高速公路：１２０公里的限速太低？

郭　立

《中华人民共和国道路交通安全法》规定，我国高速公路最高时速不得超过120公里，但是随着经济发展和车况改善，许多司机认为120公里的限速太低，制约了快速交通的发展。高速公路究竟是否应该提速？

“提速”成为代表、委员的话题

近年来，全国各地要求高速公路提速的呼声此起彼伏。今年福建省“两会”期间，福建省政协委员、厦门大学海洋与环境学院教授商少平说，福建省高速公路最高限速普遍较低，目前从各路段高速路上的限速标志看，除泉厦高速最高限速为120公里小时，已达国家法定最高限速外，其他路段的限速在60～110公里小时之间。他建议在保障行驶安全的前提下，辅以一定的管理措施，实现部分低限速路段的适当提速。

甘肃省十届人大代表白玉福也提交了“适度调整高速公路限速标准”的议案。她说，高速公路的建设是上去了，可是限速标准却制约了高速公路的功能。由于限速，高速公路和普通公路的实际行驶速度相差无几，费用却相差近10倍，所以很多司机都不愿意走高速，就出现了收“高速费”，走“低速路”的情况。

广东人大代表司徒绍认为，目前高速公路的行车限速标准似乎定得太低，有些高速路段竟然出现最高时速60公里。轿车开到100公里基本没有安全问题，高速公路不“高速”，违背了建造高速公路的基本原则。

重在缩小车辆“速度差”

为什么会限速80公里小时？据了解，这是由国家制定的公路工程技术标准决定的。重庆的高速公路穿行在山岭之间，设计时速就只有80公里。重庆交通规划勘察设计院院长徐生明说：“山岭地区设计时速应分为80公里小时、100公里小时、120公里小时三个标准，我们是根据重庆的地形和将驾驶员定在中等驾驶水平来设计时速的，所以，将高速公路最低速度定为80公里小时是合理的。”

交通安全是人、车、路以及环境的统一，其中每个因素对交通事故都有影响。我国机动车的组成结构畸形，整体的结构性能就比较差，这不仅影响通行能力，还影响交通安全。速度差是交通管理的一个重要参数。在同一条路上，两个行驶车辆的相对速度差越大，危险也就越大。因此，交通安全管理就是要使每辆车的速度接近车流的平均速度，这样才能够使整个交通运行畅通。

高速公路上也有“贫富分化”

公安部交通管理局局长杨钧说过，考虑到我国的国情，把我国的公路里程最高时速设到120公里。那么，我国的国情具体指什么呢？

重庆高速公路执法支队队长李望斌说：“目前来自人大和政协方面‘提速呼声的确很多，但是，我们应该看到，在高速公路上行驶的大客车和货车占很大一部分比例。而这部分人（货车司机和大客车司机）由于种种原因，难以形成足够强势的声音，所以我们目前能够听到的意见和呼声，大多数是轿车车主的，只是片面之辞。”

在经济生活领域，贫富差距扩大已成为一个日益突出的社会问题。这一问题同样也扩展到了汽车消费领域。步入汽车社会初期的国家最容易走进这种汽车消费贫富分化的误区，而中国恰恰处在这个时期，一方面这会导致汽车消费的不理性，而另一方面，往往也容易集聚社会的不良情绪，导致有车族与无车族的矛盾，豪华车与普通车的矛盾。