别具一格的多功能车

安　钢

一汽-大众的开迪终于正式宣布上市了，价格为14.99-16.77万元。开迪这个价格可能超出了人们的期待，但开迪使用了大众最新的PQ35平台，全车身激光焊接，采用电子助力转向等，所以成本自然不会很低。汽油版的开迪叫“Caddy Life”，这款车究竟如何？还是让我们体验一下吧！

外形独特 简洁大方

打量开迪的外形后发现，在当今的轿车造型中绝对算是异类：车身的前半部分和普通多功能车相似，但从B柱之后就完全不一样了，直接向上挑起，直到车尾才把线条直直地向下收住。不过这种造型在国产赛宝、优尼柯身上可以找到相似之处，这种设计的用意在于实用。

开迪给人的第一感觉，和上海大众的途安很相像。单看中网和头灯，真的很难分辨出二者的区别，终归是属于PQ35一个平台上的产品。但这只限于在前脸，之后的部分表明两者在用途上的差异。双移门设计，最大开度达700mm，只需要较小的停车空间就可以轻松上下车。尾灯同样简洁大方，在开迪上找不到多余累赘的线条。但也有些朋友觉得开迪的外观怪怪的。不过笔者开着开迪车上街，总能吸引不少路人的眼球，还是感觉很风光的。

动力强劲 轿车感觉

开迪车搭配排量为1.6升的2气门直列四缸发动机，最大输出功率74kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3800rpm，在低转速下即可发挥最大扭力。毕竟开迪不是拿来“飙”的，注重的还是实用运载能力。在起步的一刹那，开迪就显得冲劲十足，当转速达到3500-4000rpm时，达到了动力的爆发点，可以把开迪开得很“疯”，总体感觉这台1.6升发动机十分强劲有力。驾驶开迪的感觉就象驾驶轿车一样舒服，脚踏离合器的感觉甚至比一般的轿车还要柔，开迪车还配备了电子油门，视线也要好于轿车。

前排舒适 后排一般

驾驶这款车其实很轻松。除了因为电子油门的缘故，挡位还是大众一贯的作风，清晰明确，换挡时绝不拖泥带水。前排座椅角度调节自如，仪表台落落大方，整洁实用。虽然车内空间较大，但前后排的距离并不是很宽，后排座椅也死板了一些，靠背角度小了一点，如果稍做调整，将会更加完美。如果放倒后两排座椅，两个人在上面睡觉感觉很宽敞。车内布置有各种各样的储物格，用起来十分方便。

内饰实用 风格严谨

开迪的内饰继承了大众家族的一贯特色，做工严谨。仪表盘还是大众家族式的蓝色背光表盘，可以调节表盘的亮度，清晰易读。开迪车左手边有个定速巡航功能键，使用起来很方便，而且在高速长途驾驶中可以放松右脚，实在是很爽。大灯等按键还是集成在仪表台的左边，而且前大灯的高度可调，可以选择更广的照亮视野。内饰的主要色调是黑灰色，感觉朴实简洁。中间音响控制台的屏幕很醒目，可以显示更多的信息，而且蓝色的背光在夜晚时很漂亮。

配置丰富 客货两用

开迪的安全配置很丰富，每张座椅都配有3点式安全带，前部双气囊，前排座椅侧面还带有侧气囊。制动系统采用4轮盘式制动，ABS和TCS(牵引力控制系统)是标准配置。还有标配的ASR加速防滑系统，可以保证车辆在急加速和湿滑路面上的稳定。还可选装ESP(车身电子稳定控制系统)。在前门和顶盖处使用了抗撞加强板，车身采用扭转刚度强和轻质的双层车身结构，车身更轻同时更坚固安全，秉承了欧洲车的特点和风格。

总体上说开迪是一款品质不错的多功能车。尽管外形欠时尚，但拉客拉货两不误，同时还具有轿车的舒适、商务车的功能、SUV的豪放，再加上先进的技术和精良的装备，开迪的成本自然不低。但开迪国外的售价和国内持平，对于那些在汽车消费上首选品质的消费者来说，心理上是个安慰。