蒲津桥畔话千秋

王　眉

河东——山西省的晋南地区。它依在黄河的臂弯处，史书上说的“尧都平阳”、“舜都蒲 州”、“禹都安邑”，都在晋南这片土地上。

初秋时节，我到运城参加会，闲时从运城南下到黄河岸之的永济去看蒲津铁牛。说起黄河 铁牛，让我想起《怀丙捞铁牛》的故事。那故事讲：宋朝时，一次黄河发大水，冲坏了河中 府城外的一座浮桥。河两岸的八只大铁牛被水洇没了，陷在河底的淤泥里。洪水退去要修浮 桥，可怎么把铁牛从河里捞上来呢?有个叫怀丙的和尚说，我来试试看。怀丙和尚先请熟悉 水性的人，潜在河底弄清铁牛沉陷的方位，然后让人找来两条大木船，船里装满泥沙，慢慢 行驶到铁牛沉没的地方。船停稳了，他叫人把两只船并排拴在一起，上搭木架，用粗绳子一 头拴住架子，一头拴住铁牛。然后怀丙和水手们一起动手，把船上的泥沙都往河里卸。随着 船里的泥沙减少，船身慢慢上浮。靠水托船上飘的浮力，铁牛终于在淤泥里一点一点地往上 拔。泥沙卸空了，铁牛也离开了河底。两条木船就这样把大铁牛拖上来。怀丙和水手们用同 样的办法，又将一只只大铁牛就位拖回。

这是教课书里的内容，孩子们耳熟能详的故事，是一个民间传说。可是这民间传说的铁牛 与我要看的铁牛有什么关联我不知道，但讲的都是黄河铁牛，是与黄河桥有关的铁牛。

永济古称“蒲州”，离唐朝时的京都长安不过二百多里，是京畿上辅，曾是人文荟萃，市 井繁华之地。这里古迹很多：有柳宗元的故里，有司空图隐居的王官谷，有唐朝万古寺、栖 岩寺……

然而时过境迁，古蒲州早已被历史埋没在厚厚的黄河泥沙中，就像车窗外那无边干枯的黄 河滩让人感觉到秋天的萧索，在满目清寂和荒凉显得失落和原始。

二千四百多年前的这里曾有一座浮桥。这就是历史上有名的蒲津桥。这蒲津桥有名，是历 史上是跨越黄河的第一座舟浮桥。现在从蒲津桥遗址向西眺望，满眼尽是无边的黄河滩涂。 黄河向西倒岸已经倒得很远很远了，不能不让人生出岁月悠悠之感。1989年时，当地人在这 黄河滩挖沙，挖到六米多的地下时，挖出四只大钉牛和四个铁人。这下震动了考古学家，也 震动了桥梁专家。这铁牛铁人出土的地方，曾是当年蒲津桥的堤岸。

当我走近堤岸地，眼前的景物立刻使我惊呆了，四尊雄壮的大铁牛，昂奋地凝视着岸边， 那雄放的气势逼人，那通体古铜以的光艳，带着历史的锈渍同这四面葱绿的蒿草组成一幅非 常壮观的画面。

四尊铁牛各个铸得膘肥体壮，古拙大气地排列两行，面向西方，各铸在长方形的铁板上； 那圆目怒视，竖耳聆听的样子，都是伏卧状，像是刚刚从黄河里走来，时刻准备负重一样。 这四铁牛粗观都差不多，仔细一看形态各不同，角不一样长，耳也不一样长，前两个铁牛的 尾巴向往左摆，后两个铁牛的尾向右甩，各个都摆一种姿态。这四铁牛共重一百四十多吨， 每只铁牛都近二米高三米长。清人周景柱的《开元铁牛铭》中对这四铁牛有记载：说这一号 牛是牡牛，二号牛是黑唇黄毛牛，三号牛是犍牛，这四号年中是一只三岁小牛。经当地人考 核这铁牛是根据秦牛为模本铸造的。古人还在这四尊铁牛旁铸造了牵牛的四个铁人。每个铁 人都有二米来高。从服饰上看，分别是维吾尔人、蒙古人、藏人和汉人，这创意是艺术也是 当时的我国是多民族的和睦的象征。通过专家考证这铁牛、铁人都上唐开元年间打铸的，是 做当时的蒲津桥的地锚铁牛，造型和气势确实非常壮观。不用形容就想象得出当年黄河上这 桥和这铁牛是多么气派。既是桥梁的锚，那么对岸也应有四只铁牛，这八个铁牛铁人矗立在 涛涛黄河水中，那是怎样的气势呀!古人留给我们的壮观的场面只能靠想象去体会了。这既 是桥地锚了是艺术图卷，在被泥沙理没后又奇迹般现出地面。据说，我国桥梁专家茅以升19 92年曾专程赶来看这铁牛桥墩，当时还未能出土，留下终生遗憾。然而，他在《中国古桥》 中说：“浮桥地锚中，以蒲津桥的铁牛最为有名”。这铁牛锚经过桥梁专家的考证实属不一 般呢!在英国剑桥大学《二十一世纪世界建筑》的特约作者唐寰澄眼城：“这不同于扬军阵 ，耀帝威的秦兵马俑。亦不同于宣佛法、炫珍宝的释加舍利，也不同于讲五行为厌胜的镇水 石犀。这是一个具体的工程建设，是中国劳动人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献，是 世界桥梁上唯我独尊的永世无价之宝。”这段话说出了铁牛的价值和意义。每个人看到这铁 牛铁人都人为我国有这样的桥地锚的构造而骄傲而自豪。

