中国自主高档轻卡领先登场

铁　征

在国内商用车市场，高档轻卡一般定位于城市物流用车，以快速的短途运输见长，因此市场需求不小。有需求就有竞争，这就意味着目前国内轻卡的任何一个品牌很难一支独秀，2005年3月，福田在北京、杭州、广州等全国十大城市同步推出了全新奥铃超越轻卡800P(Aoling Chaoyue 800P)。

奥铃超越800P的名字挺有意思，它有两层含义：一是经过了36项改进和性能全面提升的发动机，使这款新车超越了国内现有五十铃轻卡产品；第二层意思是直指竞争对手，在ISUZE 700P未推出之时，超越 800P已粉墨登场。

没见到它之前就听圈内好友说它是一辆相当漂亮的轻卡。面积很大的风风玻璃、粗犷豪放的镀铬中网和明亮精致的菱形大灯，的确很能抓人眼球。细节设计可谓简洁流畅，令人过目不忘，但整体风格还没能完全摆脱日系轻卡的影子，不过有了更多属于自己的特色。

我们试驾的是一款加装了封闭货箱的单排座轻卡，它是城市物流用车的典型代表。拉开车门时感觉上下车很方便，原来是加大了车门开度的缘故。坐进驾驶室，最先给人的直观印象就是前方视野真的很好，看来圆润的双层风挡玻璃不仅仅起装饰作用。低下头来观察内饰，一派轿车风格。仪表板是全新设计的，白色的仪表底色很显眼。方向盘和挡把头还包上了木纹装饰，手感光滑。而且方向盘是可以上下调整的，只是在轻型卡车上倒更像是前后可调了。

驾驶室内是一排独立的座椅，最多可乘坐3人。驾驶座坐姿很高，直立的座椅靠背让驾驶姿势很端正。靠背和座垫都经过了加厚处理，柔软舒适，可以减轻长时间开车的疲劳。中间座椅靠背可翻倒形成一个小桌板，有两个杯座和放置杂物的凹槽，虽然塑料材质很普通，但给俗称坐在“楼儿”里的人提供了很大方便。再加上简单的音响和制冷效果出色的空调，不禁让我感慨：现在开轻型卡车再也用不着“光膀子和四脖子流汗”了。如果是注重形象的大企业，工作人员完全可以身着整齐的工服出门办事。

而卡车上俗称的“斗儿”是奥铃超越的标准配置，但在大都市里，像这辆车一样加装封闭货箱是很有必要的，好了，该着车上路了。转动钥匙，这辆车引以为豪的4JB1增压中冷柴油发动机轰然启动，怠速时的噪声和振动比较明显，不过已经在合理的范围之内了。据厂家说即使在零下25摄氏度，这台发动机也可以在10秒钟内一次启动成功。

这辆轻卡的转向柱位于离合器和刹车之间，将这两个踏板分开了，左右脚互不干扰，不错。离合踏板带有助力，操作比较轻松。奥铃超越带助力转向,方向很轻，挂上一挡，发动机的声音开始增大。真正的加速是从三挡开始的，此时的转速为2000转/分，加速感觉比较明显，这是柴油机的好处之一。四挡的中途加速能力也不弱，当车速上升到80公里/小时，换入五挡，就可以轻松地巡航了。

车外后视镜很大，视野不错，出于拉货的需要和安全的考虑，卡车的转向都有一定的旷量，奥铃超越也没有例外。但转向一旦开始起作用，对车头的调动和控制都比较准确，因此快速行驶时驾驶轻松容易，感觉比低速时要好。对于涡轮增压柴油发动机的使用，还有几点需要注意：首先是不要在怠速情况下长时间着车，其次是起步和熄火前都应该让发动机怠速运转3-5分钟，这对发动机很有好处。

跑运输的人都注重油耗，这是关乎生计的大事。柴油机的另一大好处就是省油，何况奥铃超越的这台发动机还带有中冷增压装置，因此百公里油耗仅为8升，排放也达到了欧Ⅱ标准。至于最重要的价格，由于是自主开发，无须交纳商标使用费，因此每辆车比竞争对手都便宜2-3万元，而技术水平还要领先一些。福田最大的服务保障体系使您保养、维修成本可以降到最低。

如果您是生意人，购买轻卡这种生产工具时自然会算笔账。你会发现，购买奥铃超越真的很划算。

相关链接：

●福田奥铃是福田汽车的战略业务品牌，奥铃旗下有三个子品牌：超越、捷运、萨普。超越、捷运分别为高速轻载和高速重载的中高档轻卡，萨普为中高档皮卡。

●奥铃超越是福田公司与德国公司在日本五十铃技术平台基础上全新开发的结合了世界最新轻卡技术的高档轻卡。

●奥铃超越800P配装4JB1增压中冷发动机，最大功率可达109马力，比日本原装机还多了13马力。

●前轮采用盘式刹车，在国内轻卡中尚属首创。

●全新开发的两级消声排气系统适合大城市使用环境，改进后的空气滤清器是专为多沙地区用户设计的。