

当前,物流服务需求者尤其是企业客户为增强企业自身的核心竞争力,更多追求“多样化、多元化、个性化、差别化”的物流服务,产品差异化战略可适应这种消费结构的要求,可以最大限度地满足客户个性化的消费。物流资源聚集能够有助于物流企业充分发挥资源优势,开发更多不同于其他企业的产品或服务,使物流企业有能力提供更多具有高附加值的、能满足客户个性化需求的服务。

2.1.3.3提升企业核心竞争力

企业核心竞争力是企业在市场竞争中获得竞争优势的决定性力量,一个企业市场竞争力的强弱直接表现在企业是否具有核心竞争力以及企业的核心竞争力是否充分发挥。物流资源聚集使众多物流企业集中分布于同一地域,企业可以相互比较,从而发现自身优势,使企业专注于最擅长的业务,不断提升企业的核心竞争力。

2.1.4有助于激发创新动力

当前企业生存的一个重要法则就是不断创新,无论企业采用什么策略、走什么路线,都必须通过持续不断地创新来确立自己的独特地位,以获取竞争优势。自我国加入WTO以来,尤其是在2005年物流市场全面开放以来,随着外资的全方位进入,我国物流市场竞争达到白炽化,企业面临着层层竞争压力,如何在激烈的角逐中站稳脚跟,这对任何一个企业都是新的挑战。企业只有不断开拓创新,才能不断前进,才能保持自己的优势地位。

物流资源聚集能够不断地激发企业创新动力。这是因为:物流资源聚集在空间上使不同企业集中于物流园区,而这些企业在相对狭窄的地理范围内进行着同类或相似产品的生产,企业之间在资金、技术等方面的竞争优势差异很小,企业为获取竞争优势必须进行创新;另一方面,在物流园区之内,企业进行创新的可见度较高,创新者的领先效益和示范效应突出,率先进行创新的企业所取得的超额垄断利润,无形中给其他的企业以很大的压力和动力,从而推动所有企业重视创新。

2.2宏观方面

对于整个物流产业而言,物流资源聚集的优势主要表现在,一方面能够有效地促进物流产业结构的优化及升级,另一方面能够有助于发挥物流业在整个社会经济中的主导作用。

2.2.1有助于推动物流产业结构优化升级

当前我国物流产业结构存在明显的缺陷:(1)我国物流市场存在明显的二元性:高端物流市场和低端物流市场。高端物流市场是以现代信息技术和物流技术为支撑,提供具有专业化、综合化的整体物流服务。低端物流市场主要从事较为单一的仓储、运输、配货等传统物流服务,缺乏流通加工等物流增值环节,各个物流环节也较为分散。从我国物流企业所提供的物流服务来看,其中运输、仓储、配送占有绝对比重,而附加值较高的如咨询服务、信息处理、流通加工等所占的比例相对偏低。总之,低端物流市场竞争过度,而高端物流市场供给不足,物流有效供需极不平衡。(2)社会物流总费用占GDP的比重过大。自1991年以来,我国社会物流费用占GDP的比例从24%下降到2008年的18.3%,有了很大程度的下降,但这与发达国家10%左右的水平还相差很多。(3)物流产业就业人数及在社会总就业人所占比例是衡量物流产业结构的重要指标。从我国目前情况来看,物流业的就业人数占社会总就业人数的比重逐渐提高,但与国外相比还有一定差距。(4)根据贝恩对产业的垄断和竞争程度的分类,我国物流市场明显属于企业数量众多,几乎不存在集中的原子型市场结构,物流市场的集中度很低,这对物流业这样的网络型产业网络经济的发挥极为不利。(5)物流企业规模偏小,根据中国仓储协会第六次中国物流市场供需情况调查报告,我国物流企业人数在500人以上的仅占23%,大部分企业规模在500人以下,不足100人的企业比例高达36%。我国物流企业资源保有量比较低,尤其是一些现代化的运输及仓储设施更为缺乏。物流产业结构的优化升级势在必行。

从物流产业结构存在的缺陷来看,核心问题是物流资源的配置问题。从资源层面,物流资源聚集将能有效改善这种状况,不断优化物流产业结构,促进产业结构升级。具体表现在:(1)物流资源聚集可以提高物流市场集中度,优化物流市场结构,促进物流业稳定均衡发展。(2)能够增强物流企业对资源、对物流系统的整合能力,促进资源的优化配置。(3)能够使物流企业发挥整体优势和规模效益,增强企业核心竞争力,促进物流产业向专业化、合理化发展。(4)物流资源聚集能够有助强化优势企业、淘汰衰弱企业,从而加速物流产业结构调整,使物流产业结构不断向合理化、最优化发展。物流产业结构的优化为物流产业升级奠定基础。(5)物流产业升级必须依靠技术进步,才能完成从产业结构优化到产业升级的质的飞跃。物流资源聚集有助激发企业创新动力,也使一些企业有能力加大技术改革投入,为技术进步创造便利条件,从而为物流产业升级提供外在条件。

2.2.2有助于发挥物流业的主导作用

国民经济的发展离不开主导产业的推动作用,但什么样的产业才可以成为国民经济的主导产业呢?赫希曼根据发展中国家的经验指出,发展中国家应当发展那些关联强度较大的产业,尤其是那些后向关联程度较高的产业为主导产业来带动其它产业的发展。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用,发展物流业可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用,提高这些产业的竞争力,增强其应对国际金融危机的能力。因此应积极发挥物流业的主导性作用。

物流业主导作用的发挥,离不开物流资源聚集的内在推动。首先,从我国物流发展现状来看,我国物流产业集中度很低,物流资源聚集有助于提高物流产业集中度、增强物流产业的抗风险能力,从而保持产业的平稳发展。其次,如前所分析,物流资源聚集能够不断促进物流产业结构调整,同时不断促进产业优化升级。由于物流业的特殊性,物流产业结构不断优化升级对整个产业结构调整和优化升级也有很大地推动作用。物流资源聚集是物流业主导作用充分发挥的内在动力。

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