古人的智慧和创造性是源出中国历史文化根脉。用铁牛做地锚是有讲的，《易经》上说： “牛像神，坤为土，土胜水。”古人讲风水，用相生相克之说，选四尊铁牛做桥墩锚，还铸 了七星柱，入地丈深，坚固不拔，还仿天上的北斗星布局代表天，这样天地全有(铁牛为土 ，代表地)，七星柱是拴船的桩，再与铁牛、铁人铁山融为一体作浮桥的地锚。这正合了那 句：兵来将挡，水来土掩。古人是为治黄河泛滥，铸八只铁牛卧在两岸以镇河。黄河能不能 镇住不说，单看这铁牛就想象出当年的蒲津桥的规模是多么大啊!

像铸铁牛、铁人这样的桥梁地锚，在世界桥梁史上都罕见，为桥梁专家所惊叹，能不让人 追述历史吗?有人考证《春秋》、《左传》、《史记》、《资治通鉴》等都有蒲津桥的记载 。它始建于公元前541年，鲁昭公元年，公子在秦国无法安身逃往晋国，随从资财甚多， 于是在这里用舟船搭起浮桥，使装运财物的车辆辚辚而过。从此打开了秦晋交往的大门。这 段历史出于《左传》：“秦公子出奔晋……造舟干河。”后来秦国造桥东进攻打韩、赵、 魏诸国。《史记·正义》载：“初作河桥”，这个“初”是指第一次在黄河上修筑起固定式 的浮桥；再后来是汉高祖刘邦定汉中，魏太祖曹操西征马超和韩遂。齐献武王高欢进攻西魏 ，西魏丞相宇文泰大统四年定秦州，隋文帝下河东，都不断维修竹缆搭浮桥。历史上的浩大 改建蒲津桥工程，是唐开元12年进行的。起兵山西的李唐王朝，对他们的“飞龙之地”格外 看重。于是连通山陕的蒲津桥便成了当时的重点工程。李隆基降旨兵部尚书张说主持建桥工 程。这个张说是主持改建岳阳楼的，不但富有经验，而且是一位非常有见地的人。他用五色 彩绘，船首镂、雕饰，用极其宏丽的七八十条大船将一里多长的河道连接起来，然后把原来 的“竹缆连舟”改成“铁缆连舟”，这时的蒲津桥可就大不同了。皮日休说：“其形也若剑 倚天外，其状也若龙横水心。”蒲津桥到了宋朝仍以它的壮丽和宏观，引来人们的赞许，苏 轼有诗：“群鲸贯铁索，背负横空霓。”……

蒲津桥自春秋以来不但是军事要冲还是沟通黄河两岸的主要通道。可以说，它当时是难系 京畿和河东地区及北方边关重镇的交通大动脉。从皮日休在《河桥赋》中可以感受到蒲津桥 的盛衰：“曙色霍开，济者相排；如川失水，一物时来，蹄响如雨，车音如雷，有贤有俊， 有隶有台，有贫有窭，有货有财。”从中可看出当时蒲津桥的兴衰，另一侧面也反映出唐朝 时期政治、经济、文化、军事等方面的发展状况。

从唐到宋、元、明朝，两岸八只大铁牛牵着舟桥铁索屹立在这黄河之上。直到明末舟桥被 冲毁；到了清朝灭亡。祖先们创造的这四尊铁牛据说是在1911年被黄河沙沉埋在地下，从此 不见天日。如今，时间又让蒲津桥的遗物——铁牛、铁人奇迹般地重现辉煌，成为黄河上第 一座舟桥的历史见证。我见专家、学者的对蒲津桥遗址考察时留言：她是我国劳动人民智慧 和力量在黄河上的结晶；她，作为黄河一方土，有取之不尽的文化艺术，足以教育今人，启 迪后人……蒲津桥的确是我国古代工匠们的千秋伟业，无论是建筑、冶炼、雕塑都足以启发 我们看到过去，展望未来。