道路客运亟需开源节流

杨　辉　陈和琦

2006年9月13日至14日，我国的客运一级企业新国线、山东交运集团、江西长运股份、深圳运发实业、黑龙江龙运、广东汽运集团、重庆市交运集团以及部分客运二级企业的董事长、总经理，与中国道协会长姚明德、秘书长王丽梅，广东省交通厅、广东省道路运输协会等齐聚中国道协旅客运输工作委员会全体（扩大）会议暨道路客运发展战略研讨会，共商发展大计。

与会企业纷纷表示，要加强开源节流，节约燃油成本，整合资源，开展小件快运。

油涨促使开源节流

铁路提速、燃油涨价已成为客运企业面临的两大困难，并被形象比喻为“后有追兵前有虎狼”。许多运输企业表示不堪重负，希冀政府加强油涨对道路客运影响的调研，出台扶持企业的优惠政策。

据中国道协旅客运输工作委员会主任王永立介绍，2006年4月，客工委在重庆召开了主任办公扩大会议，会议委托新国线牵头，苏州汽运集团和湖南龙骧交通发展集团公司等单位配合，对油涨给道路旅客运输企业带来的影响抓紧调研，以客工委名义提交调研报告，由中国道协出面向有关部门进行反映，争取相关政策。会后，几家单位经过认真调研和数据分析，起草了《关于燃油价格上涨对道路客运企业影响的调查报告》，上报交通部、国家发改委等部委。

农村客运宽广曲折

面对不断被吞噬的道路客运利润，与会企业表示：要充分发挥汽车运输灵活和唯一能实现门到门服务的核心竞争优势，积极抓住建设社会主义新农村的方向，大力发展农村交通的新机遇，采取迂回战术，对经营业务进行适度调整。

新国线总经理李少明说：“农村道路客运的资源极为丰富，我们要抓住这一历史机遇，努力开拓新的城乡客运市场，尽最大努力发展农村客运和城镇公交，获取班线资源，维护并优化已有的班线资源。”而深圳运发实业公司的王副总经理更是明确指出：“面对铁路的竞争，我们应当改变策略，一是以迂为直，绕道捎客；二是放开中间，占领两厢，到不通火车的地方开辟市场。”

原西安公路交通大学教授邵振一除表示对农村客运的广阔市场看好外，不忘告诫道路客运企业经理：“农村客运虽然广阔，但要注意平衡各方利益。山西就发生了企业开发农村客运市场，导致以前用农用车、微型车等工具费尽力气培育农村客运的从业者的不满，造成一些围攻砸车的事件。”

小件运输亟待联合

《客工委2005～2006年工作报告》指出：发展道路客运小件快运是客运企业在目前的经营环境和市场条件下，实现可持续发展的重要途径。今后，随着小件快运经营规模和范围的发展，政策法规、网络布局、体制障碍、保险理赔、延伸服务等方面的问题将会越来越突出，需要前瞻性研究。

山东交运集团介绍了其发展“兔兔快运”的先进经验，表示愿与其他企业联合，共同促进公路客运快递市场发展，合作方式可以有三种：一是组建合资公司，建立精密型的合作关系，做大作强共路客运快运市场；二是签署联营协议，建立联盟型合作关系，使用共同的品牌进行联营；三是可以對全国公路客运小件快运已经形成的品牌，采取特许加盟，实行授权经营，并郑重地向与会的客运企业承诺，山东交运集团拥有的成熟品牌兔兔快运不收取任何的加盟费，仅要求各特许店将部分利润拿来做发展业务之用，以此来促进我国公路客运小件运输的快速发展。